火车司机实习心得

　　根据火车司机见习，要保证和提升电力机车的黏着驱动力，就需要提升轮轨间的黏着指数，而提升黏着指数最有效的、简易有效的办法便是在电力机车运转中适度撒砂，以提升轮轨间的黏着指数，做到提升黏着驱动力的目地。下边是免费范文网网我为大伙儿搜集整理的火车司机实习心得，热烈欢迎各位阅读文章。

火车司机实习心得篇1

　　一年来，在上级领导的关爱适用下，在别的朋友的相互配合与协助下，我做好本职工作，扎扎实实工作中，对比明确的工作计划和量化考核细则，积极主动，加强贯彻落实，顺利地完成了自身所负责的工作目标，在思想政治和做好本职工作层面获得了一定的发展。

　　一、加强政治理论学习，不断提升思想政治水准

　　积极参加企业安排的各类政治理论学习主题活动，努力学习领悟xx金刚级xx届三中全会精神实质，坚持不懈以“三个代表“关键思想观念和科学发展加强理论学习、具体指导操作和推进改革，通过学习，使自身的思想政治水准获得提升，提高了上班的主动性、自觉性和使命感。

　　二、敬业爱岗，干好做好本职工作

　　作为一名驾驶人员，为领导干部和同志们服务项目，推动着企业工作的一切正常进行，在后勤管理中起着关键功效。

　　1、遵循职业道德标准，维持明显的工作中使命感。干一行就要爱一行。我最先确立自身的工作岗位职责，遵循职业道德标准，坚持不懈个人得失听从整体权益，提高时间观，服从安排，随时待命，放弃节假日日，战胜困难，完满地达到目标，保证不因自身而危害企业工作的一切正常进行。

　　2、遵守“安全第一“的标准，保证驾驶停车安全性。为了更好地确保安全行车中的安全性，我严格执行处里的《驾驶人员管理制度》，不开快车，不酒后驾驶，不擅自运货等。当日不运货时，马上进库储放，下了车后备好方向盘锁，关好汽车车门，打开防盗报警等。用心搞好安全防范措施，清除安全风险，时时刻刻保持警惕，严格执行规章制度，避免了一切安全风险的产生。

　　3、靓车如己，留意维护保养，定期维护，立即检修。按时对车辆做好维护保养，维持车体光滑。每日下班了收车后，把车子完全清扫一遍，保持卫生。严格执行维护保养日程表的新项目，对汽车开展可靠的定期维护和检修，以保证汽车在行车中不出现异常，提高安全系数。此外，我都努力学习汽车基础知识，把握车辆的主要构造和原理。在行驶中出现异常，尽可能找到常见故障并立即清除。

　　4、科学合理安全驾驶，节省燃料。为了更好地节省汽柴油，我重视科学合理安全驾驶。驾驶前弄清地貌线路，少跑歪路，驾驶中保证不慌加快，不急刹，不强制高速行驶。防止很多不必要的快速驾驶与在高端位上的低速档安全驾驶，充分保证了驾驶的合理性。

　　三、踏踏实实，再次搞好将来的各项工作

　　回望过去的工作中，虽然得到了一点考试成绩，但与领导层的规定对比，与别的优秀朋友对比仍有很大差别。将来，我将更为严于律己，发扬成绩，填补不够，一心一意进行好每一项工作目标，在保证安全驾驶、加强节省、留意防盗系统的基本上，进一步保证真情服务、礼貌待人，文明行为驾驶。在上级领导的在意和大力支持下，在同志们的幫助下，坚信根据不懈的努力，我工作一定可以再上新台阶。

火车司机实习心得篇2

　　自己自任技术员至今，可以用心领悟贯彻落实上级领导指示精神，从思想观念树牢生产安全是铁路线发展趋势的不变主题风格，自始至终把安全性放到第一的位子上，大力加强专业技术人员，认真学习规章制度，推动身旁的朋友，严格要求，严管理方法，可以积极想事，积极主动办事，为生产安全作出了充分奉献。与此同时作为一名共产党员，努力学习科学发展，树牢科学发展观的核心理念，在现实工作上用科学合理的目光对待一切问题，而且可以明确提出科学合理的处理法令。伴随着铁路线跨越式发展的节奏持续加速，改革创新的造就日新月异，技术性升级，运送安全性武器装备持续更新换代，在这类史无前例的美好前途下，怎样融入新形势下，如何提高技术性工作能力，是一个很不容乐观的课题研究，根据理论指导，在工作上勤于思考业务流程，勤学苦练基本技能，努力学习新《规章》新机器设备，刻苦钻研矿用车电源电路，汇总出一套矿用车产生常见问题解决办法和一些方法，灵便的使用到实际 中，并融合担任区间为高坡地区操作过程艰难大，制订出高坡地区行得通控制方式 ，立即对高铁乘务员开展主题教育，提升了队组总体平操专业技能，也推动身旁的朋友主动培训专业知识及问题解决，提升了总体综合能力，在日常工作上常常塑造危机意识，严格执行各类规章制度和工作安全性，在工作上用心搞好预期防止，从没产生义务驾驶安全事故，无路风，路誉及欠佳体现，可以积极想事，积极主动办事，真真正正产生苦干实干的工作态度我的具体技术性业务水平有以下几个方面：

　　一、在我从业乘务员工作上，持续探索，汇总了一套具体合理的工作方法：

　　1、是根据添乘和日常观查，对员工素质和思想方面开展排摸，协助观念不稳定的员工，积极交心，使其塑造保证安全的自主性和主动性，塑造优良的团队氛围。

　　2、技术性业务流程具体指导，开创优良的团队氛围会对业务流程差的朋友，用心开展业务流程惯标，制订帮辅方案，并追踪抽样检查，联系实际提升业务流程专业技能。

　　3、电力机车维护保养层面，伴随着季节变换，对周期性，惯性力常见故障制订合理的对策，用心卡控，提升电力机车总体品质。

　　4、监管设备应用中，对每一次拆换处理芯片后，立即制订卡控对策追踪抽样检查帮辅，立即组织学习提升非通常情况下驾驶办法。

　　5、对担任高坡地区的调小电力机车开展全员培训，严格遵守“零联控、双凭据”行车卡控对策。

　　二、平操专业技能、我担任白西-红会间为高坡地区，在确保安全性正常的控制基本上，深入了解JZ—7型制动因原理，制订出了行得通的控制办法，并在添乘中开展平操标准帮辅，提升了总体平操专业技能。

　　三、处理生产安全中存在的不足，

　　1、DF4型矿用车夏天驾驶易发生环境温度调压阀无法控制，导致水的温度不容易调整，提议对冷却循环水环境温度调压阀更新改造为真空电磁阀操纵与温度调节阀串连，便于于温度调节阀无法控制立即分辨并有效调整。

　　2、DF4型矿用车易发生协助、固定不动与此同时不发电量常见故障，这在高坡地区驾驶伤害巨大，融合DF4型矿用车家用电器电源电路特性，选用QC主断路器，用电瓶反方向工作电压开展空气压缩机打风应急处理。

　　四、在具体指导驾驶员职位上勤勤恳恳、甘于奉献、大力加强本身基础理论专业知识，持续提高认识、可以融入铁路线跳跃性的发展趋势，在学习培训、工作中、生活中无副作用，遭受机关人员的一致五星好评，在日常管理方法中可以严于律己、言传身教，认真执行各类规章制度，全面提高队组高铁乘务员综合能力，再添乘大队重要人、关键接任搞好思想工作，制订帮辅方案，提升了所辖队组总体平操专业技能，在电力机车维护保养层面可以用心掌握级车情况，对于矿用车周期性和惯性质量问题明确提出有效提议，稳步提升了电力机车机器设备品质。

　　在在今年的工作上，也进行了一些考试成绩，但与此同时也了解到自身许多的不够，如在班组的管理中，针对“碰硬”这一问题还做的不足，沒有更快的充分发挥具体指导驾驶员这一工班长的职责，在以后的工作上，一定要摆脱那些问题，切实加强业务流程，追求进步，而求在以后的工作上更合理的激发自身业务流程专业技能，为铁路线的行车安全作出自身的奉献。

火车司机实习心得篇3

　　焦虑不安而忙碌的XX年，在遗篇庆祝声中，已经成为了以往，而迈入了迅猛发展辉煌的新的一年，在铁路线工作进入了一个创新驱动发展的新时期，成长重载列车投运，轨道列车的多次加速运作。意味着铁路线领域已经突飞猛进的发展趋势;作为一名机务系统软件的矿用车职工技术员，在职车风4型、1875号电力机车驾驶员，担任齐齐哈尔市至三间房小运行的乘务员。一年来，自身认真落实各类规章制度和精益化管理。贯彻落实各个领导干部的工作标准，标准化、严格要求，对各项工作都能恪尽职守，准时进行各项工作。在自身的拼搏下，一年来，解决一切驾驶安全事故及事故小苗、解决了机故、义务晚一点及一切欠佳体现，完成了安全驾驶年。

　　在这一年里，自身努力学习、把握各类规章制度，学习培训电力机车新设施的应用。如电力机车逐渐组装应用—监管设备，自身尽管以应用了一段时间，但在特殊情况下及非通常情况下的驾驶应用和使用上面有一些层面一时还无法所有把握;为使自身尽早把握和应用好此机器设备，自身努力学习操作指南的规定，用心呢征求教师的解读，并运用生产车间机器设备开展实操演习，向有工作经验的朋友求教，使自已迅速掌—操作方法，为恰当应用实际操作和安全驾驶给予了安全防范措施。在驾驶工作中的乘务员中，因为乘务员规章制度是四班制，晚间乘务员的時间较长，确保待乘充足歇息的问题很重要，自身坚持不懈主动的贯彻落实待乘组织纪律性，按照规定规定用心歇息、睡眠质量，确保较好的睡眠，保证在列车员中可以集中注意力，避免打盹入睡;小运行电力机车在担任正常的的火车牵引带每日任务的与此同时，还需要担任沿路站点的行车每日任务，站点的工作方法各种各样，路线情况繁杂，各干线较长，各种各样限制网速规定多，自身在不断学习和把握行车相关规章制度的与此同时，用心对站点的路线情况、各干线的工作规定、限制网速及工作方法开展仔细调查并保证了解把握，在行车工作中严格执行站点行车工作的标准及各类限制网速、走形速率等;挂斗时，认真落实三停一挂规章制度，确定好脱轨器对外开放情况及安全防护数据信号、滞留车部位，严控连挂速率(不超5km/h)，牵引带运作时，认真落实死个机会的眺望，组内工作人员用心确定数据信号和实行好交通要道还道规章制度、确定正前方径路;在旅客列车中，认真落实眺望规章制度，严格执行旅客列车规定运作，恰当控制火车，严苛按列车运行图驾驶，保证火车安全性早点。

　　在旅客列车中，因为成长重载列车的投运，电力机车牵引带吨数大、辆数多，火车运行艰难，在榆树屯站与三间房站有成长斜坡，起车子就上坡，因为牵引带吨数大，乘务长，控制不合理就很容易导致坡停安全事故，因此自身把避免牵引带成长重载列车的坡停安全事故，怎样提升电力机车的黏着牵引带里做为一个科技攻关的课题研究开展调查;在讨论各种各样坡停的首要因素的历程中发觉，高转速是褚多缘故中的首要缘故，也是容易产生的因素之一，而高转速的首要缘故：一是因为机车轱辘周驱动力超过黏着驱动力，二是因遭受外力作用及轨表面轮轨间还有雪、冰、水、油等化学物质涂在上面，导致电力机车黏着牵引带里骤降，乃至为“0”;在劝阻高转速的褚多办法中第一步是要提升电力机车的黏着驱动力，在适度减少电力机车输出功率的与此同时，要想办法提升电力机车的黏着驱动力，适度撒砂是非常简单、最介绍而最好的办法之一，因此沙子与电力机车的相互关系是十分紧密的。大家从下列一些层面开展讨论：

　　(一)、什么叫电力机车驱动力。

　　电力机车拉火车务必有驱动力。电力机车驱动力有下列几类：

　　(1)、指示驱动力：假设矿用车柴油发动机输出功率为4000大马力，假如它没什么损害的传入动轮内以牵引带火车。换句话说电力机车驱动力为4000大马力，这一驱动力既指示牵引力。它是一个假定想的定义电力机车驱动力。

　　(2)、轮周牵引力：具体功效于机车轱辘周上的驱动力。矿用车的轮周驱动力受两种要素限定：牵引带电机的实力的大小和轮轨间黏着力尺寸的限定。想增加电力机车驱动力，务必设计方案功率大的的牵引电机和提升电力机车的黏着力。如今电力机车的牵引电机已由单机版210kw→410kw→600kw。为家大牵引电机输出功率留有大的室内空间。但提升黏着力务必家大电力机车轴重和黏着指数。轴重提升已到23吨。因受铁轨的载重限定，已贴近极限值，另一方式是提升轮轨间黏着指数。

　　(二)、电力机车黏着力(fm)功效与轮周上的断线力超过轮轨间黏着力时，车轱辘要产生高转速。在没有产生高转速的前提下，能够完成的较大轮周驱动力为黏着驱动力。黏着驱动力由三个要素构成：电力机车测算净重、测算黏着指数和重力加速度。从而能够看见各种类型电力机车的轮周驱动力遭受黏着力的限定。

　　(三)、测算黏着力指数，该系数受电力机车结构要素。黏着指数一般有一定计算公式。但黏着标准不太好，如起风、雨天、雪天、起霜、油环境污染路线、小曲线图半经路线等。可以用撒砂来改进。

　　(四)、撒砂可以提升电力机车驱动力，特别是在提升启动驱动力。

　　电力机车牵引带火车，要想提升轮周驱动力，撒砂是一种简单行得通的对策。我们知道，冬天雪天后电力机车在大街上走动，车辆是常常跑偏。大家曾在客运站的周边和有倾斜度的道路上撒上沙子，以预防车辆高转速跑偏。电力机车在导轨上行车也是相同的一个大道理，铁轨与轮缘中间是2个较为平滑的平面图，黏着指数低，一般在0.25~0.23(基础理论测算值要高一些)中间，假如轮轨间还有雪、霜、冰、水、油等化学物质涂在上面，黏着指数会降得更低，乃至为0;因此撒砂可以摆脱或降低高转速状况的产生;撒砂也需要有一定的规定，并并不是沙子愈多愈好，撒砂实际操作不合理，不仅不可以提升电力机车的黏着驱动力，反倒会提升电力机车的运作摩擦阻力;因此要把握好撒砂的周期性和方式 ：一是进到挂斗线后连挂车子前，单机版走行后适度开展撒砂;二是火车运行后合理开展点试撒砂;三是在上坡时依据路线轨面情况开展点试与线式撒砂紧密结合的方法;还有确保沙子自量要规范符合规定也是主要的，不然将起不了较好的实际效果。只需采用恰当有效的撒砂方法与适度调节电力机车的功率(即维持与黏着驱动力相一致的轮周驱动力)紧密结合的控制办法，就可以合理的防止坡停安全事故的产生。

　　因此在旅客列车中，要保证和提升电力机车的黏着驱动力，就需要提升轮轨间的黏着指数，而提升黏着指数最有效的、简易有效的办法便是在电力机车运转中适度撒砂，以提升轮轨间的黏着指数，做到提升黏着驱动力的目地。

　　一年来，自身在乘务员工作上，获得了一些考试成绩，技术性工作能力也是有较大的提升，但与领导层的标准也有一段距离，还差得很远，自身在以后的乘务员工作上要继续努力，并要制订新的开展课题研究开展调查，为行车安全生产制造、获得更为光辉考试成绩而勤奋努力。