调度命令规范格式

　　一、公布驾驶生产调度指令的标准

　　1.指引旅客列车的指令和口头上指示，只有由列车调度员公布。

　　动车组列车的增开、停止运营、折回、变动径路及车子甩挂的指令，经铁道部、路局货物运输生产调度各自汇报值勤处长、值班负责人允许签名后，由货物运输值班员公布。

　　2.生产调度指令公布前，应深入分析当场状况，征求相关员工的意见，撰写指令具体内容、受令住所务必恰当、详细、清楚。

　　3.选用电子计算机公布生产调度指令时，务必严格执行“一拟、二签（按照规定需领导干部、值勤负责人审签）、三下发、四确定查收”的公布程序流程。受让人务必用心核查指令具体内容并立即查收。

　　4.选用手机公布生产调度指令时，务必严格执行“一拟、二签（按照规定需领导干部、值勤负责人审签）、三公布、四复诵核查、五下发指令号和时长”的公布程序流程申请办理。公布、接受生产调度指令时，应填记《调度命令登记簿》(《技规》配件七)，并记明发收工作人员名字及时时刻刻。

　　5.路局列车调度员公布驾驶指令，要一事一令，不可填好别的具体内容。遇有错误的文本禁止修改，应圈掉后再次撰写。应用常见驾驶生产调度指令术语(见配件2)时，不用词句圈掉，不用颈圈掉项号。已公布的生产调度指令，如遇错、漏时，务必撤销前发指令，再次公布。

　　6.铁道部发布的“常见驾驶生产调度指令术语”未涵盖的新项目，路局须经公布驾驶生产调度指令，由路局制订生产调度指令术语。

　　7.配有多线双重阻塞机器设备的区段且功效优良，必须持续反向驾驶时，可一次公布生产调度指令。

　　8.禁止以月度工程施工方案替代工程施工生产调度指令。工程施工主管机构（企业）要将次日施工进度计划，提早汇报工程施工值班员。工程施工值班员应提早向驾驶相关企业公布施工进度计划生产调度指令，公布施工进度计划生产调度指令，禁止带入与受令住所不相干的具体内容和指令。具体工程施工生产调度指令由列车调度员公布。

　　9.工程施工封禁或开启的生产调度指令，列车调度员务必获得车站值班员的要求(ctc区段无车站值班员的地铁站，由施工企业责任人要求)后，即可公布。

　　10.发布相关路线、铁路道岔限制网速的生产调度指令，务必标明开始和结束里程数(包含站走内线别、铁路道岔号)及时长。公布安全事故援救指令、月度施工进度计划或工程施工电文涉及到限制网速的相关路线、铁路道岔务必标明里程数。

　　11.特定时间内的检修工作，车站值班员在检修工作结束销记后应该马上汇报列车调度员，列车调度员不会再公布检修工作完毕修复驾驶的指令。如需增加工作时长须列车调度员公布生产调度指令准许。

　　12.跨局中途无停点动车组列车的驾驶指令，可由相关路局立即向两边局机务、车务（火车）段下发。

　　13.在具有优良接转机器设备和通讯纪录设备的前提下，对以下几点可应用无线调度手机向值乘驾驶员、运转车长公布、传达生产调度指令，遇限制网速运作的生产调度指令，特定由进到关联区段（站）前的第二个车站值班员提醒驾驶员。

　　⑴恢复正常驾驶阻塞法；

　　⑵配有多线双重阻塞机器设备的区段且功效优良，多线反向驾驶；

　　⑶按照规定延迟时间工程施工或提早结束工程施工；

　　⑷有方案封禁工程施工开启后，特定限制网速规定的火车；

　　⑸有临时性限制网速规定的火车；

　　⑹临时性停运列车、增开单机版；

　　⑺动车组列车之外的火车在非到发网上取车或发班；

　　⑻半自动闭塞区段，较长火车头顶部翻过出站信号机(未压上起站领域的轨道电路)发班；

　　⑼进入地铁站（取车径路）信号机常见故障的正确引导取车；

　　⑽机车信号、旅客列车监管纪录设备、列尾装置常见故障；

　　⑾火车由列控车载式机器设备方法人力控车转到防护方式；

　　⑿火车撤出防护方式，人力变换为列控车载式机器设备方法控车；

　　⒀动车组列车在区段迫不得已泊车后，准予回到后才站；

　　⒁特殊情况下，不可以在基本上进道路上无痕接发动车组列车；

　　⒂路局要求可以运用无线调度手机公布、传达的生产调度指令。

　　14.为保证旅客列车安全性和纪律，尽可能采用不泊车交货生产调度指令，具有生产调度指令无线网络传递系统软件的，应应用该系统软件向值乘驾驶员公布生产调度指令，受让人涉及到运转车长的，由驾驶员向运转车长传达；合乎应用无线调度通讯设备公布、传达生产调度指令的具体内容和标准时，运用无线调度通讯设备公布、传达生产调度指令。不具有以上情况时，所在区段有停车站，列车调度员在进入到关联区段前的停车站交货生产调度指令；所在区段无停车站，相关局可委派有停车站的所属局根据停车站向值乘驾驶员和运转车长分享生产调度指令。授权委托局要向受委托局表明分享生产调度指令的具体内容和实际班次，受授权委托局在时长容许状况下，不可回绝授权委托。如赶不及时，务必在火车进到关联区段前的地铁站泊车交货生产调度指令。授权委托手机应具有较好的通讯纪录设备。

　　15.在ctcs-2级区间，针对200km/h动车组运作，站内正线或区段遇有限制网速时，列车调度员务必事先用数据类型向有关地铁站列控核心公布限制网速的生产调度指令。

　　对临时性造成的限制网速或提早公布的限制网速指令有改变时，应根据生产调度指令无线网络传递系统软件向火车公布限制网速的生产调度指令。

　　驾驶员收到地铁站有关“列控核心常见故障或限制网速指令未合理设定”的通知后，按限制网速指令人工干预旅客列车速率。

　　区段限制网速区长短超出6000m时，列车调度员应按区段限制网速下发限制网速指令。

　　限制网速速率分成5档：45、60、80、120、160km/h。当具体限制网速速率低于45km/h时，列车调度员按具体限制网速值填好数据类型，由驾驶员按生产调度指令控车。

　　16.应用生产调度指令无线网络传递系统软件、电子计算机或打印机公布驾驶生产调度指令，务必认真落实确定和回执表规章制度。

　　17.遇下述状况列车调度员没发生产调度指令

　　⑴自动闭塞区段，出站(发班径路)信号机常见故障、停止使用时传出火车。

　　⑵在未设出站信号机的正线、到发网上，向自动闭塞区段传出火车。

　　⑶自动闭塞区段一架根据信号机常见故障（站间区段仅设一架根据信号机的以外）。

　　⑷动车组列车在技术性停车站(不申请办理货物运输业务流程和技术性工作)临时性变动根据。

　　二、常见驾驶生产调度指令术语

　　1.封禁区段

　　（1）受令住所：区段两边站

　　（2）文件格式术语：

　　站至站间行线因，自接令时（次到站）起（至时候止），区段封禁。

　　注：此指令文件格式适用区段产生意外或其他缘故必须先封禁区段，等待救援火车之后再进到区段，工程施工不能用此指令。

　　2.开启封禁区段

　　（1）受令住所：区段两边站

　　（2）文件格式术语：

　　依据站汇报，站至站间行线结束，区段已空余，自接令时起区段开启。

　　注：此指令文件格式适用区段工程施工结束，开启区段。

　　3.（提升）封禁区段工程施工（不进车）

　　（1）受令住所：区段两边站、站交工程施工责任人

　　（2）文件格式术语：

　　站至站间行线因，自接令时（时候、次到站）起（至时分止），区段封禁。

　　准予在kmm至kmm处。

　　准许在kmm至kmm处。

　　准单位相互配合工程施工。

　　4.（提升）封禁站内路线（铁路道岔）工程施工

　　（1）受令住所：站、站交工程施工责任人

　　（2）文件格式术语：

　　站道（号铁路道岔）因，自接令时（时候、次出站）起（至时分止），封禁。准予在该封禁地区kmm至kmm处。准单位相互配合工程施工。

　　5.（提升）站内路线（铁路道岔）工程施工结束开启

　　（1）受令住所：站

　　（2）文件格式术语：

　　依据站汇报，站道（号铁路道岔）结束，自接令时起开启应用。

　　6.（提升）封禁区段及网站内部正线工程施工（不进车）

　　（正线的定义？）

　　（1）受令住所：两边站、站交工程施工责任人

　　（2）文件格式术语：

　　站站内道（线）至站间行线因，自接令时（次到站或次站出站后或时候）起（至时分止），封禁。准在该封锁地区kmm至kmm处。准单位相互配合工程施工。

　　7.（提升）封禁区段及网站内部正线工程施工结束开启（不进车）

　　（1）受令住所：两边站

　　（2）文件格式术语：

　　依据站汇报，站站内道（线）至站间行线

　　结束，自接令时起开启应用。

　　8.（提升）封禁区段及网站内部正线工程施工（进车）

　　（1）受令住所：两边站、站交次驾驶员及工程施工责任人

　　（2）文件格式术语：

　　站站内道（线）至站间行线因，自接令时（次到站或次站出站后或时候）起（至时分止），封禁。

　　准在该封锁地区kmm至kmm处。

　　准站投运次进到该封禁地区kmm至kmm处，（限制网速km/h），（回到开次，）限时候航班号查询（限制网速km/h）。

　　准单位相互配合工程施工。

　　9.（提升）封禁区段及网站内部正线工程施工结束开启（进车）

　　（1）受令住所：两边站

　　（2）文件格式术语：

　　依据站汇报，站站内道（线）至站间行线

　　结束，（次已航班号查询），自接令时起开启应用。

　　10.（提升）封禁站内岔间路线

　　（1）受令住所：站、站交工程施工责任人

　　（2）文件格式术语：

　　站号至号铁路道岔间路线因，自接令时（次到站或次站出站后或时候）起（至时分止），封禁。准在该封禁地区kmm至kmm处。准单位相互配合工程施工。

　　11.（提升）封禁站内岔间路线工程施工结束开启

　　（1）受令住所：站

　　（2）文件格式术语：

　　依据站汇报，站号至号铁路道岔间路线结束，自接令时起开启应用。

　　12.（提升）封禁站内正线

　　（1）受令住所：站、站交工程施工责任人

　　（2）文件格式术语：

　　站站内（上/下）正线因，自接令时（次到站或次站出站后或时候）起（至时分止），封禁。准在该封锁地区kmm至kmm处。准单位相互配合工程施工。

　　注：要与网站内部股道区别开，有好几条正线时要指出正线名字。

　　13.（43条）封禁区段由两边站各自投运一列桥用火车（轨道车？）

　　（1）受令住所：两边站、站交次驾驶员及工程施工责任人

　　（2）文件格式术语：

　　因站至站间行线开展工作，自接令时（时候、次到站）起（至时分止），区段封禁。

　　准予工务段单位在kmm至kmm处。

　　准予配电单位在kmm至kmm处。

　　准予单位在kmm至kmm处。

　　准予站开次，进到封禁区段kmm处（安全防护点）泊车，（限制网速

　　km/h，）按工程施工责任人的指示开展工作，（回到开次，）限时候航班号查询（限制网速km/h）。

　　准予站开次，进到封禁区段kmm处（安全防护点）泊车，（限制网速

　　km/h，）按工程施工责任人的指示开展工作，（回到开次，）限时候航班号查询（限制网速km/h）。

　　准单位相互配合工程施工。

　　注：一是假如工程施工规定工程施工桥用火车限制网速或封禁的区段有限制网速规定的，应在生产调度指令中标明限制网速标准。二是留意千米数是不是重叠或交叉式。

　　14.（提升）封禁区段由两边站各自投运一列桥用火车工程施工结束开启

　　（1）受令住所：两边站

　　（2）文件格式术语：

　　依据站汇报，站至站间行线结束，（次已航班号查询、次已到达站），自接令时起区段开启。

　　15.（提升）封禁区段由一端站投运多列桥用火车（轨道车）

　　（1）受令住所：两边站、站交次、次驾驶员及工程施工责任人

　　（2）文件格式术语：

　　因站至站间行线开展工作，自接令时（时候、次到站）起（至时分止），区段封禁。

　　准予单位在kmm至kmm处。

　　准予站第一列开次，进到封禁区段kmm至kmm处，（限制网速km/h），（回到开次，）限时候航班号查询（限制网速km/h）。

　　准予站第二列开次，进到封禁区段kmm处（安全防护点）泊车，（限制网速

　　km/h，）按工程施工责任人的指示及制订的安全防范措施开展工作，（回到开次，）限

　　时候航班号查询（限制网速km/h）。

　　准单位相互配合工程施工。

　　注：一是双路用火车是一个责任人统一指挥；二是之后火车仅限于超重型轨道车和大型养路机械。

　　16.（提升）封禁区段由一端站投运多列桥用火车工程施工结束开启

　　（1）受令住所：两边站

　　（2）文件格式术语：

　　依据站汇报，站至站间行线结束，（次已航班号查询、次已到达站），（次、次已所有航班号查询），自接令时起区段开启。

　　17.（提升）封禁一站及邻近两区段（桥用火车由一端站进，另一端站出或回到）

　　（1）受令住所：站、站、站，站交次驾驶员及工程施工责任人

　　（2）文件格式术语：

　　站至站站内道（线）至站间行线因，自接令时（时候、次到站）起（至时分止），合拼封禁。

　　准予站开次，进到该封禁地区kmm至kmm处，（限制网速

　　km/h，）按工程施工责任人的指示开展工作，（回到开次，）限时候航班号查询（限制网速km/h）。

　　准单位相互配合工程施工。

　　18.（提升）封禁一站及邻近两区段工程施工结束开启（桥用火车由一端站进，另一端站出或回到）

　　（1）受令住所：站、站、站

　　（2）文件格式术语：

　　依据站汇报，站至站站内道（线）至站间行线

　　结束，（次已航班号查询），自接令时起开启应用。

　　19.（提升）封禁一站及邻近两区段（工程施工车组由正中间封禁站考虑并回到封禁站）

　　（1）受令住所：站、站、站，站交次驾驶员及工程施工责任人

　　（2）文件格式术语：

　　站至站站内道（线）至站间行线因，自接令时（时候、次到站）起（至时分止），合拼封禁。

　　准予车组进到该封禁地区kmm至kmm处，（限制网速

　　km/h，）按工程施工责任人的指示开展工作，限时候前所有回到站并工作结束。

　　准单位相互配合工程施工。

　　20.（提升）封禁一站及邻近两区段工程施工结束开启（工程施工车组由正中间封禁站考虑并回到封禁站）

　　（1）受令住所：站、站、站

　　（2）文件格式术语：

　　依据站汇报，站至站站内道（线）至站间行线

　　结束，（车组已所有航班号查询），自接令时起开启应用。

　　21.（45条）自动闭塞区段桥用火车跟踪进到区段后封禁工程施工

　　（1）受令住所：站、站，站交次驾驶员及工程施工责任人

　　（2）文件格式术语：

　　准予站次追随次按自动闭塞方法进到站至站间行线kmm至kmm泊车，（限制网速km/h，)次航班号查询后至时候止区段封禁准予工程施工，回到次，（限制网速km/h，)限时候航班号查询。

　　准单位相互配合工程施工。

　　注：一是但凡可以追随向前火车进到区段的工程施工，列车调度员应按此条发号施令，为工程施工发挥特长；二是如区段为成长上坡道或区段较短时间，提议不必追随进；三是工程施工包含网站内部时，不能用此文件格式。

　　22.（18条）火车正方位进到区段内泊车并运作至正前方站（多线自闭症区间）

　　（1）受令住所：站、站，站交次驾驶员及责任人

　　（2）文件格式术语：

　　准予站开次进到站至站间行线kmm至kmm处，限时候到站（本列航班号查询后，

　　站方准海关放行续航火车）。

　　注：把好后面火车海关放行关，放行火车前应明确区段是不是可以做到海关放行标准（卸货是不是清好道）。

　　23.（提升）火车正方位进到区段内泊车并运作至正前方站（多线半自闭症区间）

　　（1）受令住所：站、站，站交次驾驶员及责任人

　　（2）文件格式术语：

　　自接令时（时候、次到站）起，准予站开次进到站至站间行线kmm至kmm处，限时候到站。

　　注：把好火车海关放行关，放行火车前应明确区段是不是可以做到海关放行标准（卸货是不是清好道）。