学车心得体会（精选17篇）

学车心得体会（精选17篇）

有了一些获得之后，经常能将他们写出一篇心得体会，那样就可以用不断反思，丰富多彩他们的观念。你要好怎么写心得体会了没有？下面是小编给大家整理的学车心得体会，欢迎各位共享。

学车心得体会 篇1

回望暑假，不太满意。每日的日程，绝大部分在福州市学驾照。五味杂陈，并没有懊悔？

庆幸的是，今夏坚定总体目标，花的时间去学开车。这大概是唯一使你欣慰的。伴随着夏天的是基本没有。学车热天，累了倦了。假如不这么做，或者更乏味。假如不那样去做，我觉得全部暑期又白白浪费，又是在荒度，时间流失了就不在回家了，人人都有每一个阶段的差异趣味性。

学生中有一外地人这般评价，本地工作中令二日，必二日完善。而当地再托二日还在范围内。国内社会经济落伍，持续发展的推迟，缘故皆有散漫之社会制度。学车时日，训练场，福州驾校何钦驾校教练员学生斗地主游戏满地，赌钱歪风风靡。考驾驶证时长快到，时日，更加大地主麻将游戏在茶楼包厢，假如测试但是，便潜规则关联。纵然学生有实力，也难逃社会风尚。敝人眼前有七个学生，一个教练，除一省外小伙子果断去公司工作中，其他恰好一桌大地主，一桌麻将游戏。剩余敝人，既厌麻将游戏歪风，又烦赌钱正气，加上恰好单出一人，有利于麻将桌以前，留此感语。此类社会风尚，更改定属不容易。但遇缺一，要是自己坚决抵制，则必扫大伙儿之兴。心里甚烦，沾此污气。事出无奈，从众心理情意。不愿感慨，仅有独善自身。驾照考过，敝人全考自己努力。遗憾，同乘学生纵使几科但是，私底下主题活动，每个人付款rmb，各种问题都解决。怪不得许多平均言，驾驶证考试易，塞钱就可以。一叶便可知秋，微小可窥全局性。内陆地区之落伍，社会发展之腐气，细微观查就由此可见底。

今年暑假，最终一记。絮叨奇闻，尽入笔底。往日追忆，不会再焦虑，明日前途，作战再次。

学车心得体会 篇2

俗话说得好“天下无难事，世上无难事”。办事只要认真，用心，就可以达到意想不到的效果。一如车盲的我，刻苦钻研后，也可以一人驾车，顺利拿到了驾驶证。在xx驾校学习的这段日子，有苦有乐，有出乎意料的地区，也是有遗憾地区。现把学车身会共享如下所示：

最先集中学习由繁化简，开创新局面。xx驾校学车和其它驾校学车最不一样的地方便是：理论课。很厚的一本书，被做成生动形象的ppt，再加上老师有意思的介绍，三个早上的学习培训以后，交通安全法律法规和车辆驾驶理论基本知识就理解了，在网络上试题的数次考试模拟后，顺利地已通过科目一理论测试。理论课减少了学驾照难度系数，让大家都不会再学驾照第一步就卡死，对学驾照有了自信心。

科目二的学习是近水楼台先得月——测试场所就在那驾校学车内。了解考试场对考试很有益。加上这儿的教练不仅技术高还很热情，一遍一遍不厌其烦的给我们解读，不像别的朋友平常说她们驾校的教练员怎样怎样的面目狰狞。也更因为xx驾校学车最先进的管理模式“顾客至上”“让每位学员都令人满意”。使我们影响了对驾校的观点。在我第一次坐在车里的时候是既紧张又兴奋的，不知如何是好，还好教练员很热情的给我们介绍，从离合、刹车踏板、油门踏板位置，到如何踩，再从怎么控制如何互相配合，汽车方向盘应该怎么稳，由浅入深使我们渐渐地消化吸收，学好保持住离合，接着就是训练侧方停车，坡上定点起步，直角转弯，s弯道，倒车入库。每日天不亮就坐上xx驾校的接人大班车来，有时候要升到天黑了，很枯燥，却任用心地坚持着，通过一周的学习和训练，这五项我已能独立圆满完成，邻近考试了，每日黄昏又可以去考试场内训练，这时教练员不仅教我们要谨慎注重细节，需注意个人心理素质，客观原因的了解，负责人要求的勤奋，我一次考过了科目二。

不完美的便是科三课程的学习，科目三课程的学习大壮具体道路上训练，科三所学的知识对拿到驾照自身一个人开车可能非常有用，而且这个科目的学习培训却让我对学驾照拥有缺憾，xx驾校学车在他们学习是起消了外跑，要求只跑兰茂大路或空港新城，这儿的路宽，车少，非常好训练，一天下来遇不上几辆乃至人都是遇不上好多个，三个时间段的训练以后就考试了，但是我觉得自己的经历和驾驶技术还是很缺乏；对汽车的理解及使用不够全方位、不足娴熟。或许等拿到驾照出来还不敢开车，我也不知道会有车有些人的路段该如何处理，学驾照更重要的是会驾车，并不是为了测试驾照而训练，终究通过考核仅仅方式，真真正正主要是为了学精开车技术确保自身跟别人的人身安全。希望以后的同门们能够多到道路上训练，从xx驾校学车大学毕业学员全是出色的驾驶人员。

学车心得体会 篇3

很早就有了想学车的想法，一方面未来自己想要买个车，另一方面驾车也是一门技术性，有一个一技之长总是好的。于是就在20xx年便开始在卓玄金每个驾校学车开展探听，不谈不清楚，一问吓一跳，驾校的培训费各有不同，令人恍恍惚惚不明就里，有的人说考试费20xx多，有些3000多，有的人说有加强费，有的人说并没有，有的人说保过，有的人说三个月拿本，找学走车的一打听，才懂得这其中的大学问得多!实际上，在驾校报名，有以下几类花费：考试费、建档费、刷信用卡费、体检费用、测试教材费、加强费。这加在一起一共有4000元至5000元左右，而走报名前，一般人已经不跟你说有加强费，而到考试时，便会冒出很多的花费。这也算考驾照的报考陷阱吧，这也是很多学生学本后深刻体会。

之后，我选择了一家叫源通的驾校学车，他将学本的考试相关费用进行公示，C1本所有花费4000元，再没有其它费用，那样，我前后左右认真学习了还不到5个月，总算顺利的拿到驾驶证，教练员没吃我一顿饭，没抽我一颗烟。除开科三补考了一次，其他的都一次通关，再加上去的车费等，我累计花掉了4200元。

如今，我懂得了，考驾照，还是去个正规驾校好。

学车心得体会 篇4

一、打牢基础

学习桩的日里头一定不能怕吃苦，需有夏练三伏的奋斗精神，既有痛又有乐，汗液必然能赢得取得成功的乐趣。仅有多练习才可以产生无意识地条件刺激，才可以在测试或焦虑不安的环境里确保姿势不皱。

二、勤奋揣摩

学驾照自然要学好以致用，实际的车位可没什么桩杆，因而要努力做一个有心人。平常在练熟的前提下，多尝试一下时速与方位角度关联，多琢磨一下在泊车不到位的情况下怎样可以通过揉库的一进一退调整一下停车位这些。总而言之，在娴熟的前提下，需多用心去体会。

三、临考预定

考试和训练是截然不同的，考场的外场白护栏、考试场桩杆的道路标线部位、测试车的离合浓淡挡位觉得等都是陌生。因而，最好能够临考熟悉一下。考前的预定20min训练，你就会发现真的不太一样，就算仅练一次会让你放松一下心情，熟悉的感觉也会让你发挥其正常水准。即便约不上，你也要研究一下考试场，设想一下你在车内看见的应该是什么。

四、释放压力测试

是多少日子的汗液磨炼，是为了在数分钟内蒙版，所以才焦虑不安都是假的。但是从我们长大逐渐就已经历了许许多多不计其数的测试，因而，只需可以让自己放松下来就一定能通关。你能和邻近考号学友们一起聊聊释放压力，或看看别人考试合格的时候也给自己打气说没什么问题自身一定可以，由于正脸暗示着的功效一向都那么取得成功。此外，千万不要忘掉考过下了车可以从车子离去考试场，别危害下一位学员正常的测试，上道停车后也要这样留意真诚待人与他车，都是好好爱自己。

五、珍惜拥有

练桩和桩考成功后，你就会发现在上道时拐弯的水准、科目的曲线图路、单边桥、连续障碍、侧方位停车等也将迅速掌握并轻松自在。忽然你会感觉有一些恋恋不舍和寂寥，因此毕业日子也附近了，等路考完后，或许你会舍不得分开丰顺。不过没关系，终究学驾照是快乐的，如果你真真正正付出了努力。

学驾照，懂得了平静，懂得了勤奋、更珍惜拥有、也就学会了日常生活……

学车心得体会 篇5

标准不断优化，培训费持续上涨，难度系数不断提升。面对这些驾照考试实际，不得不开始考虑学车的事。

6月末，在朋友的推荐下，我还在宏达驾校正式报名。7月份就开始为理考打下基础，去看书-做模拟试卷，一遍又一遍，循环系统大半个月。算是好运，8月初第一关理考顺利完成。下面就是桩考，尽管桩考非常简单，可是路程很遥远，再加上炎炎夏日，可以说是很大的摧残。学车的人不是一般的多，奔忙一个小时抵达练车场，一上午的时间也练上2次即使较为幸运地啦。就这样被摧残了一个月，业余时间所有投入到了练车场和练车场的途中。9月末。桩考在焦虑不安状态下顺利过关。下面就是内路，经历过内路才懂得桩考并不是十分摧残，每次来内路场所，总需在拥挤学驾照精兵中等水平一两个小时，一上午的时间也会有5分钟要在学车，其余时间都在看车候车。学驾照难，等学驾照难以。是谁创造了这一“难”，又应当谁来承担处理这一“难”，希望回答中。

12月末，顺利完成了内路测试，。虽然自己的驾驶技术并不太好，可是好多个月的候车的“艰苦”总没有白费，也算是是对自己的一种宽慰吧。终于不需要经过“二次摧残”“二次等候的不易”。

1月30日，正式开始600千米内路学习培训。历经前两阶段的折磨，此次一切都在意料之中。每日两小时的长期训练。抗压强度非常大，针对0基本的我来说，教练员教给的许多标准真是无法一次消化吸收，即使是明白了，记下了，操作过程中或是再次不断地做错事，每一次不正确背后教练员总叫我给一个充分的理由，为不正确找理由真的不容易啊，对诚实的人而言更不容易啊。

没办法，既然选择，就坚持吧，600千米还在前进中，期待早一点抵达600公里终点站。告诫自己好好地感受，少违反一些标准吧

学车心得体会 篇6

伴随着时代的进步发展趋势，机动车驾驶作为一项不可缺少的专业技能，有很多人必须通过正规培训考核获得车辆驾驶资质，而我也今年在有了一个机遇学习驾照。我学英语的驾校学车是云大驾校，管理能力和教师标准在本地全是一流的。这次在驾校学习的人生经历要我学到很多，我坚信这种经历必定会令我受用一生！最初，自以为学习驾照非常容易，实际上绝非易事。理论考、五项、科目三，每一考不是容易的。更何况车辆驾驶不能容忍一点儿粗心大意，务必踏踏实实，因为这个并非闹着玩的，无形中就有种工作压力与责任。教练员耐心指导，细心解读每一个动作的要点，因材施教，令我和同伴短时间尽早成为一名符合要求的机动车驾驶员。

我学会的不仅仅是驾驶专业知识，更具为人处世的大道理。在这里我最想要感激的是我们的教练，是他让我改变了对过去教练存有的一些断章取义的成见。在他身上，我明白了什么叫刚正不阿，什么是义务，什么是以诚待人，什么是勤勤恳恳。同时还要感激根据学驾照认识几个好朋友，在和他们相处的时间里，我很幸福，我坚信大家都获得了人生中的友情。

获得驾照是我的梦想，但是比驾驶证还宝贵的这是学习驾照和体验历经。更为重要在提升安全驾驶水准的前提下，必须做到遵章守法，要行车安全，安全文明驾驶。感激云大驾校学车给了大家此次亲自安全驾驶学习机会，感激驾校老师们给予我们最不求回报、最真诚的具体指导、协助、和教导！我一定会把路面交通安全警示紧紧根植于自己的思维意识中行车安全，提升自身行车安全观念，保证个人安全和他人的性命财，做文明人，开文化车！

学车心得体会 篇7

过了暑期就大四了，惦记着马上就要毕业，工作之后学驾照会很难挤时间，就报考暑期学驾照。我就是7月2号到车管所报名，7月23号参与科目一理论考，测试前几日看了一下书，考试前一天把光碟里的考题做了几遍。理论考还很顺利地，100分。对学生特别是女生，我们一起学车的女孩子100分蛮多，只要认真看几次，把罚款的数据信息拎清晰就可以了。

之后正式开始科目二课程的学习，总结自己这种日子的日常生活确实如农奴般，起得比鸡早，撑着烈日，每日一身汗，手里全是出库所带来的.小水泡和茧。我学车的地区两个师傅，各自承担部分倒装和其它。两个师傅，二辆车辆却带着40个以上学生。当中30个是孩子，因此下一次大家学前要了解清晰老师傅究竟有多少学生。我们一起学的，每日大量时间都用在了了排长队上。有时候早晨图个早4点半过去，可是到早上11点也轮不到几回，由于早上一批也是有十多人。在下午也是有十多人。花费时间在排队等很恼火。再讲教部分倒装的教练吧，真怀疑他不会聊天，一开口便是骂人的格调，高喊愤怒，一河东狮吼，整一枪决鬼投胎转世，或社会上小混混，哪些难听的话都可以讲得出入口，确实见识了什么是素养。很多女孩子原先对汽车的理解就几乎为零，汽车方向盘两圈击败，离合定义也还不知道的。

女的驾车本就有点心慌，手机版本被他一骂就更加慌，之后转化成见到乳白色驾校教练车就有心理阴影了，每一个信心都被打击完后。学起来肯定没男孩子悟性好，一遍遍地被怼，有些上年纪的大叔，大姐辈的都被怼的不来学习了。她们说这一生还没有被别人那么骂过，都这把年龄了还事气弄一个学驾照来受罪受，干脆不来学习了。难道说骂确实有效，实际上不如你多开几班多找感觉确实，因此一辆驾校教练车越低学生，你练的机遇越大。刚学习技术勤能补拙是真知，谁叫大家笨，对汽车的领悟力差只有勤能补拙。

并且学驾照那个叫黑啊。教练员是权益当空，很多学员送酒烟请吃饭。有钱的来学习一开始老师傅态度很差第二天寄了一条中华民族，心态立刻不一样了，对富人有权利是特殊政策，但那些并不是宁波市本地遭受待遇也是可伶。大家一组考到的四个学生们，两女两男，在其中一男一女爸爸妈妈都替他们“打理”过去了因此显著获得了特殊政策，无论是从练习时间或是心态上面不是一个待遇的。而对于我这个又笨练习时间又少从学驾照到今天爸爸妈妈也没露过面的苦娃也就只有做落后分子，接纳落后挨打的下场了。

是8月18号在堰山参与科目二考试的，我们组来到4本人，平常我是被“说”最多的，针对科目二学习培训在其中的艰辛确实只有自己知道。论坛上很多人都说了如今驾校教练员的素质和社会发展送礼物，内幕等。学车的全过程亲眼目睹见识了驾校的黑，考场的内幕，“有钱能使鬼推磨”（理论考160元包过，倒桩100元，科目二下午800元包过，这笔钱打理谁人们都心照不宣），还有那个场所费真是砸钱，车辆这么多，上一个坡做坡道起步拉手刹都可以累到你出一身汗。过去了科目二真的是一种农奴翻身的轻松感。只要我们教练员人带的多聚集测试，因此我们临考是聚集练习，持续3，4来天堰山练习，练习到凌晨1点半回家了睡2个多小时4点半考虑还来堰山。一起的女孩子轮流发高烧挂盐水，自身那样来天的苦确实算不上白付，考试之前啥都没想就想快点完毕这非人民的生活。

早晨倒桩我们都是6点半考虑到考试场，而轮到倒桩已是12点半得多，等到人都是虚脱了。一开始半途都不想去卫生间，害怕去卫生间是喊到自己的名义。相信在堰山考倒桩的人肯定都见识了那后考服务厅值岗的“官爷”的“吊”样。大家两女两男测试，教练员要我第一个上，我就是我们四人群中相对性胆小的，驾车不自在有点儿束手束脚，但对于他让我第一个先弄，究竟安的什么心我便不太好揣摩了。但是考试过程我就是激动为主导，并不是特别紧张。在下午堰山一般都考直角转弯和单边桥，发布在下午考试试题不久，竟然第一轮第一个就签到我名字还有另一个伙伴名字的，针对早晨倒桩的苦苦等待，在下午测试一开始我就出场有点儿惊讶，赶忙往考试场跑。

四个新项目考试的是我在堰山开车过程里最静谧的一次驾车，并没有教练员在耳边指指点点，我很满足那一份清静。我顺利地开出来全过程面试官就只能在过了单边桥后说了句快点儿开，随后顺利地到达终点，面试官给了个90分。已通过我自己的耶稣受难日终于结束。针对在下午的考试具体内容侧方位停车一定要按要求一个点，部位做姿势，不然就会停偏。坡道起步实际上场所联络时这么多车辆，这个姿势早已很熟练了，仅仅指定停难以拿准。我觉得测试比临考场所练简单一些，由于少了许多项目及许多车辆，只需心态放好，也有好运气点遇到好一点的面试官。我们组四个上一个过一个而边上一组上三个弹掉3个，只过去了最后一个。最终希望大家都有一个好的运势，炎热的夏天的学驾照真的很辛苦，都很难。

宁波宁大驾校学车评价：宁波学车销售市场确实夹杂着各种各样内幕、内幕。可是最重要的是要提高警惕选好驾校学车，选好教练员。

一、提前准备姿势

1、绕车一周查询周边状况。

2、进入车内、调镜、调座椅、系上安全带、挂1档、松手刹、打左信号指示灯（默数3秒）。

二、倒库

1、右倒库：轻抬离合，迟缓直行车，看不到双黄线，往右边打死方向，车体一正回正方向（车前对第二个斜线），人在斜线处泊车，换换挡，轻抬离合，迟缓倒行，镜挡斜线，往右边打死方向，控制好时速，紧抓右转角，间距10cm时迅速回正方向，迟缓倒行后，留意车体与右角之间的距离，间距大，总体目标角快消退时往右打死方向，间距小，总体目标角消失后往右边打死方向，后尾进库后，调整部位（汽车方向盘与后尾方向是一致的）。选准停车场。

2、左倒库：换1档，轻抬离合，迟缓直行车（方位防测加视角），看不到一条线，往左边打死方向，门闩对转角时泊车，换换挡，轻抬离合，迟缓倒行，后尾进库后，调整部位。

3、侧方停车：出入库后，看不到一条线，往右边打死方向，车体一正回正方向，迟缓直行车，窗子对上贴身双黄线时，往左边打死方向，维持1/3车体在右边双黄线外，看到乳白色目标线泊车，换换挡，轻抬离合，迟缓倒行，目标线消退时，往右边打死方向（实际操作中需要注意车体与右边双黄线位置，大就早打方向盘，小就晚打方向盘），从左镜中观查后右总体目标角，一出现迅速回正方向，控制好时速，迟缓倒行，观查后胎，压着一条线，往左边打死方向，从右镜子中观查车体，平行面后马上泊车。出入库：打左信号指示灯（默数3秒），从左镜中观查后右总体目标角，一出现迅速回正方向，控制车速，窗子对上一条线后，往右边打死方向，车体一正回正方向，泊车。

4、上坡道：控制车速，搞好直角拐弯的准备工作，窗子对上贴身双黄线时，往右边打死方向，车体一正回正方向，维持1/3车体在右边双黄线外，根据前后左右视调整车体，窗子对上标注线泊车。打左信号指示灯（默数3秒），轻抬离合，觉得车身抖动，小心轻放刹车踏板，再轻抬离合至车体运行，踏下刹车踏板，控制车速下坡路。

5、S弯：保证时速慢、方位协调好，车前紧靠弧形走。

学车心得体会 篇8

一个多月的学驾照日常生活结束，心里没有想象中的那类领证后的喜悦和快乐，反过来的还有一点莫名的伤感。回忆这一个多月的日子里，从激动、焦虑不安、兴奋到伤心，诸多情绪都享受了一遍 ，也让自己更清楚的再一次遇见了自身。

博览群书，不如行万里路，始于足下不如自己认真的思考自己的道路，这对将要步入社会的我们来说是最重要的。日常生活就犹如学车的旅程一般，从最开始报考起，一场旷日长久的等待就到了，充分准备随时随地解决报名后考试的才是重要的，就犹如大家在平凡的生活中，机会是留给有准备的人一样。静静的等待之后就是充斥着汗液、焦虑不安、失望、愉悦到平淡无奇的过程。

学驾照仅仅检测自身生活自理能力的一种方法，从科目一紧张，到科目二的潜心，到科目三的忐忑不安，到科目四的平平淡淡，平淡中的惊讶与失望，好像经历过一个轮回。从最基本学生逐渐，通过教练的练习，进而明确哪一步考哪门科目，直至拿到驾照。大家一边进入车内练习基本功，一边学习培训交通安全法律法规和车辆驾驶理论基本知识。 科目一课程的学习，关键在于学习培训交通安全法律法规和车辆驾驶理论基本知识，行车安全从路面交通知识逐渐。学习培训这种先人用血水和生命得来的规律和标准，勇于承担责任，对家人承担，对社会负责。根据在网络上试题的数次考试模拟后，顺利地已通过科目一理论测试。 科目二考试的比较艰辛，教练员用心地给我们解读，从离合、刹车踏板、油门踏板位置，到如何踩，再从怎么控制如何互相配合，汽车方向盘应该怎么

稳，由浅入深使我们渐渐地消化吸收，接着就是训练走直线，学好保持住离合，把车走稳定，随后训练倒正库、倒反库、出库。在教练的耐心教导下，通过一个月的训练，幸运地已通过五项测试，考过的这一刻心中的番禺大石瞬间落下来了大半。

科目三考试的，是把理应用到实际操作中的仿真模拟。仿真模拟在真正环境中的具体解决。如应对急转弯，路窄，石拱桥，淌水道，或是泥泞不堪凸凹路等各类在具体安全驾驶过程中遇到的新动向，在教练的悉心指导下从一开始的手足无措渐渐地变化变成完全能采用应对策略，结合实际获得了工作经验，懂得了提早估算驾驶、超车、停车距离，学士学位了怎样在公共场所灵活多变的应用加减档来调节车子，充分发挥驾驶的优点。

已通过驾驶员培训，让我更清晰的认知了道路交通法，切身感受到作为一名驾驶人员针对遵守交通规则和行车安全的必要性。尽管拿到驾照，可是自己的经历和驾驶技术还是很缺乏；对各类突发状况或是独特实时路况的处理方法还经验不足；对汽车的理解及使用不够娴熟，还要不断地进一步学习，不断实践和吸取经验，以提升自己的交通安全意识和行驶实际操作水准。在以后的日里头，一定严于律己遵守道路交通法、遵循社会道德规范。

从技能考试到场所训练测试，再从上道仿真模拟训练测试，四十多天的日子里，在教练员用心、认真的教育下，我自己的交通安全意识与经验有了明显的地提升，安全驾驶专业技能有了质的变化，在这里，真心诚意感激王志教练的悉心指导。

学车心得体会 篇9

博览群书，不如行万里路。在当今这一满大街都是车辆的情形下基本上每个人都有一本驾驶证。当然做为将要踏入社会的学生我也不能落到时代的发展后边吧，因此伴着也有空余赶快正式开始学车之旅。

通过四个月的旷日长久地悠长等待，只有感叹学车的人实在是太多了，不然学你也就OUT了。经历过一番艰难抗争终于步入了有证一族，在欣喜之余，总结一下学习培训心得，巩固学习成效。

关键在于学习培训交通安全法律法规和车辆驾驶理论基本知识，终究行车安全从心出发。在学习中能够了解新道路交通法与实施条例，及其车辆驾驶的最基本基础知识等。不夸张的说，公路交通安全法规即是前人的经验交流，都是古人用血水和生命得来的规律和标准，我们应该学精，这也是勇于承担责任，对家人承担，都是对社会负责。我通过不断用心地阅读文章《机动车驾驶员考试手册》，及其在网络上试题的数次考试模拟后，顺利地已通过科目一理论测试。

接着就是逐渐进入车内实战演练训练，第一次坐在车里是既紧张又兴奋，不知如何是好，还好教练员李师傅很热情也很幽默，生动形象的给我们解读，从离合、刹车踏板、油门踏板位置，到如何踩，再从怎么控制如何互相配合，汽车方向盘应该怎么稳，由浅入深使我们渐渐地消化吸收，接着就是训练走直线，学好保持住离合，把车走稳定，随后训练倒正库、倒反库、出库。在教练的耐心教导下，通过一周的学习和训练，倒车入库这一关安然无恙地已通过。紧随着训练走单边桥、侧方位停车、定点停车、坡道起步等，教练员李师傅教得仔细认真，时常还个大家调整一下每一个人该注意位置。尽管在训练场上顶着风顶着雨撑着万狠毒太阳大家表现不俗，可是考试时却比训练场地的繁杂，最先车并不是平常开驾校教练车了，车里的各种各样设备和平时开驾校教练车多多少少都会进出。此外坐到身旁的并不是教练员反而是面试官多少都会危害学员心理状态。并且还要当心注重细节。鉴于上述各种原因，我“荣耀”考得2次才根据。可事实上只需功夫到家了，以静制动通过考核是轻轻松松的。终究通过考核仅仅方式，真真正正主要是为了学精开车技术确保自身跟别人的人身安全。

最后这一项学习培训，是把基础理论付诸实现。在真正的环境中学习和训练。应对急转弯，应对烂路，应对形形色色的新动向，在教练的悉心指导下我们可以从逐渐受惊与手足无措渐渐地变化变成立刻采用应对策略，结合实际获得了工作经验，再也不会起步停车就歇火，拐弯转至正对面汽车的车道上。从开始的超车就拼命往右边打方向盘，到学好提早超车估算间距。如今已经可以做到勤观查，熟练加挡减挡，稳定的拐弯这些。

一分耕耘一分收获！从报名开始，到技能考试，再在场考倒库，场所训练，上道训练我无一例外地积极主动、努力和仔细地展开了提前准备、训练和总结。与此同时，在王教练用心、细心和认真地教育下，我自己的交通安全意识与经验有了明显的地提升，安全驾驶专业技能有了质的变化，在这里，要真心诚意感谢教练悉心教导。已通过驾驶员培训，让我更真切地明白了道路交通法，并亲身体验到作为一名驾驶人员务必遵守交通规则和行车安全就是如此地关键。尽管获得了驾驶证，可是，自己的经历和驾驶技术还是很缺乏；对各类突发状况或是独特实时路况的处理方法还是很没经验；对汽车的理解及使用不够全方位、不足娴熟。我还要不断地学习，不断实践和吸取经验，以提升自己的交通安全意识和行驶实际操作水准。在以后的日里头，我一定要严于律己铭记并遵守道路交通法、遵循社会道德规范；走在路上按照规定行车，尊重与谦让别人；在平常，保证喝醉酒不愿开车，别的不适宜开车的现象也不开车等。生命是可贵的，并且只有一次，要珍惜生命，让车祸事故离你渐行渐远！“安全第一”并不是口号，而是应该使它反映在什么的一举一动中！

最终，我想真诚感激王教练，在他细心且不缺风趣具体指导下我理解了一门新的专业技能，还有机会在学习上结识一群层级各异的车主，给了我一个新的人生感受。

学车心得体会 篇10

俗话说得好：“技多不压身”。当今社会里，仅有你才艺表演越大，你未来的路才就会越开阔，你人生的舞台才就会越宽阔。在当今满大街都是汽车的时期，基本上每个人都有一本驾驶证。作为一名从农村走出来的青年人当然也不能甘愿落伍，然后我信心要有着一本属于自己驾驶证。

成功报名后，摆放在跟前的第一道坎是即将来临交通安全法律法规及车辆驾驶的基础知识考试的。这道坎务必用心而过硬的迈过，由于行车安全从心出发，不夸张的说公路交通安全法规是前人的经验交流，都是先人用生命和血水得来的规律和标准，是有关系到别人与自己的资产和生命的安全性，我必须学精，这也是勇于承担责任，对家人承担，都是对社会负责。因此我用心反复地阅读文章《机动车驾驶员手册》，铭记于心，近几天正准备我们驾校的驾驶人员基础知识的考试的，我必须严肃认真的学习培训，确保跨过这道坎，使专业知识常留脑海中，相关法律法规常示上下，安全行驶常挂心中。

接着是开车行车阶段等操作过程，我对自己充满信心。尽管驾车有技巧，也承认技巧至关重要，但我觉得还是需要在教练的精心指导下，在反反复复的的练习时，感受教练的经验分享，勤能补拙，快速而顺利地进行开车的操作过程。

最终，衷心的感谢教练的艰辛与付出。

学车心得体会 篇11

今日，公安厅、省交通运输厅公布公告称，《云南省道路交通安全警示教育规定》将在11月20日起实施。将来，云南省的驾校学车在培训机动车驾驶员时，要减少不得少于32个课时的公路交通安全警示教育课程内容。

安全警示教育不能低于32个课时

《规定》明确指出，公路交通安全警示教育由驾驶员培训组织按以下要求实施：

1.在第一阶段的知识理论中加入不得少于6课时的警示教育心得;

2.在各类车型第二、三、四阶段(操作过程初、中、高三个阶段)培训学习教学过程中，每一个阶段提升不得少于7个课时(知识理论4个课时，操作过程3个课时)的警示教育心得(共不能低于21个课时);

3.各类车型第四阶段(操作过程高级阶段)的教育完成后，学生学习总结的时间也不能低于5个课时。知识理论里的公路交通安全警示教育，由驾驶员培训组织统一集中化机构;操作过程中的公路交通安全警示教育，由教练在操作过程教学中机构进行。

警示教育心得完成后，参与教育培训工作的人员理应填好《道路交通安全警示教育情况记录表》，编写心得体会和遵循交通安全法律法规的确保。该表理应存进学生个人档案备查簿。驾驶员培训组织应该将学员公路交通安全警示教育状况填写《机动车驾驶培训记录》。

《规定》还提到，公路交通安全警示教育理应采用由市公安交管部门和省级道路运输管理机构一同撰写核准的全省统编教材，教材内容由州、市公安交管部门和驾驶员培训组织承担派发。

学车费用可能并不会提升

学开车要减少安全警示教育，那样学车的花费是否会提升呢?昨日，锦大驾校学车等安全驾驶培训学校的有关负责人说，现在还没有接到有关文件通知，详细情况不太清楚，但可能培训费不容易提升。

天山驾校的教练张师傅表明，提升公路交通安全警示教育是件好事。现阶段，教练员从上道逐渐，都那么留意塑造学员安全防范意识。对于费用问题，只需上路行驶路程里程数不增加，一般情况下，培训费也不会涨。锦大驾校学车和昆明市凯胜达学习培训站等驾校的相关人员也认为，考驾照费用因而提升可能性不大。

凯胜达学习培训站的刘玉也认为，现阶段，在驾驶培训第一阶段的知识理论中，已有6个课时的安全警示教育。操作过程教学过程中，每一个环节也是有安全警示教育具体内容。假如再增加这一块的课时，需看配套执行规定，要不然学习培训时可能遇到艰难。

驾驶员、教练员有话说

市民们对于此事有什么观点?今日，有一部分提前准备学车的群众觉得，强化安全学习培训是好事情，但“时长有点长”;而大多数老驾驶人员也表示，安全隐患要时刻牢记，驾车交通出行才能安全性。也有市民提议，应当加强对酒后驾驶等问题警告，避免酒后驾车。

群众张光军觉得，长时间警示教育心得非常重要，这样可以提高驾驶员“安全文明驾驶、行车安全”的观念。有3年驾驶年龄的梁师傅说，当时学开车时，收看过交通事故警示片，触目惊心的道路交通事故至今仍然在提醒他开车注意安全。但在他看来，32个课时好像长了一点。

“时间太长得话，也许有一些驾校学车要踏过常”某机动车辆学习培训站工作员觉得：“最重要的是要提升获得驾驶证以后的安全知识教育，警钟常鸣才算是上上策。”

学车心得体会 篇12

最先简单介绍一下科目二考试具体内容（别名五项）：坡上定点停车和发展、侧方位停车、倒库、直角转弯、s弯道

PS：我是在平静考到的，考试顺序以上。昆明市一共有5个知识点，每一个知识点的这五项次序各有不同。所以这5个考试点是可以任意报名，换句话说你想去哪个考试点都可以，向我所属驾校学车或教练员提交申请就能。不提得话，一般驾校学车都有各自的固定不动考试点。

这五项当中，最难就是坡上定点停车和发展、倒库。我各自来给大家剖析：

坡上定点停车和发展：关键在于发展前和停车时再发展前别忘记打左转灯

规定1：右面有两道，车轱辘要压着挨近车子那条线，不过线扣10分；但是不能压右面的线，不然立即挂。

工作经验1：坐直了，看左前方前大灯部位刚好在右面线上的，那车轱辘恰好压着该压线上的。

规定2：停靠在指定具体位置（这么好的分辨，教练员会交，每一个人点不太一样）

规定3：在30s内发展，发展后不后溜超出30厘米，不然挂；尽量不要歇火，歇火一次扣10分。

工作经验2：踩下刹车踏板，轻抬离合，留意一定要慢，抬上接触点时控住，然后轻抬一点点，快速放刹车踏板，这个就既不后溜都不会歇火。甚么是接触点呢，便是车很抖了。有些教练员是告诉你们到接触点直接放刹车踏板，可很多时候掌握不好什么时候是接触点，并且车不一样，接触点的感觉不一样，特别是测试场地车都较为破，离合难以踩，非常容易后溜，因此我们教练员告知他们的大壮接触点再轻抬一点后后放刹车踏板。

有关歇火：一定不能踩刹车踏板猛抬离合，那样毫无疑问歇火。

倒库：目前是左右倒库，从右侧倒入库，出入库到左侧，又从左侧倒入库，出入库从右侧走，完毕。

规定：不可以压的随意一条线和边缘，不然挂。

工作经验：一定把右入库学好，左库也没什么问题。重点就是，要让车屁股往哪儿走，方位就往哪儿打，打方向盘一定要快点，别慢悠悠犹豫不决的，还有就是时速一定要慢、要稳。多练习，没练一次多感受。

侧方位停车：关键在于出入库别忘记打左转灯

工作经验：从右侧后视镜看到车右后胎刚倒到右边停车位前沿的线时（其实就是不可以压的线），快速往右边打死方向；随后赶紧看左视镜，见到停车场底端那条线越来越长，直至见到右边底边时，快速把方位右库；随后见到左后胎即将过线时，快速往左边打死方向，车正就停。三步走。

直角转弯和s弯道：都比较简单，前边的练会了，这便是靠方向感了。

总之就是：多练习。按教练的点细心感受，但更关键的是，试着把点看早了或看迟了，然后看你是否会解决这种问题。如果会调节，测试肯定没什么问题。关于我们考试考砸了三次：

第一次：焦虑不安，再加上之前的教练恐吓威胁我，心态非常差。都死在了坡上。因此坡一定得多练习。

第二次：坡上来了，可死在了倒车入库上，竟然第一把方位完全打颠倒了。可能或是焦虑不安，另外就是心态问题，怀着必过的态度，因为我的新教练真的挺好，想不让他操劳。

第三次：我就是怀着这样的心态去的，了不起再考一次呗，也不是多大的事。总算过去了，开心死我了。不然教练说，我再去场所练，也能帮他带带学生了。

关于去测试场所学车：我自己的新教练的立场是平时多练习，临考去那里了解一个小时就可以了，别把他想得太难，我非常赞成。

学车心得体会 篇13

20xx年10月4日，我参加了最新政策后驾照科目二测试，因此被好多朋友戏称为“实验鼠”。考试结束后，觉得自己确实变成实验鼠，因为考试过程中遇到的好多东西，是临考你不知道的或者并没有遇到过的，要自己去应对、去处理。因为幸运女神的眷顾，要我此次已通过测试，但是我认为，这和教练的用心、承担，孩子们的无私帮助，和自己努力及其运用好各种各样视频资料密不可分。有意思的话有点多了，但都是发自肺腑。下面我就谈一下，全部考试过程中，我遇到及想起的一些问题，及其考试感想。

一、考试之前提前准备

①提前准备2个椅背，不起作用闲置的到，防患于未然。

②考试时需要注意的问题一些细节，记录下来，这次考试人们都写在了手里，我也跟着写在了手里，感觉挺有益的，由于考取免不了焦虑不安，一紧张很有可能许多关键点就忘了，考每一项前，看一下手身上还记得关键点。

③恢复下情绪，尽可能宁静，不必过度紧张。

二、运行前后左右提前准备

①调整座椅、浴室镜子，看要不要座垫、椅背，融入下离合器、刹车踏板，都没问题后卡紧保险带，考试时不能没有限制时间，能够一项一项慢慢的来，还可以借此机会平复心情。

②踩下离合器 刹车踏板，点火、挂挡、松手刹（有些考试场可能会车子不熄火）。

③渐渐地领车，别着急，借学习的过程融入下车子，尤其是离合器。（全部考试过程我就被高速行驶4次，可是他们好像也没根据。）

三、倒库

①领车，与边框线过宽不易进库，与边框线太近了非常容易车前小组出线，而且平时训练的时候按教练员教的总宽，多练习一下。（还有一点，领车是以一个方向→拐到另一个方向↓，转弯的时间段也要注意一下，误差过多，拐过去之后行车之间的距离不足，非常容易方向跑偏）

②左边倒车入库：渐渐地领车到感应线，会出现语音播报“倒库逐渐”（并没有语音播报也就不用停），挂倒档，3秒车要运动起来。影山考试场 杨紫皮卡车导致了一种突发情况，按语音提示指示逐渐转向，最初的时候就已看不见平常练习算的那个点，因此在先报完的学生的意见下，车一动立刻左打死方向，渐渐地倒 渐渐地调，是能够倒入库的。

③右边倒车入库：我就是出入库----车前抹线----右击败---右库----到感应线（留意这里并没有语音播报），右边能够看见平常练习算的点，很容易就会倒入了。

四、坡道定点停车与启动

①做该项现阶段，先看看常见问题，尤其要注意刹车！

②前边他们还在做坡起时，别和的太近了，千万不要在挨近坡的地等待，坡起开始磁感应点就在那挨近颇的区域，（实际靠第一点还是靠器点，真记不清了，安全起见，或是远些好，假如你被磁感应到，车不能停，务必逐渐，前边车又出了意外--—歇火或是后溜车了，你也就悲剧了）

③谨记指定后，拉手刹，发展前松手刹。

④有关指定，我觉得由于车不一样，坐位高低也不会太一样，指定及时也是有难度的，所以我在临考对于此事项目实施计划这是10分不强求，别的保持住与车双黄线间距，不熄火，不后溜车。

⑤坡起结束磁感应点在坡屋顶周边。

五、直角拐弯

①直角拐弯的磁感应点在斜角前非常大一段距离，因此下坡路后早打右转向灯，尽早调准车（跟锻炼的一样，左车裂之刑冲齐双黄线领车没什么问题）。

②我就是车前右角与黄顶角线（并不是混凝土角）重叠，右打死方向，车正右库。

③调节车或是拐弯回正方向后，方向灯会右库，在打回去，记住一点，在没听到此项目结束的语音提示前，一直保持右转向。

六、侧方停车

①领高档车，掌握车体距双黄线之间的距离，领车别太提上去，过一点停就能，前边有一个停止线，不能压线。

②认清点，按平常练习的流程，一步步来，一般没有大问题。

七、s弯道

①减慢时速，2个一圈半，按平常锻炼的，没问题。

②我做的时候是按照车前对角切着红砖墙跟地面分界线走。

八、听见语音播报，全部项目结束，将车开回起点，抵达指定地点，泊车

------挂空挡-----拉手刹----歇火（这次考试没给歇火）------解保险带------下了车。（补充一点：每项逐渐前和完成后，都是有开始与结束的语音播报，在这过程中一定要按照规定来。）

之上，便是你对这次考试，个人一点总结归纳及感受，很有可能还有一些不完善或是不恰当地区，仅作大伙儿参照。最终，祝每一个好朋友春节快乐，早日通过考核。

学车心得体会 篇14

最先谈到的还是得调整自己的心态，一定要平静，不太好焦虑不安，进入车内前把流程一步步的想清楚。

（１）从车的右后方沿车右边行到车左外侧，喊汇报，推拉门进车。

（２）向监考老师报告单：“面试官您好，**驾校学员***要求测试”并把身份证号码和记时卡交到面试官。

（３）调整座椅，倒车镜，随后注意安全。向监考老师报告单：“提前准备结束，要求测试”

（４）面试官审批后打左灯，看左镜，踩离合器，挂一档，松手刹走车。假如后边会有车能够先直行车一段再变更车道，如果没有车左打一把并线后回把直行车。

（５）依据地面情况加挡。一般三档到四档就能够了，假如实时路况理想化，加进五档也可以，但是记牢，千要控制车速，不太好超出50。村子、院校、人行道和公交车站一定要降速！假如是三档得话，松一油门踏板就可以，假如是四、五档轻踩一脚刹车踏板就可以了。还有，便是记牢，要每过约20秒看一下左右后视镜，不然追上严的话就会被扣除10分。

（６）遇红灯时记牢停车时先要拉手刹后归空挡。通过十字路口时应上下观查实时路况。

（７）掉头较为关键了，看见掉头标示时还记得要打左灯，要求是100米至50米以内灯光，宁早勿晚。快头人行道前降速减挡至1档，仔细看左镜观查后才车辆状况，需注意正对面车辆状况，留意不太好抢行，行车道窄得话，可以右打一把，再左打死，这样才不会遇到路沿石了。掉头后右库，不太好急于定点停车，一定要听见面试官指令之后再定点停车。

听见指令后，打右灯，看右侧后视镜，一定要有明显摇头姿势，要不被误以为不看后视镜的，立即PASS了。随后右打轮调整一下停车位，不太好急于泊车，找好位置别着急，一般你的位置在所有行车道中间偏右一点就可以，那样30CM就没问题了。

（８）车停后记住假如大灯仍在闪，一定要回灯，先拉手刹再回空挡。一般到了步就大功告成了，但是面试官会考验你一下，使你下了车。这时候不太好急，保险带摘下后，首先看左视镜观查后边的车辆状况再推下了车。这点很重要，我考的时候会有一个学生便是没在意被毙了！遗憾！

注：一般考试之前面试官会把大家结合到一齐，说一下的考试注意事项，大家一定要用心听。一般起车头要用给油烘一下的，上车时也不用给火和熄火。

学车心得体会 篇15

我怀着兴奋又有点忐忑的心情在中铁二局驾校学车扎佐校区报名了测试。从报考起的第一天，我就开始认真完成考试中每一个学科。根据集中学习，我明白了许多交通安全法规专业知识，在驾校学车诸位教练员的帮助下，我顺利完成了技能考试这一关。第一天，是雷龙强教练员一步一步指导我了解汽车方向盘、驻车制动、向我讲解各种各样灯光效果的用处等一些基本的用车知识，他和蔼可亲的口气和态度，使我自己的担忧和害怕所有消退。我开始着手着依照雷教练具体指导，很顺利的实现了当日的一些基本操作。第二天真正开始“动真格”学习培训倒库了。驾校学车给我们几个学生准备了教学经历十分丰富的张舰巍教练员带着我们学习培训倒库，从学踩离合逐渐，一点一点循序渐进，一直到对倒车入库中每个定位点的介绍，由于我身高比较小的原因，在练习倒车入库的过程当中一直没法精确的把握每个定位点而造成倒车入库不进，可是张教练从来没大声训斥大家学生，他不厌其烦的一遍一遍指导我找到适合我个人的定位点。尽管训练倒车入库和侧方停车才短短的四五天时长，但我真的十分感谢张教练对我的协助，在使用每一个动作时，张教练都是那么的用心、认真地具体指导大家，改正大家的坏习惯和开车动实际操作，使我每次操作失误动作都可以得到及时地纠正，在练习时每日我都有很大提升和成长。

最基本的倒库和侧方停车学习培训以后，由于要融入测试场所，大家正式开始漫漫长路的整场训练之途。在这儿我们又新认识了一位新教练，张佳友教练员。一开始看她黑乎乎的脸，感觉脾气很不太好，惹不起，可是真正触碰出来之后才发现脸那样黑主要还是因为长期具体指导学生学车风轻轻吹日晒所造成的。在练习全场的这段时间内，一样是以解读定位点逐渐，一共7个考试科目，为了能让我们更清楚的了解，张教练每一个点都开车带着我们走一遍，每一个定位点每一位学生都进入车内感受，务求保证事无大小。学车环节中，一开始我很害怕放宽离合，可是教练员持续鼓励我不要担心，为了让我和一众学生战胜恐惧的心态，教练员就坐在副驾耐心地引导大家渐渐地一点一点实际操作。二天之后我终于能自如的放踩离合器，也不再害怕了。每日的学车便是在考试前暴露一个个问题全过程，在练习环节中教练员都是会给予我们自身操控的时长，或者坐到副驾随同具体指导或者在监控中心收看，在每位学员完毕后都会对咱们本次训练环节中显现出来问题进行整理而且明确告知、改正他们的操作失误方式。在每一个独立的新项目里，教练员还会继续对于大家学员难题因人施教，又把实际操作不太好的比如坡道起步这样的项目反复地再指出来数次训练，确保最理想的运动效果。在如此反复练习和不断完善的过程当中，最终在12月21日我已通过科目二考试。

科目二考试暂时告一段落了，扎佐校区严格内控管理和每一位教练的爱岗敬业精神，令我感触很深。不论是炎热的太阳或者刺骨的寒风，教练员都认真地具体指导每位学员，我从心底里钦佩她们。尤其是她们从不计较上班时间和个人得失，每天工作时间均超过十多个钟头，没礼拜天并没有节假日日。因为学习驾驶工作的人员来源于社会发展各个领域，有些能运用正常时间来学习培训，有些是运用休息日去学习，但我们的教练都可以做到只需学生必须她们，随时随地都能确保学生明确提出的所有学习要求。

见到一批批考试通过获得了驾驶证学生，我充满着自信心，更觉得学驾照年龄不是问题，扎佐校区里有这么多出色的教练，并没有大学毕业不上学员。在这儿，我由衷感激中铁二局驾校学车扎佐校区的各位领导和给予我帮助和协助的每一位教练员。

学车心得体会 篇16

学车考驾照并不是一件容易的事，平常练起来还挺好，宣布测试一开始，头脑里一片空白，所谓要点忘得一干二净。实际上，考驾驶证最重要的就是临危不乱，再加上一些心得，相信大家一定能顺利完成。

1、换挡时，方位不方向跑偏

换挡时，车辆跑偏通常是握方向盘很紧。换挡时没事儿抓汽车方向盘，不会出现这个问题了。换档时在空档位置略微间断一下，二挡换三挡时，需要注意不必调到五挡去。一挡换二挡应当轻加油门，做到人行走的速率就可以换二挡了。

2、拐弯时，转动方向盘的时间段

左转路窄时，车前右角与马路边相交时打方向盘;左转路宽时，能够稍提早打。右拐弯路窄时，车前右角与马路边相交时打方向盘;右拐弯路宽时，能够稍提早打。或者看车头角“咬”着边框线就可以了，便是一路开，那一个车前全是“咬”着马路边线，也就是说当你的车“咬”不了时，你需要逐渐打方向盘了。

拐弯打方向盘标准：缓弯要早打、慢打、早回、慢回;急转弯要晚打、快打游戏、早回、快回。

拐弯的时候要注意右侧不必刮蹭或后胎驶离地面，留意内轮差。要是马路边有阻碍物，需要在人与阻碍物类似平行面的时候就打方向盘。拐弯之后再车辆将直未直之际逐渐回方位。不要等待车辆彻底直了之后再回方位，从打方位到车辆回正有一个过程

3、上坡起步起步不熄火

坡道起步歇火通常是车辆都还没仰头时就学会放下刹车，或者离合抬太快的原因。

正确方式：握紧刹车的前提下，慢抬离合，候车头顶抬了，踩下离合没动，快速学会放下刹车，车辆向前走两三米的一段距离，然后将离合最后一点渐渐地抬完，随后轻加油门换二挡。

4、一次性掉头，忘掉打转向灯

一次性掉头：打右灯，轻踩刹车，靠右边，速率出来踩离合器降到一挡，看左视镜，发觉没车跟尾，打左灯。快打游戏方位慢速度走，右腿搁在刹车踏板上时刻准备刹车踏板，掉头后右库。

5、起步停车难题

发展一定要标准：踩下离合，换一挡，打转向灯，鸣笛，看上下后视镜和倒车镜，最终放手刹，慢抬离合发展。启动上道方位正了之后，留意关掉方向灯。泊车以后一定要先拉手刹，拨空档，后放离合器和刹车，关方向灯

6、不一样档位减速时，刹车和离合器实际操作

一挡没状况不必点刹车，有状况踩离合再点刹车。

二挡时会状况先踩离合究竟，再刹车踏板，车多又能够离开时能够离合器半联动前行，状况处理好了，再加油门加挡。

四挡、五挡减速时需看状况，前边许多人和车，多点刹车，到二挡速度换上二挡前行;前面有小状况，略微点刹车换三挡，脚钩油门踏板看一下能通过就行了。

拐弯：斜角、十字路口、弧度较大的拐弯用二挡慢速度根据，弧度适中用三挡。

上坡起步：要加油门，不可以点刹车，松油门就等于是用刹车踏板了，更不可以换档。

7、有关考试心态

考试的时候心理状态一定要平静，不必过度紧张。一紧张哪些都忘记了，姿势都不明确了。必须做到临危不乱!

8、猛给油

有一些喜爱激情与速度得人(这里所说的并不是影片)，通常会享有速率产生快感，不论是几万块车子或是超级跑车。速率，就是他们的唯一追求完美，但是他们却忘了追求完美速率身后产生安全隐患及其高耗油量。

9、低端快速

该升挡时升挡，就像认为自己车是自动挡一样，在一定的转速比区域内升挡，不但能够起到较好的动力性能，也会得到最大的一个扭距释放出来。

10、经常变更车道

有一些驾驶员走在路上开为了获取较好的实时路况，很多时候应当采用变更车道方式。可是频繁变更车道不但也会增加刮蹭的概率，并且对于增加耗油量也是有一定的危害。

11、经常刹车踏板

在合适的时候轻踩刹车至关重要，刹车踏板是车里最重要的一个构件。可是频繁，毫无理由的轻踩刹车，会浪费了以前发动机作功，想要将速率撑起来，还要再次给油。跟车别太近，用油门控制速率才是一个经验丰富的驾驶员会做的。

12、长时间怠速

早上热不热车这一话题早已争执了好几个新世纪，最科学合理的办法就是原地热车1-2min，随后上道，切忌心急高速旋转，要保持低档位，待水的温度重归90度时，即可高速行驶。长时间怠速不但不劳反倒一身害，在其中也会导致扩大耗油量。

13、改宽胎

爱美之心人皆有之，在为自己打扮得利利索索的前提下，有一些司机也忘不了给自己靓车打扮一番。在其中便以改轮毂游戏的玩家占多数，有时候想改的轮毂尺寸会比原装大，这个时候就需要换轮胎了，换为一个宽胎，美观性大大增加。可是耗油量也对应的呈正增长。

14、车辆超速

车辆超速的前提条件就是你要你愿意踩油门，愿意踩油门就表明你要花更多耗油量。与此同时，车辆超速所带来的较大危害便是安全隐患，在超速行驶前提下，有一些状况就是你赶不及绕开的。车辆超速百害无一利，一定要谨记禁止超速驾驶。

15、大脚插件轰油门

轰轰轰~一辆车吸人眼球的不仅仅是外型，其排气管的引擎声也可以赢得更多耳朵里面与目光，一辆引擎声很好听车如同一头猛兽在大吼，男生莫不为此痴迷。在一些跑车车主通过隧道施工时，还喜欢根据“炸隧道”这样的方法得到快乐。但这种行为会引发耗油量里的危害。

16、超重行车

超重行车一定会导致耗油量里的提高，并且对于驾驶人员及其车里旅客的人身安全有很大威协。一般车辆的客运量是五人，载满状态下，发动机必须更多的喷油量来完成作功必须。与此同时汽车后备箱里不必堆积很多脏物，提升车体净重也会影响到耗油量。

17、不一样私家车司机开

一个驾驶员一种驾驶习惯。相同的车让两人去开，其耗油量数据信息还会不一致。还是建议大家最好是不要把自己的与车他人分享。

不知你是不是注意过，大家聊自己车时都会相互之间问一问耗油量。来看，在驾驶员眼里喜欢较低的耗油量数据信息，较低的耗油量数据信息能减缩汽柴油花费的花费，降低了给油次数，增强了续航力的里程数。但是由于一些不良驾驶生活习惯，耗油量在不知不觉中就偷偷地增加了。

学车心得体会 篇17

在今年的20xx年初，总算下决心去拿一个驾驶证，而且现在没学得话之后特别难越来越贵，加上之后总之都想买车尽早学了很多拿公司的车试一试。因此过完年，2月底去了重庆杨家坪某驾校学车，考试费4600，得知自己去学科目一打卡签到，因为上班原因，一直磨磨蹭蹭基础理论打卡签到打进三月底才打过，(我是去重庆隆鑫那里打卡签到的，几个教师很为难人，你上午去打卡了随后走，在下午再去打到卡签退，但是通常他早上11点左右或是在下午一开始就需要抽样检查，查出没在得话今日的见识就没得了)，重庆隆鑫仿佛周一周二歇息，其他时间都需要开班，也就是你每日都要去算六个小时得话必须去五天，不会被抽样检查到得话一个星期基础理论就能打过。4月5号大家驾校学车有一个科目一考试的，结论告之早已报完名了，需要等下一场，烦闷，因此直到4月15号，顺利完成科目一，PS科目一只需极为重要的看几次，突袭下做下网络上的题一般两三天就可以搞定，首先把试题中的类似一千个题做个，不对的截屏存到，下次看。不过也有高手考试前一天晚上做几小时第二天就考过的另说了。

4月16日成功通知进入车内，不得不承认学驾照最库存积压人便是场所，新交通法规出来之后我觉得比原来略微轻松点了，只练5项考5项。去场所当日早已排冒了队伍学驾照，一个车起码有10几人，因为我的工作就是上二天休两天因此相比那些平常要上班的只有礼拜天去学的人都要略微好一点。每一次场地考试完后第二天教练员便会喊许多人来学车看什么基本如何，教练员也是靠过一个驾校学车给很多钱，因此教练员最终给驾校学车说什么可以报考去考试场地也是他感觉还有希望完的，练得也好一点的。一般一个驾校学车一个月有三次场考，总是大约隔10多天，因此你想一上来哪怕是就考是不可能的，由于之前训练的或重考都库存积压出来许多学生，我报名或是只开了一两年的小驾校学车，因此一个教练计算下来学生也基本上在几十上下，有一些经营规模非常大的驾校学车一个教练库存积压了两三百个学生也可能许多。扯远了，学场所70%时间都用在练习倒库上边，在场所一般仅用离合器和刹车2个，油门踏板教练员是绝对不会叫你用了的，他要是用了也等待挨批把。类似用了一个多月断断续续训练，再加上最终一个星期培训(考试之前一个星期教练员只能叫的考试那四个人去训练，别的不考的等考试完后再去)5月24号重庆市江津珞璜考试场去考场地，天底下了暴雨，不断考，只能咬着牙上来结论倒库挂掉，第二次去陡坡起步怎么也站不起来，可能和车的离合调节相关，没办法，回家再次练。在这儿讲重考许多驾校学车至少会让他们等一个月才能去重考，别名坐月。事实上新交通法规要求只需10个工作日左右就行了，叫了些亲戚朋友，请教练员吃了个饭唱了下歌。5月9号再次重考，一样雨天总算100分根据。

然后等了一个星期驾校学车通知去练科目三，5月底的重庆市已经非常热了，因此教练员会每日天一亮大约五点半就可以通过去学，由于早晨凉爽，那段日子作息时间真是太规律性，所以以后每天早晨都晚睡早起了。5月底去学业水平科目三结论过度紧张，没特别注意挂掉，等十几天七月中旬前去重考总算完的。期内最高的温度每日40来度去学车，幸亏是路训比场所或是好一点。接着再等待了十几天8月初总算根据科目四取得本子。

取得本子已接近尾三个月了，有急事就开着部门的车带个大师傅去练习，技术性也有一点发展，但是有时候还是要靠自己方式找感觉。