职称申报工作总结4篇

　　自踏入建筑工程这个工作以来，我始终以勤勤恳恳、踏踏实实的态度来对待我的工作，以规范自己工作，以当一名好工人作为自己的座右铭，以严格的标准来要求自己。在这期间，深刻认识到要向成为一名合格的土建技术人员，就必须遵守职业道德，并进一步提高自身素质和职业修养，诚信工作，树立正确的世界观，人生观和价值观，现将今几年来的工作总结如下：

　　一、思想道德方面：

　　本人热爱祖国，热爱人民，拥护中国共产党的领导，及时了解和关心党和国家的方针、政策和路线，学习了马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论。

　　我积极参加各种学习培训，认真参加政治学习，为了提高自己的思想觉悟，并思考“我如何在自己的工作岗位上实践思想？”我还深知要先身之律。在工作中，我积极主动，勤恳，责任心较强，乐于接受领导布置的各项工作，我还注意文化学习，在不断的学习中，努力使自己的思想觉悟、理论水平、业务能力都得到较快的提高。

　　二、工作方面：

　　本人自1998年在省重点高中xx中学毕业后，于在上大学，学习建筑工程专业，在XX年8月参加工作，在工程有限公司xx项目部工作，刚开始做施工放线员，随后由于工作认真出色，调入该厂做施工负责人；在XX年到xx项目部，在该项目部里面做施工总负责，属于主管级别；XX年在做现场施工负责，也在该公司的月刊上发表了2篇土建施工的文章，XX年底被评为先进个人的荣誉。本人依靠自己的实力和奋斗赢得公司的信任，通过这几年的工作经验和自身认真学习，锻炼了自己的能力，培养了吃苦耐劳的精神，有良好的敬业精神和团队合作精神，在工作技能方面也有较大的进步，其中在xx项目部，由于是公司建筑脱硫工程最大的单体工程，为确保该项目按期保质完成，公司从各项目部抽调精兵强将组建成项目部，作为该工程的一名施工员，在工作期间，我主要从人、机、料、法、环五个方面因素出发，牢固结合施工员岗位职责，对施工质量、工序、材料、安全和文明施工等进行有效控制和管理。按照动态控制原理，随时观察施工状态，随时解决施工问题，随时制止违章操作。具体工作例举如下：

　　1、在施工质量和工艺工序上，根据规范、设计要求，将施工工艺工法严格落实到实际施工中。对每一道工序进行检查控制，再根据钻孔灌注桩的工艺特点和流程，合理安排好各工序的衔接和各机台的相互位置，将工作细化到控制各机台的施工操作上。指导工人合理操作，以提高生产效率，保证工程质量，确保施工安全。

　　2、在环境、安全文明施工上，以兼职安全员的职责要求自己，在施工过程中，始终制止违章操作，督促施工人员戴好安全帽，系好安全绳，在钻进、砼灌注的工序中控制泥浆不外溢，混凝土不随处滴漏。

　　3、在材料成本上，始终以一个主人翁的态度控制管理施工材料。我将材料浪费的经济损失分为两种情况：一种是可见材料浪费，如施工用水、钢筋、钢管、格构柱用钢材、挖机、吊机的非指令作业等；第二种是不可见材料浪费，如施工用电、混凝土超灌过多等问题。可见材料浪费是在施工现场立即可以看到的直接浪费，不可见材料浪费是在施工现场当即看不出的间接浪费。我认为对于不同的材料浪费现象，应从不同的根源去控制，有时候需要我们立即制止，有时候需要我们综合管理、跟综控制，有时候我们要动手关一个开关、关一个阀门，有时候我们要动手捡起一截钢筋……更多的时候，我们要紧盯一切可能发生浪费的地方，让浪费消灭在发生之前。

　　如此做来，我在夏港项目部取得了一定的成功，赢得了领导的信任。

　　同样在xx项目部和xx项目部我运用在夏港项目部的经验和方法，并加以改进，对自己而言工作上取得了很大的进步。

　　同时在业余时间我也参加了计算机能力的培训如：word、excel、autocad、photoshop等电子软件

　　通过这几年在xx公司的工作体会和总结，我认为施工员是一个体现责任心的重要岗位，在今后的施工中，还有很多施工的技术和管理的技巧值得我去学习。我将立足岗位，在该工程项目中努力工作，为我公司做出更多贡献。

　　本人，男，*年毕业于*大学，获本科文凭、学士学位。同年参加全省首次面向应届高校毕业生的公务员考试，笔试面试顺利过关后因身高差两三公分而落榜。后市人事局领导怜惜我公务员考试成绩优异且学业优良，加之新市初建，百事待举，正值用人之际，遂热心居中协调，乃复于当年7月被原报考单位市交通局招入，仍从事所报考职位局办公室秘书的工作，但编制为该局自收自支事业单位培训中心职工，身份性质为国家干部，XX年3月转入组织宣传处工作至今，编制、身份未变。任现职XX年来，我勤勤恳恳做事，踏踏实实做人，在平凡的工作岗位上干出了不平庸的业绩，受到了单位领导和同事的普遍认可，先后被市委、市政府办公室，市委宣传部、组织部、市人事局和省交通厅等上级有关部门评为1998年度市长公开电话优秀办话员、1999年度全市党委系统信息工作先进个人、XX年度全市政务信息工作先进个人、XX年度全市党委系统信息工作先进个人、XX年度全省交通系统政务信息工作先进个人、XX年度全市党委系统信息工作先进个人、XX年度全省交通政务信息工作先进个人、-XX年度全市政务信息工作先进个人和-XX年全市宣传思想工作先进工作者。

　　一、勤于学习，厚积薄发。作为一名长年累月从事文秘写作和宣传思想工作的人员，我深知学习的重要性。为宣传贯彻好党的路线、方针、政策和我局的重要工作部署，不断提高自己的综合素质和业务水平，本人自觉加强政治理论和业务知识学习。近年来，本人采取参加集体学习与坚持个人自学相结合，以个人自学为主的方式，重点学习了邓小平理论、重要思想、科学发展观、构建和谐社会等重大政治理论，深入了解了这些理论产生的时代背景、实践基础和蕴含的科学内涵、精神实质及其所处的历史地位。在加强政治理论学习的同时，又从工作需要出发，通过个人业余自学和参加单位组织培训双管齐下的方式，有计划、有步骤、有针对性地加强了机关公文、新闻报道、公务英语、计算机操作、法律法规、信息编报等相关专业知识的学习，努力使自己成为所从事专业的行家里手。在学习中，我注重勤学深思、学以致用、知行合一，认真汲取政治理论和业务知识中所包含的新思想、新观点、新论断、新方法，并自觉运用到工作实践中去，努力增强工作的原则性、系统性、预见性和创造性。通过认真而系统的学习，自己的政策理论水平和运用先进理论指导工作实践的能力有了明显的增强，知识领域得到进一步拓宽，知识结构不断丰富，理论修养和业务素质日益提高，起到了以学修德，以学砺志、以学益智，以学导行，以学促工的良好效果。任现职以来，本人先后发表政工论文或参与起草调研报告多篇，其中包括：调研报告《关于加强我市交通系统执政能力建设的对策与思考》、《关于我市构建和谐交通的调研与思考》、《泰州实施“公交优先”发展的现状和对策建议》，学术论文《职工思想政治工作应注重发挥人文关怀效用》、《把握思想政治工作规律，开创交通事业崭新局面》等篇。

　　二、忠于职守，敬业奉献。任现职以来，本人先后从事过文秘写作、信访接待、信息报送、年鉴撰稿、交通政研、思想宣传、文明创建等多种业务。尽管都是些文要求高、时间要求紧、工作压力大的苦差事，但我从未喊苦叫累，而是本着在一行、爱一行、精一行的态度，主动找准角色定位，自觉服从工作需要，正确贯彻领导意图，积极、主动、创造性地组织开展业务工作，把上级部门对行业工作的主要精神和本级部门对业务工作的统一部署，化为适应交通实际工作需要的实实在在的行动，从而较好地发挥了自己在服务领导决策、推动工作落实中承上启下的能动作用。1、文秘写作方面。不仅承担了全市交通行业五城同创、卫生城市创建、文明城市创建、沿江大开发、先进性教育、科学发展观主题教育等一系列重大专题活动中局领导动员讲话、活动实施方案和工作总结的起草任务，而且还多次参与了如市客运中心开工、兴泰公路竣工、农村公路启动、中港合资公交企业挂牌等重大交通活动庆典中有关市领导讲话的撰写工作，累计完成各类动员讲话和工作总结50多篇，约25万，文水平和敬业精神得到了领导和同事们的充分肯定。2、信访接待方面。在为期一年多的信访接待和两话办理工作中，能够想群众之所想、急群众之所急，帮群众之所需，受到了来访群众的普遍好评，不仅被评为当年的先进工作者，而且被推为市长公开电话办理人员代表向全市发出了倡议书。3、信息工作方面。从事信息报送8年来累计向市委、市政府和省交通厅编报各类有价值的信息800多条，其中有60多条被省委、省政府和交通部录用，有10多条信息还获得省部级领导批示，为推进我市交通事业又好又快发展提供了较好的参谋助手作用，我也因此年年被省厅和市委、市政府评为信息工作先进个人。4、年鉴供稿方面。从1999年以来，除了个别年份外，我几乎承担了历年的泰州年鉴和江苏交通年鉴的撰稿任务，每次都能按时优质地完成任务，受到了市史志档案办的领导和专家的交口称赞，并曾多次被推荐作先进典型发言。5、交通政研工作方面。从XX年进入组宣处工作后，我就承担起了交通政研会的日常工作，从年初工作计划和活动安排，到随后的协会年检，再到年中社科普及活动布置和苏中片政研会交流活动准备，再到年底全省交通政研会优秀论文的评选推荐工作和我市交通政研会的全年工作总结，所有这些具体任务，基本上由我来完成。其中XX年，我局成为苏中片交通政研会五届四次年会的主办方，面对繁杂的活动组织和材料起草任务，我迎难而上，加班加点，为活动最终在河北西柏坡的成功举办作出了应有的努力。6、思想宣传工作方面。近年来不仅承担了每年的交通系统思想宣传工作计划和总结的草拟任务，而且围绕学习贯彻党的xx大、xx大会议精神，加强党的执政能力建设，树立和落实科学发展观，构建和谐社会等政治理论宣传热点问题，以交通书屋为阵地，以“三学三创一满意”活动为载体，先后组织举办了60多次各类专题讲座，有效地展现了思想宣传工作在推进交通跨越式发展中应有的精神支持和舆论引导功能，有力地促进了交通广大干部职工的政治理论水平和思想认识水平的提高。7、文明创建方面。在领导的支持下，我坚持“两手抓”：一手抓规划，一手抓活动，不仅先后起草出台了《全市交通系统创建省级文明行业—XX年度工作意见》、《关于开展“三学三创一满意”主题活动的实施意见》、《关于在全市开展创建文明交通网的工作意见》、《泰州市交通行业争创全国文明城市工作先进市实施意见》、《泰州市交通行业精神建设实施意见》、《泰州市交通行业文化建设实施意见》等20多个全市交通精神文明创建活动工作意见（规划），而且组织开展了“文明就在我身边”、“文明礼仪伴我行”、“诚信交通”、“弘扬振超精神，争创三个一流”、“深化服务内涵、共铸交通品牌”、“迎奥运、讲文明、树新风”交通优质服务竞赛等30多个主题教育和文明竞赛活动，有力地促进了全市交通文明创建水平的提升。

　　三、严于律己，遵纪守法。要想把事做好，首先把人做好，只有把“做人”与“做事”有机统一起来，才不会“成事不足，败事有余”。这些年来，本人秉承“结上等缘、干中等事、享下等福”的做人理念，勤勉做事，诚实做人，不为蜗角虚名所惑，不为蝇头微利所诱，不为灯红酒绿所迷，坚守思想道德的底线，筑牢拒腐防变的防线，不碰规章制度的“红线”，远离法律法规的“高压线”，用自己正直正派的品行赢得了领导和同事的肯定和尊重。

　　总之，任现职以来，我勤于学习，忠于职守，严于律已，所从事的各项工作都取得了不错的成绩，个人也在单位获得了良好的口碑。今后，我将立足新的起点，再接再厉，扬长避短，锐意进取，创新有为，继续为泰州交通事业又好又快发展倾尽一己绵薄之力。

　　本人热爱祖国,热爱中国共产党,坚决拥护党的正确领导,立志献身教育事业。自任教以来,勤勤恳恳,默默奉献,对工作尽职尽责。对教学不断研究,不断创新,对自身不断完善,努力提高政治思想觉悟,文化专业知识水平,刻意培养教育教学能力。现总结三大点:

　　一.重视自身建设，努力提高业务水平:

　　要让自己为人民服务,献身于教育事业，首先必须端正思想,明确人生目标,不断地从各方面提高自身素质,完善自我,不断创新。为了提到写作能力,我在1990年参加了中国人民大学文学写作培训,并以《企业家报》.《诗刊》等为练笔场所。为了扩大自己的知识面,我在1992年参加了《企业家报》书友会。为了提高自己的专业知识水平,我积极参加市进修学校安排的电化教学、教学技能、基本功等各类培训。 .6取得了计算机培训合格证书。为了充实的教学理论,更新教学理念,我阅读了大量教育教学理论书籍。

　　二.为教育事业，为培养人才做贡献：

　　几年来，我担任了语文教学兼班主任，平时将时间都用在教育教学工作上。在执教中为教好书、育好人，不知花了多少心血，特别是这些刚进中学校门的学生，他们对中学的学习与生活很不适应，我下决心教好他们，每学期都能按要求认真制订好教育、教学工作计划，根据刚入学的学生的个性，采取不同的方法教育他。平时很注意自己班主任应有的职责，课外经常对学生进行耐心、细致的辅导工作，开展科学性、知识性、趣味性的活动，培养能力、开发智力。同时对后进生和差生都进行了细心的引导，发现问题及时解决。平时经常与学生打成一片，了解他们的心理特征，做他们的知心朋友。在课堂上，为了调动学生的积极性，我经常鼓励他们，给戴红花。使学生对学习产生了浓厚的兴趣。及时批改作业，发现问题及时纠正，想尽一切办法，提高和巩固他们和知识，经常叫他们谈谈心。为了使学生尽快地得到进步，我还利用双休日、傍晚、假日与家长取的密切联系，和他们共同教育好其子女。功夫不负有心人，这些后进生在我的精心教育下，思想有了较大的转变，成绩也进步了。平时为了使更好更快地掌握知识，我认真备课，充分利用课堂时间进行认真教学。课内重视学生思维能力和创新思想的培养，让学生多动脑、提问题。由此所形成的独特的课堂教学受到了在校师生的一致好评。

　　只有对祖国热爱,对事业的热爱,对学生的热爱,才能教好书,管好班级。几年来,我一直都担任班主任。在工作中从不歧视差生。而是想方设法了解学生,深入到学生中间,做学生的贴心人。很多所谓的差生在我的教导下变得规规矩距,热爱学习, 热爱集体。我所接管的班级也能够在比较短的时间内形成良好的班风,学风。

　　光有爱而缺乏课堂教学艺术是不能达到科学.高效的目的的。我几年从事语文教学,在教学中刻苦钻研,勇于探索。根据目前农村学生接触媒体的实际情况,主张教材应以教科书为主,以大量课外读物为辅的大语文观, 提出“课堂教学到效化,课外阅读大量化,让学生在读中开发潜能,在读中自我教育”的做法。主张教学实践应紧随社会发展趋势,迎合社会发展需要,与理论紧密联系,用理论指导实践,在实践中总结经验,提升理论。

　　三、重德育教育，引导学生全面发展：

　　平时在教学中，不但注重学生的知识教学与能力的培养，还特别注重学生的德育教育，从学生一进校门，我就开始培养学生热爱党、热爱祖国、热爱人民、热爱母校、守纪律、勤奋学习，和同学团结友爱的好习惯。教育学生互相帮助、互相爱护。

　　通过实践对学生进行德育教育。如：有一次学校开展运动会，要求学生都穿上校服，我班上有一位失去双亲的孤儿，因生活困难，没钱购买校服，好几天为此事闷闷不乐。当我将此事告诉全班学生时，全班学生向他伸出了友谊之手，将自己平时节省下的零用

　　钱捐出来，给这位学生购买校服，使他重展天真的笑容。以上这些，都是同我平时对学生进行积极有力德育教育分不开的。除此之外，我还在班内开展了丰富多彩、积极向上的有益活动。如：经常组织全班学生大扫除、定期检查卫生。为了培养学生观察能力，热爱祖国大自然，经常带学生出去活动，还有课文朗读、故事会、小制作、下棋比赛等，让学生找到乐趣、找到了自身的优点，从而懂得了学习的重要性，同时达到了爱国主义教育的目的。

　　我深深地懂得：一名新世纪的人民教师、人类灵魂的工程师，肩负着重大的历史使命和对未来的历史责任感。为了不辱使命，为了无愧自己的良心，我只能在教学这片热土上，做到更加勤恳。用自己的心血去拼、去搏“蜡烛成灰泪始干，春蚕到死丝方尽”

　　任现职以来专业技术工作总结

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　　本人1995年7月毕业于专业，学制X年。在毕业后先后在等地方一直从事船舶检验工作。1996年获助理工程师职称。1997年1月于被评为96年度先进工作者，1998年2月于被评为97年度先进工作者，1999年1月于被评为98年度先进工作者，1999年9月于被评为优秀学员，XX年1月于被评为1999年度先进工作者，XX年12月于被评为XX年度先进工作者，XX年1月于被评为XX年度优秀党员，XX年1月于被评为XX年度优秀党员，XX年1月于被评为XX年度优秀党员，XX年在抗洪救灾工作中被X党委评为先进个人。在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。

　　现将这些年来主要技术工作总结如下：

　　一、船舶建造检验工作

　　船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在船厂、船厂、船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨级“五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的 管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，影响了船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我经过思考，与船厂协商，制定出“技术工人-----船厂质检员-------验船师”的三级报检制度，有针对性的把规范要求发放到技术工人手中，在船舶建造中的几个重要步骤按三级报

　　任现职以来专业技术工作总结

　　检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后， 返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。

　　在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。一次在“X181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持了一个很小的倾斜角度。问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结

　　任现职以来专业技术工作总结

　　果令人很满意。在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的意见。后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。

　　二、营运检验

　　营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程，而且必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能力。任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决，清除了大量事故隐患，保证了船舶的安全航行。九七年十一月，我在检验“水运001”船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。XX年八月，我在检验“水运188”船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的B级300mm 干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发

　　任现职以来专业技术工作总结

　　现计算错误，随即要求该船重新进行了干舷核算，消除了事故隐患。

　　在检验“田阳22”船时（该船为吸斗运砂船），船主为了节省投资提高经济效益，未经批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由主机带动水泵把砂水排除舷外。我认为该船在进行吸砂作业时，不可能一直开动主机排水，且该水箱为敞口水箱，万一有其他原因，不能及时将水排出舷外时，水将进入机舱，严重影响船舶安全，故提出拆出水箱保证舱壁水密，增设一套排水设备，避免了一起潜在可能发生的沉船事故。

　　九十年代前期，水运事业发展迅猛，大量违章建造船舶

　　流入市场进行营运，这些船舶由于天生不足，存在着大量结构技术缺陷，给营运检验工作带来沉重压力。我在营运检验中，抓住船舶进行特别检验上厂的机会，严格按检验规程进行检验，同时结合实际情况，对后天难于纠正的缺陷，在不违背规范的情况下，采用变通处理，签发大量《检验意见通知书》，纠正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶历年的检验遗留问题，为船舶的安全航行提供了技术保障。

　　三、公正检验

　　几年来共进行公证检验15艘次，作出的技术结论均作为理赔的依据之一，从没引起争议，同时，还从船检的角度协助海事部门分析事故原因，提出建设性意见，均被采纳作为结案的依据之一。如在对“水运035”船的公证检验，该船发生触礁事故后上排，我到现场进行公证检验，通过细致检查，发现主甲板下约180mm处有一条长焊缝，怀疑船舶已经过改装，重新丈量主尺度后，发现该船型深确实比证书记载增加了180mm,在事实面前，船主也不得不承认该船确实经过私自改装，确认了该船吃水超过航道水深是导致触礁的原因之一，为理赔和海事结案提供了依据。

　　任现职以来专业技术工作总结

　　四、乡镇船舶整顿检验

　　由于历史遗留的原因，90年代初本航区有大量无证乡镇运输船舶违章航行，这些船舶技术状况都比较差，是水上交通安全的极大隐患。几年来我作为船检骨干，参加了对江流域、水库乡镇船舶的9次整顿工作，检验船舶400艘次。乡镇船舶的检验发证是检验工作中的一个难点，这些船舶私自建造，无图纸资料，必须经过实船测量得出一些原始数据进行计算。我在对这些船舶进行检验时，既是进行技术把关，又进行帮助。通过限制航行时间，限制航线，增加干舷等方法对船舶提出一些限制条件，保证船舶的营运安全。在检验“X024”船时，在稳行核算不能满足要求，我经过分析，提出在该船舱底加设固定压载，降低船舶重心，经再次核算，满足了要求。在工作中我注意到辖区内乡镇圩渡船赶圩均携带有农产品等货物，提出将客舱区划出一定区域进行货物的放置，前部载客、后部载货，载货量根据实船统计资料选定，同时兼顾了载客和载货，又避免人货的混装，在稳性核算时设计加入货物进行核算，符合了实际情况，更有利于保证安全。在乡镇船舶检验中，由于大部分船主素质普遍较低，对船舶只有一些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在思想上认识，主动纠正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事故。

　　五、船舶设计

　　由于地方船厂技术人员的缺乏，本着为人民服务的思想，我利用自身掌握技术，帮助进行过多艘船舶船体设计，包括800吨改建船、1800吨改建船、35米甲板横渡船等多种类型船舶。多年以来，我所设

　　任现职以来专业技术工作总结

　　计的图纸符合国家颁布的技术规范要求，并均通过了上级船检部门的审核。同时，按我所设计的图纸进行建造、改建的船舶，或按我所设计船舶图纸进行技术改造的船舶，其技术状况良好，没有发生技术质量事故。在船舶图纸设计工作中，我始终追求科学、合理的目标，使安全保障和经济效益有机地结合在一起，得到船方的肯定和欢迎。在参与船舶设计的过程中，我积累了船舶图纸的审核经验，具备了内河船舶图纸（船体部分）审核的能力。

　　六、学习和提高

　　船舶检验是一项技术很强的工作，同时又是一项管理工程，要做好船舶检验，必须掌握大量的理论知识和实践经验。我从船舶检验专业毕业，在多年工作中一直抓紧空余时间进行学习，通读和熟悉各种规范及有关专业知识。并通过自学，利用所学知识，编写了“吨位丈量”等计算机程序，很大程度上提高了工作效率。目前正参加武汉理工大学船舶工程本科专业的学习。多次参加上级部门组织的业务培训，并都通过了考试。在不断的培训学习和自己努力，业务水平不断提高。

　　多年来一直在基层从事船检业务，在工作的各个方面都得到了锻炼和提高，加上长期的专业学习，业务培训，我具备了较系统的理论知识和专业技术知识，熟练掌握了辖区内船舶的建造检验技能，积累了一定的工作经验，在技术业务水平、管理能力以及应变能力等各方面都已具备了担任工程师的能力和条件，现申报船舶工程师，恳请评委们审批。