关于汽车电器实习报告三篇
有关汽车电器实习报告三篇
在大家越来越重视本身素质的当下，的报告应用变成日常生活的常态，不同种类汇报具备不一样的用处。你一直在对写报告觉得一筹莫展吗？下面是小编精心整理的汽车电器实习报告3篇，以供参考参照参考，希望可以帮助到有兴趣的朋友。
汽车电器实习报告 篇1
在历时两个星期的见习之中感受最深刻的就是实践活动联络基础理论的必要性，在遇到现实问题时，只需深思熟虑，对便是思索，用学到的知识，再一步步探寻，其实是可以处理碰到的一般问题。此次的基本内容运行系、电池充电系、打火系、雨刮器系、灯光系等。此次实习的目的通常是让我们对车辆元器件及整个设备机械加工工艺有一定的感性与理性了解;对电子技术等多个方面理论知识做进一步的认知;培育和锻练我们自己的具体操作能力，让我们的基础知识和实践全面地融合，做到不仅有着专业技能，并且有较强的实践活动操作能力，能思考问题和解决问题素养优秀人才，为日后成功学生就业作好准备。
二、试验室见习
在实验室见习，主要是针对车辆好多个系统实现和检测故障处理。
1.启动系统
起动系统常见问题主要包括：启动机不转动、启动机运行乏力以及其它常见故障几类。
1、状况：将启动马达旋到启动部位，启动机不运行。
该常见故障能够概括为三类，即开关电源及路线一部分、启动电磁阀、启动机三类常见故障。
1)开关电源及路线的部分常见故障有：
①电瓶比较严重缺电;
②电瓶正、负级柱里的电缆终端头松脱或接触不良现象;
③控制回路短路。
2)启动电磁阀的故障问题有：
①电磁阀线圈绕组损坏可短路;
3)启动机的故障问题有：
①启动机电磁感应开关触点比较严重烧损或两接触点相对高度调节不合理而造成接触点表层不在同一平面内，使触盘不可以把两个接触点接入;
②电机换向器比较严重烧损而造成炭刷与电机换向器接触不良现象;
③炭刷扭簧工作压力太小或电刷信用卡死在了电刷架中;
④炭刷与励磁绕组短路或正炭刷搭铁;
⑤电磁场绕阻或电枢绕组有短路、短路搭铁常见故障;
⑥电直线轴的铜轴套损坏太多，使电直线轴轴力或电直线轴弯折，造成同步电机铁芯“卡缸”(即同步电机铁芯与磁场产生磨擦或撞击)。
4)故障检测与清除方式
依据故障处理从由浅到深的一般标准，首先应该查验电瓶储电情况及电瓶搭铁线、火线零线连接是否存在松脱，然后做进一步检查。故障检测与清除程序流程如下所示：
1)开启汽车前大灯电源开关或者按下喇叭按钮，若灯光效果较亮或喇叭声音洪亮，表明电瓶储电较足，常见故障没有在电瓶;若灯光效果偏暗或喇叭声音不大，表明蓄电池充电器匮乏;若灯没亮或喇叭不响，表明电瓶或开关电源路线有常见故障，应查验电瓶火线零线及搭铁电缆的联接是否有松脱及其电瓶储电是不是充裕。继电器触点比较严重烧损或接触点不可以合闭。
2)若灯亮了或喇叭响，表明常见故障出现于启动机、电磁开关或控制回路。可以用螺丝起子将电磁开关的30#接柱与c接柱接入。若启动机不转动，则启动机有常见故障;若启动机空转正常，表明电磁开关或控制回路有常见故障。
3)确诊启动机故障，可以用螺丝起子接线30#接柱与c接柱后产生火苗的高低来鉴别。若接线时无火苗，表明电磁场绕阻、电枢绕组或炭刷导线等具有短路常见故障;若接线时会明显火苗而启动机不转动，表明启动机内部结构有短路搭铁常见故障，须拆下来启动机进一步维修。
4)确诊电磁开关或操纵线路故障时，能用输电线将电瓶正级与电磁开关50#接柱接入(时间不会超出3～5s)，如接入时启动机不转动，表明电磁开关常见故障，应拆下来维修更换新电磁开关;如接入时启动机旋转，表明电源开关控制回路或控制电路有短路故障问题。
5)清除是电源开关控制回路或是控制电路故障，也可以根据是否存在启动继电器吸合的声响来判定。如有继电器吸合的声响，确定是电源开关控制回路有短路故障问题;如果没有继电器吸合的声响，确定是控制电路有短路故障问题。
6)清除线路的短路常见故障，可用万用表或试灯逐项查验清除。
2、状况：将启动马达旋至启动档时，启动机能运行，但效率显著不够，时转停住。
a、故障现象：
1)电瓶储电不够或者有短路故障问题导致供电系统水平减少;
2)启动机主回路回路电阻扩大使启动机工作电压减少，回路电阻增大的缘故包含：电瓶正、负级柱里的电缆线拧紧欠佳;超动因电磁感应开关触点与导电性盘烧损;碳刷与电机换向器接触不良现象或电机换向器烧损等;
3)启动机电磁场绕阻或电枢绕组相间短路使启动机功率减少;
4)启动机安装太紧或者有“卡缸”状况;
5)汽车发动机旋转阻力矩太大。
b、故障检测与清除方式：
1)查验蓄电池充电器(用高率充放电计查验)，若容积不够，可用容量充沛的电瓶协助供电系统的办法进行清除;
2)查验电瓶桩帽接柱及启动电磁开关主触头接柱松脱状况，若松脱，进行拧紧。
3)若认为是启动机内部结构常见故障，可以用同样型号没有问题的启动机替带。
汽车电器实习报告 篇2
一、 实验目的与规定：
汽车电源系统软件、起动系统试验是车子、交运课程实验教学，本实验指导书是依据《汽车电器》教学工作计划制订的，为
引导学生更加好的了解、夯实并掌握汽车电源、启动系统的组成及原理等相关具体内容。以夯实和强化课堂教学所学的知识，塑造实践技能考试和操作能力，增强思考问题和问题解决能力和自主创新能力。
经过本试验必须达到下列基本原则:
1.全面了解汽车电源系统软件、启动的结构特征
2.把握最基本的结构原理
二、 实验工具、材料及产品工件：
（专用型电瓶）、发电机组、启动机步态分析板、车辆全能试验台。
一、写下电瓶、发电机组、启动机功效及基本原理简述
二、测试数据和处理
发电机组空载特性、频率特性、外特性绘制特性曲线
（二）汽车点火系统构成及原理试验
试验课时：1课时
一、实验目的与规定：
汽车点火系统试验是车子、交运课程实验教学，本实验指导书是依据《汽车电器》教学工作计划制订的，为引导学生更加好的了解、夯实并掌握汽车点火系统的构成及原理等相关具体内容。以夯实和强化课堂教学所学的知识，塑造实践技能考试和操作能力，增强思考问题和问题解决能力和自主创新能力。
经过本试验必须达到下列基本原则:
1.全面了解车辆汽车点火系统的结构特征
2.把握最基本的结构原理
二、实验内容：
1.掌握对点火装置的需求
2.掌握点火装置归类
针对不同的分类方式,能将各种各样打火系统的特点及现阶段应用情况进行归纳。
2.1按点火装置的开关电源不一样分
2.1.1 磁电机点火装置
2.1.2 电瓶点火装置
2.2 按点火装置存放的打火动能方式不同分
2.2.1 电感器储能技术式
2.2.2 电容储能式
2.2.3 按点火装置结构与发展历程分
接触点式点火装置: 如今在一些载货车上会有少许应用。
晶体三极管协助点火装置: 现大部分已不能使用。
无触点开关电子点火系统软件：感应、光学式、震荡式、霍尔效应式等不同方式,在其中震荡式现阶段应用非常少。
微机控制电子点火系统软件: 伴随着车用汽油喷式发动机普及化,由微机控制的电子点火系统软件也越来越多了。
3.掌握各种各样方式的点火装置
3.1 传统式接触点式点火装置工作原理
3.2 电子点火系统软件原理
3.3 电子计算机点火装置原理
三、实验用实验仪器 汽车点火系统步态分析板
1 各种各样方式的传统式接触点式点火装置总程
2 各种各样方式的电子点火系统软件总程
3 电子计算机点火装置零部件
4 拆卸设备等
四、实验方法与流程
指导教师对比实体和挂画进行介绍，随后学生们分别从实体开展拆卸，对比挂画展开分析进一步了解结构与原理。最后将各部位拼装下去。
传统式接触点式点火装置
1. 传统式接触点式点火装置工作原理
2.传统式接触点式点火装置工作特点
2.1 工作中特点
2.2 危害点火装置次级线圈工作电压的其他要素
3.传统式接触点式点火装置的构造
传统式接触点式打火系统的组成。
3.1火花塞
打火线圈的作用是把电源低电压转变成髙压,以便火花塞电极造成引燃混合气体的火花放电。火花塞按等效电路的结构类型不一样,分成开等效电路和闭磁路二种。传统式接触点式点火装置基本都应用开等效电路的`电磁线圈,闭等效电路火花塞多应用于电子点火系统软件.
3.2 分电器总程
分电器总程由断电器、配电器、气缸压力控制器及其电力电容器等构成。
3.3.汽车火花塞
4.电子点火系统软件
4.1 电子点火系统的组成与基本概念
4.2 电子点火系统软件零部件的结构和基本原理
4.2.1 打火频率计,
打火频率计作用是造成与气缸数及曲轴位置相对应电压信号,用于开启点火控制器依照汽车发动机各缸的打火必须,立即导通火花塞初中级控制回路,使次级线圈造成髙压。现阶段比较常见的打火频率计有:感应线圈式、光学式或霍尔效应式等不同的。
4.2.2 点火控制器
4.2.3 电容储能式电子点火系统软件
5 电子计算机点火装置
电子计算机点火装置选用微机控制气缸压力和合闭角。依照系统的组成可以分为有分电器和 无分电器两大类。这节为大家介绍有分电器的电子计算机点火装置。在发动机电控系统内,电子计算机打火统作为一个分系统。
5.1 电子计算机打火系统的组成
电子计算机点火装置主要是由各种各样感应器、电控单元、分电器、火花塞等构成。
5.2 电子计算机点火装置的最基本原理
6、案例：丰田Tecs电子计算机打火系统的组成和组件构造
6.1 系统构成
丰田Tecs电子计算机打火系统的组成如下图23所显示.该点火装置是发动机电控全面的一个分系统。电控单元除操纵打火外,也对燃油喷射、待速、自动变速箱等加以控制,除此之外还具备常见故障商业保险、储备作用及其自检测作用。
6.2 汽车转速和曲轴位置感应器汽车转速和曲轴位置传感器是计算机系统控制点火装置最为重要的感应器之一,它的作用是为电控单元键入汽车转速和曲轴位置数据信号。
6.3 电控单元
在发动机怠速中,电控单元按各感应器输入信号,明确汽车发动机最好气缸压力,再根据曲轴位置感应器输入G1、G2数据信号与Ne信号,推断出发动机飞轮抵达要求位置时,适时的导出控制信号IGt至整流器,当IGt信号变为低电位时,整流器中大功率三极管截至,将火花塞的低级绕阻电源电路断开,次级线圈
7.无分电器点火装置
7.1 无分电器打火系统的组成
无分电器点火装置又被称为立即点火装置,英语简称DIS(Distributorless Ignition System或
Direction Ignition System〉。这种种类电子计算机点火装置,除选用电控单元操纵合闭角、打火时时刻刻和燃爆操纵外,还取消分电器,电控单元操纵火花塞控制模块完成打火髙压的分派。波许企业元分电器打火系统的组成。
汽车电器实习报告 篇3
院校：东北农业大学
学校：工程学院
技术专业：08车辆工程专业
名字：
学籍号：
实习时间：20xx.04.26——04.28
实习地点：东北农业大学南门汽车实验室
指导老师：毛云霞
一、 SRS安全气囊系统：
1、实习目的：
全面了解汽车安全气囊工作原理结构和，试着用故障检测仪对安全气囊系统开展确诊并故障检测。
2、实习内容：
1）在老师的带领下学习与掌握汽车安全气囊工作原理结构和；
2）试着用故障检测仪对安全气囊系统开展确诊并故障检测；
3）精确测量所需要的电阻器和工作电压等相关信息。
3、实习内容全过程流程：
今为步态分析板（如上图所述）接好开关电源，开启启动马达。步态分析板底下一储气瓶，为气襄打气，事先储有50KPA的空气压缩。汽车安全气囊指示灯着车后一直亮，开展自检验时应先接好AB、TC插口，TC搭铁（E1默认设置接地装置），等候大概七秒指示灯光节以闪烁的方式发生闪亮码，根据搜索能够得到故障现象，试验发生的发动机故障码为14、54、74。。消除发动机故障码可以用TC、AB各自接地方式碰地七次，触地时间不能超过0.5S，最终TC接地装置待指示灯迅速闪动后表示发动机故障码早已消除。还可以用检查仪载入和消除发动机故障码。直接把步态分析板里临床诊断座接好数据流分析连接头，后外接电源，启动以后选择相对应车型和系统，进到载入确诊页面后即可开始发动机故障码的载入和消除。消除后会出现拍照闪光灯迅速闪动这一现象。 随后用万用表检测开启传感器电阻器为837Ω，SSR 、SSR-的内阻为802，Ω。左前坐椅保险带发脾气管PL 与PL-的工作电压为8.23V，左前坐椅保险带发脾气管PR 与PR- 的工作电压为3.3mV，前座旅客侧气囊发脾气管P 与P- 的工作电压为8.22V。
二、电机控制空气悬架系统：
1、实习目的：
学习培训并了解电机控制空气悬挂工作原理及其构造，把握电机控制空气系统的常见故障载入和清除的办法。
2、实习内容：
1）在老师的带领下学习与掌握电机控制空气悬挂工作原理及其构造；
2）仿真模拟加快和急弯实际操作；
3）开展发动机故障码的精确测量和消除。
3、实习期间和流程：
为步态分析板接好开关电源，开启启动马达，根据安装于步态分析板里的变化时速，油门踏板，转弯速度，相对高度专用工具，用高度传感器，速度传感器，节气门传感器，转为转角传感器等可促使空气压缩机为空气悬挂打气或放空气。
开展自检查的时候，关掉电控悬架电源开关。用一根铜心线接线E1、TC，关掉电控悬架电源开关并收看汽车仪表板里的拍照闪光灯“NORM”，等候5S发动机故障码便以闪亮码方式读取（读起来闪亮吗71），
消除闪亮码要关掉启动马达，
并拆下来正中间熔断丝10S再装上开启启动马达就可以消除。
三、 电喷发动机（捷达3000）：
1、实习目的：
掌握电喷发动机各感应器工作原理与应用，学好运用车辆的解码仪开展锁匙的配对。
2、实习内容：
1）在老师的带领下学习与掌握电喷发动机各感应器原理；
2）运用车辆的解码仪开展锁匙的配对；
3）精确测量一部分传感器电阻电压值。
3、实习期间：
先往老师的带领下学习与掌握电喷发动机各感应器原理。今为步态分析板接好开关电源，将启动马达打进“ON”位置，汽油泵首先会为工作管道加一些工作压力，各指示灯光节进到自查情况，闪动几秒后灭掉（未灭掉证明有常见故障）。用汽车发动机故障检测仪接好确诊插口和开关电源之后开始按流程确诊。（实验操作中防盗报警有常见故障）随后用万用表检测各传感器电阻电压，精确测量喷油器的电阻器（分成高阻抗和低阻抗电阻器，高阻抗电阻值为3-5Ω，低阻抗为0.5-1.5Ω），排气温度感应器、冷却液温度感应器、进气口蒸汽流量计、汽车火花塞及其汽车节气门的工作电压。
