铁路工作心得体会（精选16篇）
铁路工作心得体会（精选16篇）
从某件事上得到收获之后，比不上来好好做一个汇总，写一篇心得体会，根据写心得体会，可让大家将来事半功倍。那样心得体会到底应该怎么写呢？下面是小编精心整理的铁路工作心得体会（精选16篇），仅作参考，希望能帮助到大家。
铁路工作心得体会 篇1
光阴如梭，岁月如白驹过隙般，一眨眼又一个期终来临了，本学年校体育部工作就基本上告一段落。9月展开了招新海报;10月招新海报结束，构成了新的集体;1112月举行了第八届冠军联赛老师学生男人足球比赛。这一学期，大家体育部不断努力的成功院校交予任务，也积极主动地协助其他单位，如：搬桌子，抬东西,布置会场等。
本学年到11月份，大家体育部真正意义上第一次活动来啦第八届冠军联赛老师学生男人足球比赛。在季科长领导和安排下，做事们组织开展了工作中：写策划，做广告宣传，写标语，出宣传海报，一切都是有条不紊地开展。伴随开幕会的邻近大家开会研究开幕会的具体内容主题活动，大家想了很多活动但因为各种各样限制因素，到最后还是使用了颠球赛事，开幕会当日大家早早的赶到体育场，布局看台，调节音箱，等候诸位参与开幕会领导及各学院参赛队，随后提前准备第一场比赛的各种工 作，比如记分，每日签到，捡球等。
尽管11月的杭州天气算不上非常冷可是到了中午的4、5点半，温度也是蛮低，针对男生说还行，但我们体育部的女孩子都是好样的，全是坚持不懈的，通过一个月的工作中，足够的证明了只需可进体育部的，还需要留下来的人全是好样的。可是在这里一个月的的华美的协奏曲里也有不和谐的音符：观众们特别少，一些细节难题还需要重视。总而言之我们自己的第一项每日任务，在整体体育部人努力下，成功谢幕了，这值得庆幸!虽然有些艰辛，但依旧乐趣无穷。 比赛开始，可能就贴近期终了，而院校元旦文艺演出又把筹划，作为学生会的一员，因此在校园里元旦文艺演出中又出现大家身影，台子上浙交院号船舶含有我们自己的做事，观众席布局彩灯的是我们自己的做事，室内楼梯边布局彩绸的是我们自己的做事，大门口布置气球的一大有我们自己的做事，大家无所不在。
在咱们做事勤奋艰辛背后，许多人将我们单位干的事称为打下手。一些艰辛的力气活每次都是第一时间想到大家体育部，我觉得下期这一点是大家体育部必须努力变化的品牌形象，体育部可以说是学生会的一个大单位，他们所举行的一些主题活动也是受肯定地，因此没有人能够说我们单位是打杂的。
下期，除开体育部传统篮球联赛要机构举行以外，大家单位也将进行一些新型主题活动，把每个系体育部联系在一起，举行一些可以让全体师生都参与的、阳光向上的户外活动。请翘首以待把!学生们会是一个大家庭，每一个单位都需要相扶相持，团结互助，制造出学生会更好的明天!
铁路工作心得体会 篇2
20xx年秋初，我走入了中铁一局职业中学，走入了自身梦想的圣殿，这也是我的起点，就是我去实现梦想梦想的地方。“我就是中铁一局人。”自打赶到中铁一局职业中学后，我总默默地对自己说！姐姐和我要在高铁建设大军中长大的孩子，吃百家饭，穿百家衣，父母工作中到哪，我就跟到哪，记忆中我的家就像一间常常飘舞的小房子，并且还有许多同我一样小朋友和他的爸爸妈妈们，一直今日在这儿，明日在那儿，后天性却却不知道会飘到哪……
“中铁一局”现如今在我身上应该算是第三代了！我的外公，外公二位老年人六十年代参与了阳安、宝成、宝天等线的建立，最终来到大西北路局（中铁一局其前身）；父母在八十年代初同时代替也来到中铁一局，分别在京山、大秦天下一、二、三期，西延、宝中、京九、新疆南疆、朔黄线，也是有30年了了；我的妹妹在20xx年初参与了工作中，都是中铁一局人。走入走铁一局职业中学令我宣布踏入了中铁集团大门的。入学前的十几天，新生军训也走入了我们这里代年青中铁集团人民的生活，短短十天军训生活，使我们感受到了纪律严明，团结一致的军人作风，让陌生大家从相识 、相识，到变成一群无话不谈的好伙伴，变成了一批不仅有着崇高理想、共同的目标的新一代准中铁集团人，战士们吃苦耐劳精神有目共睹，那么作为将要添加这个公司的你我恰好是需要将拼搏精神弘扬去学校、弘扬到公司的各种工作当中，也唯有如此，公司才可以比较发达、昌盛。
自打赶到中铁一局职业中学学习四个月至今，大家收获了很多：各种各样铁路线层面理论知识，人与人的交流和沟通，与此同时也看到像窦铁成、巨晓林、冯斌等这些出色中铁集团人光荣事迹和执着精神，也是值得大家学习与追求的模范。做为新一代学子的大家，对于这个公司的整体觉得“扎扎实实、质朴、丰富和安稳”。“扎扎实实”表现在公司与学校领导对咱们的高度关注，焦虑不安的生活里仍然是大家深入开展各种各样的学习教育活动，学习教育活动期内，她们全程参与，严谨高效安排与配合，细腻用心地具体指导及服务贯彻始终，扎扎实实而率真随和的工作态度感动了每一位学生。“质朴”表现在学习教育活动里没有花里胡哨的物品，许多教授的具体内容、调查莘莘学子的方式和对策均重点围绕院校现阶段的难题、聚焦点和热点话题去引导和指导，学习教育活动确实、高效率。
铁路工作心得体会 篇3
生命中拥有许许多多驿栈，每一个驿栈都意味着一段经历的完毕，与此同时则意味着一段新经历过的逐渐。怀着对将来美好的期望和一切从零开始的态度，就来到了中铁二十四局江西新余企业这个团队，走入了一个全新的驿栈。
从学校到社会发展，从学生到铁建职工，自然环境在变化，人物角色在变化，这种变化的有点儿让我不知所措，要我迷惘。庆幸的是，从我进到岗位前，公司为新进员工准备了岗位培训。培训内容涉及了企业文化基本建设、专利贯标专业知识、安全性和质量等。经过培训，使我明白了企业文化的主要，更使我明白了工程单位安全和质量的重要性，什么叫负责制这些，在过程中，我不仅逐渐接受和适应这些使我不知所措的改变，使我明白了许多之前没接触过的东西了，并且学习培训让我明白了积极主动的态度的重要性，为以后的工作也起到了很大的作用，使我受益匪浅。
当年在学生时代的这些理想，这些期待，从让他走出学校的那一刻起，察觉自己就有些力不从心了，看见学生们每个都觉得他们那这好那好一点的，内心也就有了落差感，但经过培训和自身的掌握，及其领导们的以身作则，我认识到，一个人的态度决定一切，如同吴明华镇长讲的，积极主动工作的态度才算是出类拔萃谈判筹码。因而，无论自然环境好坏，我将来都必须要以积极主动工作的态度来面对，只有那样，才能做到较好的工作业绩，才会有上涨的室内空间。
工程单位工作需求仔细，不可出现任何粗心大意，每个流程全是互扣的，在工作上注重细节，从小事磨练自己，全面了解，加强专业知识，了解工作上的各个阶段，运用琐事各个方面感受，感受工作中给我带来的发展。
铁路工作心得体会 篇4
铁路线工作蒸好日上，会有谁知道我们这种成功铁路职工身后会有多少铁嫂，为之而付出的辛苦……铁嫂不容易啊！
做铁嫂不易！既甜蜜又艰苦。说他烂漫，是由于每一次欢聚时的美和怀念与挂念后的梦幻色彩。说他艰苦，为了给自身今后的生活多一点激励和自信心。
做铁嫂不易！日子十分艰苦，由于整个家想要你扛，柴米油盐油盐酱醋，每样要管理；家中水龙头坏了你还得换；下水道堵塞你需要通；小孩子想要你养育；有些铁嫂自身还需要工作中、学习培训……和父母共住（无论与谁的），他还为你分摊，假如是双方家长都不在一起，难以、更艰苦。
做铁嫂不易！要独自一人承受漫长孤独与寂寞。如果你傍晚独自一人窗边，柔柔的心绪会悄悄的侵蚀你，这时，你也是多么希望有老公就在那身边，揽着你的肩膀，道着深情话，一边说着甜美事，多美呀！但当你生病的时候，期盼老公会扶着你去医院门诊去医院，对自己的贴心、关怀和无微不至的照顾。在雨一共拥一把伞，雪一共披棉大衣，这些，这种风花雪月的烂漫事对铁嫂而言，全是奢求。你就只能冲着信笺倾思念，冲着扬声器诉孤独，多少个夜晚，月儿给你照明灯具，星辰让你为伴，那一个苦呀！
做铁嫂不易！为了能够多一点假日看来大家，平常你要多加班加点，有时候还找人借假，一旦你假期回家，或许是下完列车，你就得还班，旅途的疲惫不必多说，难道还怕工作出错。
做铁嫂不易，现在我们踏入三十而立生活不如意，再也不会感情时的这烂漫，肩膀的重任我们应该同挑，特别是当铁嫂遇见自己做不来的事时，必须丈夫协助时，想起大家脸部展现出来的那类苦味，确实更不容易！此刻，做铁嫂的坚强地，清楚的知道，他人能做到的，自己也要能做到，给自己打气需有这种能力，尽管比人家更辛苦、更辛苦些，可爱情的力量会支撑点铁嫂一直坚持！
铁嫂，真崇高，一直在奉献，投入家了的甜蜜与他顽强的臂弯。
铁嫂，真顽强，一直在等候，等候着两个人爱的诺言与未来。
铁嫂，真伟大，一直在等待，等候这一深深地恋情的修路人。
做铁嫂真的很不容易，愿天下的铁嫂始终为铁路线工作无私奉献一个女人的千万家，大家铁路职工为铁嫂铺装安全而幸福的阳光大道。
铁路工作心得体会 篇5
永州市的城区铁路专用线工作中主要是由市经信委下属的永州市铁路专用线管理办公室(正科级事业单位)管理方法。市铁路专用线管理办公室与市经信委交通出行科二块品牌一个人工作。20xx年在省市经信委和省铁路线专线运输办恰当带领下，在永州市委市人民政府的英明领导下，在市人民政府相关行政部门和铁路局的大力支持与配合下，本市铁路专用线管理方面获得了一定成果。
一、20xx年永州市铁路专用线管理方法主要工作内容
上年内永州市铁路专用线公司办公室关键抓到了以下几类：
1、紧抓铁路货运量生产调度统计分析和联网直报。在市政府办规定自己脱产学习抓工业生产招商引资工作和脱产学习搞相江纸制品厂拆迁工作中的情形下，坚持不懈每个月搞好铁路货运量统计报表，按时按质进行我省铁路货运量联网直报工作中，并没有拖我省铁路物流工作中后脚。帮助永州市机场搬迁办搞好20xx年的铁路货运量和旅客发送量统计分析、调研工作，此项工作覆盖面广、周期时间大，工作难度大。
2、积极开展铁路系统创国卫主题活动。大家数次融洽催促铁路系统各个部门参加、相互配合、适用永州市建立国家级别卫生城工作中，规定铁路系统创卫工作不留死角，不讲价，舍小企业权益顾及永州市创城大局意识，相互配合市政府办长期、数次参加了永州市创国卫主题活动，尤其是12月初，永州市市经信委共出来包含委领导等在内的约20名工作员当做文明劝导员，协助汽车站催促清洁员坚持不懈职位、规劝游客文明礼貌、讲究卫生、讲纪律，不错实现了市创卫办领导安排各项工作任务(工作岗位职责以外每日任务)，为永州市取得成功建立国家级别卫生城进行了应该有奉献。
3、提升铁道口、铁路专用线安全管理。一是依据省经信委和省铁路线专线运输办统一要求和布署，具体指导、协作广铁集团工务段给十个铁道口颁发了安全警示标牌;二是对于社会发展道闸安全风险大、住户安全意识薄弱等状况，在黄泥巴井社会发展道闸旁塑造二块长期性的铁路线管理方法政策法规宣传牌，加强对《铁路专用线管理法规》的宣传引导;三是在省经信委、省铁路线专线运输办的带领下，建立了我市社会发展道闸安全隐患排查方案，组织开展了铁路线社会发展道闸安全隐患排查，并对全市社会发展道闸安全隐患排查上存在安全隐患展开了整顿，对祁阳县社会发展道闸安全性安全隐患整改展开了督查;四是在广州铁路集团来永州市查验前，对黄泥巴井销售市场社会发展道闸开展临时性维修，保证了短期的铁路专用线行车安全性;五是数次召开会议统筹推进黄泥巴井销售市场社会发展道闸大检修与大整顿，争取市财政性资金，获得了市财政评审中心的大力支持，开辟了市财政局、市城建投与铁路专用线产权单位、维保单位共同出资修建铁路专用线社会发展道闸的体制机制创新;数次融洽市城建投与铁路工务段关联，竭尽全力清除社会发展道闸安全风险;争取各类资产，进行协调性服务项目，近些年并没有开发设计规模性铁道口修整、专运线维修的情形下，筹资了29万余元资产检修大寨路铁路线社会发展道闸修整，筹资大概10万余元进行长丰铁路专用线第二次检修。
4、做好生产制造企业与物流行业两业连接主题活动。一是参加我省生产制造企业与物流行业两业连接培训及我省货运物流交通运输业调研活动;二是搞好湖南省熙可食品有限公司与湖南晟通货运物流公司的高效连接，提升永州市的罐头市场销售;三是协助永州市罐头公司等几个高新企业申报物流项目资产，并报请省交通出行处对永州市罐头企业、邦联制货运物流公司展开了查验。
5、加强铁路专用线融洽服务项目。一是让永州市铁路专用线高新企业申报铁道口安全性路牌标志，协助提交了永州市铁路专用线铁道口安全性资产;二是积极向省铁路线专线运输办报告，与广铁集团对接，融洽好啦南岭村化工企业的铁路专用线拆卸工作中，保护了生产安全和社会安定;三是妥善处理了黄泥巴井实业公司开发有限公司违法建筑，同时要求终止交通违章基本建设，恢复正常，保证铁路专用线运作井然有序;四是参加了永州市火车货运站拆迁、高铁建设项目、永州市高铁建设十三五规划等项目论述、调查。
二、下一步工作分配
对于本市铁路专用线安全检查工作中存在的问题，下一步还要继续坚持不懈安全第一、防患于未然、环境整治的方针，进一步加大对铁路专用线安全性监督力度
(一)强化安全义务，赶紧隐患整改。对于每一次检查出来问题，确立各专运线公司的生产安全监督责任，制订整改方案，限期整改，实实在在地防患未然，并把隐患整改状况立即书面形式申报各个铁路线专线运输办。
(二)严苛标准作业，紧抓过程管理。依照标准化工作规定，加速推进专运线安全管理标准化基本建设，紧抓生产作业管理方法、过程管理。
(三)严苛安全大检查，加大检查力度。还要继续加强对铁路专用线，尤其是对社会发展道闸的安全性安全隐患排查的工作次数和强度，对于高发多发事故安全隐患点开展专项整治工作中，把行驶社会发展客运车、公共汽车、校巴等道闸做为安全大检查的核心。
(四)加强协调沟通，搞好监管工作。要高度重视与安全监管部门、铁路局、行政执法部门等相关部门的协调沟通，健全沟通协调机制。强化对铁路专用线安全生产宣传教育教学工作，立即宣传策划我国、省、市生产安全相关法规政策，积极主动具体指导铁路专用线公司推动安全管理标准化工作中。
铁路工作心得体会 篇6
一年以来,我们自己的货运物流坚守在车务段和地铁站领导干部大力支持和整体货运物流人员的努力下，关键组织开展了以下几方面工作，现就20xx年度货运物流工作总结如下所示：
一、提升运载品质，保一路平安。
安全就是铁路货运永恒的主题，是铁路线其他各项工作的基本，仅有守住了安全性，铁路货运才有存活和快速发展的很有可能。为了让整体货运物流工作人员树牢安全第一的观念，大家运用提名会、规章制度提出问题、理论学习还有他站一些事故教训，向同学们宣传教育货运物流安全防范措施，促使每个人搞清楚无论是谁只需砸掉生产安全这一大铁锅，可能就与此同时敲掉自己的工作，做好生产安全，关键在于勇于承担责任。
在今年的4月18日铁路线执行第六次提速，为了保证提速往后的货运物流安全性，地铁站最先选货运物流派技术骨干工作人员参与上级领导组织培训机构，提早机构全体成员学习培训提速的相关规定，认真执行运载结构加固的需求，由货运物流负责人、货运物流检修工领队深层次专运线技术指导，保证了提速期内的货物装安全性。 地铁站进行办理货运业务中，铸造厂装运的雷达车，每月尽管量并不大，但是因为牵涉到军事运输及国家安全，为了保证其运输安全高质量的进行军交每日任务，货运物流室在每一次装货时，均严格执行定形图及相关要求装货，不仅外勤人员货运员要查，货运物流负责人、检修工及专职安全员都需要去现场复诊，达标之后才能海关放行。
一年以来，总计装军用装备xxxx车，未发生一起整部分倒装，运载品质获得好评。 对于一般汽车的运输，对遮盖遮阳蓬的大货车，严格执行路局运载结构加固实施办法的需求，每辆车均盖上所规定的遮阳蓬网绳。对葛洲坝化工厂备用遮阳蓬的腰边绳规定公司所有给予拆换符合标准新绳子，与此同时对无押送人棚布遮盖货品均应用钢丝绳夹，确保运输安全。在实际工作中增加定期检查考评幅度，紧抓作业标准化，规范了《地铁站货管细则》，从生产作业到台账表格均建立了标准化管理考评办法。在日常安全检查中，针对交通违章违法乱纪状况，发现一起考评一起。不论是全车、海运集装箱只需产生超重，每一吨处罚xxxx元，严重超载责任人将给予下岗乃至失业的处理方法，从而使货运物流室之前散漫的工作态度拥有完全的好转。
二、积极主动服从大局，保创收增收。
近年来，依据上级领导指示，大力开展大货车增载工作中，融合货运物流室现况，建立了增载考试的优化办法，保证一车不漏水。 在今年的路局加强了对停时的考评幅度。因此，货运物流室会与地铁站建立了地铁站缩小停时考评办法，而且依照上级要求，与专运线签署停时缩小协议书，加大考核力度，从车子抵达起，依照入线前、小组出线后及货品线作业量分段计算停留的时间，按部门考核，谁所造成的停时太大，由谁来管。通过培训，停留的时间大幅缩小，确保了货车的使用率。
在今年五月份至今,海运集装箱要求很紧张，空缺达30xxxx箱。库存积压的10xxxx个海运集装箱不上20天的时间所有结束。货运物流室主动与多方面联络，装运空海运集装箱，以缓解集装箱海运水平的缺陷，与此同时为了减轻棚布的缺陷，主动与上级领导联络，依次装运了900床棚布。
三、做好贴心服务，保路风平稳。
货运物流工作就是地铁站对外服务的渠道之一，大家只有靠高质量服务、较好的业务能力，才能让这一对话框让发货人觉得信赖、亲近，才能更好地完成人民铁路为人民群众的经营理念。让大家搞清楚高品质服务的重要性，彻底消除很多年所形成的铁老大观念，我们通常运用提名会等几种场所，融合电视机和报刊的报道向同学们宣传策划服务的重要性和路风难题损害的严重后果。使大家搞清楚我们自己的收益是和各发货人企业密切相关、息息相关的，发货人便是造物主，是我们大家的招财树，是我们靠着生存的命根。仅有尽可能多地吸引发货人企业，尽可能多地装运货品，才能保障大家主、副业收入的比较稳定。
无论是谁，惹怒了发货人，受影响的不仅仅是他自己，大家也都也会受到危害。尤其是在上一年的竞聘上岗环节中，货运物流室由2xxxx降至1xxxx，退工率达3xxxx，对于突发情况，地铁站及货运物流室立即加强宣传教育，细心搞好货运物流员工的思想教育工作，避免了因为货运员岗位调整所导致的情绪变化，而很有可能出现的服务水平难题。与此同时数次组织召开发货人交流会，向发货人企业征询意见与建议，积极主动改善、健全大家工作中的不足。 任何一项工作需要保证其持续发展，政策是确保，贯彻落实才是关键。货运物流室在再次修定《货管细则》，另外在规范化考评工作办法中进一步细化。 货运物流室因为货运站内申请办理煤碳和熟石膏装车工作，尘土非常大，办公环境都比较脏，为了能有效解决自然环境脏、乱、差状况，我们对大一点的更新改造层面积极主动向上级汇报以求取上级的大力支持和了解，给与资产里的适用。小的层面，大家不等不靠，积极主动自筹经费逐渐加以解决。
在这一方面大家货运物流室展现了好看、显眼的导示牌，再次标划了货品线及其储位，园林绿化了货运物流室的小花坛，选用租花的形式园林绿化了营业网点和公司办公室，调整了营业网点和办公室里的枯燥乏味氛围。尤其是在上级领导的支持下，将货运物流服务厅总体更新改造，各种各样揭挂统一墙上，更新改造了货运物流安全性室，与此同时增强了货运物流微型机自助查询系统，从源头上更改装饰了自然环境便捷发货人，给发货人与我们的办公人员以好的环境觉得，获得了大伙儿的一致好评。
四、融洽地区关联，保运送通畅。
任何一个地区的铁路物流工作中都与装卸搬运机构拥有息息相关的联络。在咱们货运站从业装卸搬运作业有三个装卸公司。因为人类的历史缘故，以前一直存在一定程度的分歧，甚至是在激化矛盾时发生了堵货运站，造成装不上、卸不成的事情。怎么调整好与这三家之间的关系，变成一大难题。
为了保证货运站的通畅，防止冲突的恶化，大家邀约三方工作人员，举办装卸搬运专题会。最先，向表明货装中间比肩而立、盛衰并存这个道理，对于过去存有的一些矛盾采用话讲清、鼓打响，借助相同点，一同献计献策处理矛盾，秉着求大同、存小异原则，确立产生矛盾时应先通报状况再协商解决的办法，获得了各方面的一致认可。在实际工作中，发现小的分歧，大家立即通知有关部门领导，开展协商解决，避免分歧扩张和优化。从而，保证了我货运站运送秩序的通畅。 五、坚持不懈锐意进取，保货装安全性。
4月份至今粮食作物装货问题表现尤为明显，因为棚车不够，粮食作物装货一共有4xxxx排长队，到谁把棚车分到谁，无论有没有认可车与货运物流方案，排长队工作人员绝大多数并不是粮食作物装货企业，反而是社会闲杂人员、退休职工、汽车司机，排在棚车后出售别的发货人(有认可车企业)，容易出现不好体现。某些装货企业因为是买回来的棚车，故意多装，给货装安全性产生安全隐患。
依据上述状况，为规范粮食运输，解决以上不科学状况和安全风险，和货运物流副站长、办公室主任、专职安全员在一起商议对策，依据地铁站货运站实际情况，货运站货品线都不具有运输粮食作物标准，且货运物流现员不够，小车监装不太现实，只有抽样检验，最终决定全部粮食作物装货定在了粮食储备库专运线，全部货运物流方案由粮食储备库汇报，严格执行认可车装货，且小车有些人监装，不能此外另收花费。这么做考虑到也意思粮食作物装货技术专业企业，利用其能够筛洗出一部分车身商贩，使真正意义上的粮食作物装货企业获得性价比高。依据专运线协议书能做到小车监装，防止多装和匿报产品名状况。之上最好在征求地铁站批准后，货运物流单位于 4月30日召开发货人会,撤销粮食作物排长队装货要求，粮食作物全部装货地址定在了粮食储备库专运线，南郊粮仓专运线依照认可车机构装货。
根据装货方法改革创新的运转，粮食作物装货安全性获得有效管理，筛洗出一部分参与排队等候社会闲杂人员、退休职工、汽车司机，保证了货装安全性。 尽管我们在货运物流工作上获得了一定的名次，这种成绩的取得与车站的关怀和监理部的融洽密不可分。在今后的工作中，我们将要进一步落实好规章制度，学习培训别的车站的成功经验，争取进一步提高我的工作能力和管理能力，为铁路货运的高速发展作出大家应有的贡献。
铁路工作心得体会 篇7
20xx年6月成功毕业后，我很荣幸成为国内铁路成都局投资有限公司的实习生，满怀美好的希望和从零开始的心理状态赶到六盘水工务段正式启动铁路工人工作，正式开始人生中的新的征程。
岗位培训和三级安全教育的两大周培训及自我发展中，了解到了铁路线这个工作，怀着一颗求知欲与对铁路工作怀着心存敬畏。并感觉这个工作是崇高而光荣的，在工务段职教科的交流中，体会到优良而愉快的工作氛围和友善的朋友气氛，这一切好像全是美好而融洽的，从内心真真正正认可了工务段的同事和工务段工作，当时就觉得自身非常幸运加入路局这一温馨的大家庭。培训的内容每一天我还精力充沛的用心听起来老师上课立即记牢教师的提示。这两个星期培训学习主要是在安全生产方面，终究安全第一，人的一生才是重要的，这一点在老师的注重里已经深深记在了我的内心。
在经过线路工教材内容学习的过程中，方向进一步了解了路局工务段在铁道中主要工作，就是为了维护保养并确保好铁路线路的正常启动，尽管我在科学上归属于建筑专业(桥梁工程方位)，对铁路线知识知道非常少，但是我很珍惜时间的根据去看书以及网络查询铁路线专业知识，尽早了解自己工作业务流程，并打算在这一年的实习中快速上手业务知识，在安排到六盘水铁路道岔设备维修工区后，我也加入到现场工作实践之中，作业区实践探索虽然很累，但跟老师傅也有工人一起工作，我们都很积极主动也挺细心，感觉即使艰辛心里还是愿意接受的。我很积极主动地去做各种工作中，下班了认真总结工作中流程步骤工作种类的专业知识，不明白的立即了解老师傅或是组长。
朋友全是老人，大伙儿下班了都互相照顾职工的家中或是患病的朋友，大家会机构去拜会患者或是参与同事们的宴席，都取现了浓浓人文精神，这一点深深感染了我，感觉路局工务段这个大家庭真像亲人一样，让我这个新手拥有浓烈的信任感。
今后工作的中，我会努力提高工作能力，并主动投入到自我发展中，提升自己的专业素养，希望能在下一年的定岗定编考试时能顺利根据，早日成为一名真正意义上的铁路工作者。
铁路工作心得体会 篇8
一、站在人生新征程，变化真实身份迎来挑战
以前，我就是火车站人来人往的人群中的一名普通的旅客。现如今，我已成为一名维护游客安全、为旅客服务的铁路线公安干警。作为光荣的社会招聘公安民警，以前没有参与过安全保卫勤务工作，刚经历过的几回安全保卫勤务工作即是我从警之路的新征程，也注定就是我生命中浓墨重彩的一笔。我暗下决心，要着眼于提高工作能力，更应尽最大的可能性服务周到每一位游客。
第一天入岗，分派给我是晚班每日任务——在出沈阳北站南进站口正宗开展监管。零点，我与一个组队友戴着值勤袖章、单警装备按时入岗。伴随着列车进站，一大批游客向进站口席卷而来，一瞬间把我包围着。“朋友，南进站口如何走？”、“你好，这一趟车在哪上？”……一时间要我目不暇接。因此，我们将乘客的要求进行梳理，先抚慰她们急切地情绪，再逐一作出回答。对于我没法解释问题，运用手机导航工具等，为游客给予比较合适的意见、提议。这一趟忙出来，汗水湿透了警察制服、喉咙也冒了烟，可是听见每一位乘客的一声“感谢”，让我感觉到自己工作获得了毫无疑问，得到感十足。
不断进步，才可以发展。作为一名外地新警，对沈阳市这个城市与所值勤的沈阳北站都不甚熟悉。因此，一方面我还在值勤的过程当中，记录下来游客们常问的问题、要游玩的地方和集中化换乘的公交车、长途汽车等。并通过休息日来进行现场采访，了解地铁站周围环境、公交车乘降点，也有四周的娱乐会所、标志性建筑等。另一方面，谦虚向老民警学习培训求教方式方法，向车站工作人员资询车站的各组成构造等。了解各类专业知识，熟悉环境，充实自己贮备，便于更加好的为旅客服务。
初见铁路公安工作中，要我意识到了“想”和“做”之间的差距，也意识到工作中的困难，确定了将来工作中方向。坚信通过此次磨练，必定会给我日后的从警之路打下良好基础。
二、把自己工作经历，应用到本职工作职位
我是一名社会招聘新警，大学的时候主学的学院是企业管理学。与此同时，我也有着2年基层工作经验的“三支一扶”在校大学生。上学和服务基层这几笔“资本”凝聚在一起，会到我从事的铁路公安工作上充分发挥一定功效。
服务的本质是一种管理方法。做为在网站内部值勤的公安民警，还要做好乘客的正确引导、询问等服务作业。应对人民群众的寻求帮助，勇于担当、敢于担当，短期内、精确的得出处理办法。在实施正宗卡控每日任务碰到游客寻求帮助和咨询情况下，我运用企业管理学计划组织职能，把乘客的难题按要求等级进行筛选，科学合理规范有序进行修复和解释，并主动的支持有行为艰难、和无法联系家里人的游客。一次在值勤结束后，碰到一名语言表达不清楚的老太太，饱经沟通交流，搞清她要出来等候小孙女接人的需求。我与一个组值勤新警冯思豪朋友一起帮她提行李箱、联络亲人，最后安全将老年人送交给接人家属。
管理方法为了更好的服务项目。一是要保证自我管束及管理。在值勤环节中，我对自己严格规定。重视警容警纪，重视文明行为规范用语、动作的应用。在和人民群众相互交流，特别是正确引导返流游客再次出来接纳二次安检时，我使用在服务基层时积累下来的交流与沟通方法，对游客开展规劝，没有看到同游客产生矛盾的现象。二是要保证自身每日任务区域内的管理方法。例如在实行正宗卡控任务后，我并没有只图每日任务班次检查，积极对出来正宗内别的滞留人员开展了解和清查，正确引导必须二次安检的游客立即出来，既保持着进站口的通畅，也规避了游客耽搁行程安排的安全隐患。
铁路公安工作中并不是一味“逞能”的力气活，有时更需要有点儿“刺绣”功夫。相信通过我们所学的专业，和我在服务基层期内所练出沟通、实行及计划组织协调能力，定会成为一名出色的“铁道卫士”和“老百姓勤务员”。
三、强局发展趋势走在路上，“三真三铁”记心间
在今年的恰逢沈阳市铁路公安局建局70周年纪念，也是强局三年规划中承前启后一年。做为这一年的新警，强局发展战略规划从入警第一天就一直响在耳边。而“究实情、讲真知、动真章”警员哲学思想信念、“热血、法则、铁肩”刑警队特性，已经成为我添加沈铁公安队伍建设后感知的第一警员文化艺术。伴随着添加工作实践，老民警的“帮传带”，让我对“三真三铁”的价值拥有更深刻的理解。
对公安民警个人而言，“三真”不但是一种有很强实践意义的哲学观点，更是一种务必嵌入公安民警心里的向往与信念。有着这分信念，会让民警工作拥有方位感、责任感。进而正确引导公安民警拥有丰富的思维能力、正确的三观和优良的工作态度。在火车站值勤期内，优点、团政委、副局长、值勤大队长、指导员等老民警，自己用扎实的本事、认真的工作做事态度正直的工作态度，感染着我们每一名新警，使我们体会到一名真正意义上的铁路线公安干警应该有的魅力。
对刑警队基本建设而言，“三铁”是一个刑警队的个性。有敢打必胜战斗的的浴血信念是前提条件，纪律严明战斗的法则是保障，打造出首战用我，用我必胜的铁肩是总体目标。这一点我还在日常工作上感触很深：每一次晚班，我都要提早在东站监控室开展提前准备，前去交班的值勤大队长也会做交班的例行检查。当二位值勤大队长相互之间行礼、前工作交接佩枪、转交值班记录表的报表等一系列“典礼”时，我真切的感受到了什么也是有法则的热血铁肩——严格遵循着每一项组织纪律，一丝不苟。
“三真”与“三铁”的统一，如同个人与团队的统一一样。二者紧密联系，只有将“三真”信念武装力量到每一位民警的大脑之中，每一位公安民警如果能拿着作风纪律、作风纪律、工作态度，那样全部沈阳铁路公安机关队伍一定是热血铁肩。从而达到强局兴局的`总体目标指日终有一别！
四、用热情服务游客，承传“好八连”精神实质
在岗位培训班里，冯友谊负责人所作出的道德模范人物文化教育——“公安战线好八连”海城市车站派出所事迹介绍，让我印象深刻。在工作实践我们将“时刻想老百姓、随处爱人民、诸事为人民群众”的海城市所精神实质挂一漏万，将热情服务游客牢记心中。
在一次晚班完成后，我与一个组公安民警冯思豪朋友正准备回到驻扎地歇息。一位游客急急忙忙跟了来，自称手机被盗。根据用警察手机上拨通自身丢失手机发觉，是把手机遗失在了来沈的火车上。因为这名游客就是来沈转站，并没有时间再直到车子往返时前去扣除。我要抚慰了游客心态，与此同时和乘务长进行交流，确认了工作交接笔记本的时长，并且于第二天邮递给物归原主。当游客在湖南的家里接到手机后，并坚持要用红包做为感谢，我婉拒，表明这也是我的工作里的事，为旅客服务就是我们公安民警应该做的事情。
暑运期内，地铁站内来来去去的游客中，老年人一直是弱势人群。晚班期内，一位上年纪的老爷子称：自己上厕所后找不着之前的坐位，而行李箱都是在椅子上，所乘的班次也马上就要开车了，来监控室寻找公安民警协助。听见这种情况，我与一个组公安民警冯思豪朋友快速反应，在了解好行李箱的基本概况与所座的位置周围环境后。大家二人分工协作，他承担带老爷子一同找寻，我负责扩张找寻范畴。积极与老爷子核查行李箱、坐位信息内容，不断地变小范畴，最后为老爷子找到行李箱。并将其送出去地铁站、车票改签了火车票。
在所有值勤安全保卫期内我着眼于做好本职工作，在做完我的任务外细心的解释每一位乘客的难题，并且也对带孩子乘客、老年人、行为不便的患者给与能力所及协助。也不断地提示已经侯车的游客关键别错过搭车时长、好好保护自己财产，为保证游客出行平安贡献自己的力量。
“风劲激荡，当自扬帆破浪。任重道远，更需策马奔腾。”作为一名新警，在今后的工作中，需在沈阳市铁路公安局、处二级党委会的带领下，以强局做为总体目标，将“三真三铁”信念嵌入心里，用知识武装自身，把下基层、贴近群众做为工作中线路，长期保持的态度，取出高昂状态，踏踏实实撸起袖子加油干，为强局发展趋势奉献出自己最大力量！
铁路工作心得体会 篇9
思想建设是党建工作的生命，是基层党建工作的领头，永远是摆放在组织人事工作中第一位的一项工作。不知道各位留意到并没有，从中央到地方地方党委有关党建工作全方位工作中文件，领导成员思想建设一直写上第一条；从中央到地方各级领导有关党建工作的讲话中，领导成员思想建设总被摆放在显著的部位。为此铁路线党组织做为地方党委抓领导成员思想建设的重要工作部门，肩负着牵头抓总、日常推动、负责的艰巨每日任务。不论是改革后的企业领导班子或是铁路局领导成员，及其站段领导成员，对此项工作全是十分重视的，标准高、规定严，不要出现一点儿闪失。
铁路局现阶段提升领导成员思想建设的重要媒介是建立效能型领导成员主题活动。对于这类领导班子成员要求是：
一是要有过硬的理论水平，要了解党建工作的基础理论和基本业务流程，要啃透一些基本要素，不然，应对党员队伍建设所覆盖的思想理论建设、民主集中基本建设、干部作风建设、党风廉洁建设、群众观念等众多内容与主要工作，就分不清楚相互间的相互关系和差别，弄不好互相的融合和推动，就容易出现一些主要工作的单摆浮搁。如“三重一大”规章制度，既是推进民主集中具体的规章制度，都是加强企业管理和党风廉洁建设的一项重要规章制度；民主生活会规章制度，即是加强组织领导班子自身建设制度，都是群众路线在党的组织生活中具体的应用。
二要总结经验剖析，持续吸取经验和探索规律性，紧紧抓住的工作主导权。牵涉到领导成员工作，通常时长急、任务重、标准高，有的时候要融洽好多个单位来贯彻落实，有些工作中还需要逐一和领导班子成员沟通交流，必须上报的原材料，一般都经过主要领导签字，这个时候就需要花费大量时间和精力。若想确保工作效能，没有一点创新性，没有一点具有前瞻性思索和安排，也是很难达到目标的。
三是要维持认真细致的工作态度，有强烈的责任感和上进心，求真务实，勇于坚守底线，进一步协助领导干部把好关。让铁路线领导人员的素养各个通关、扎实，都可以融入创新发展的现实需要。
铁路工作心得体会 篇10
在过去的一年中，在库领导和部门领导干部的领导下，在部门弟兄的支持下，和通过自己的不断努力，作了不少的工作中，获得了一定的名次，感谢领导和同事们的认可和关爱，谈一下自身上一年的感受和体会。20xx年，充斥着挑战和机遇的一年，20xx年，艰难的付出与丰厚的收益的一年。20xx年，火车提速，万吨级列开启，货品载货量增加，我们自己的铁路专用线路线承受了从无先例压力，不管做什么事，需做就需要做到极致，我是这样说的，都是这样做的。我就用自已的行为及其不断提升的主要工作业绩，展现出作为一名新时期工班长的义务和责任。凭借对铁路线事业发展的执着与忠实，在平凡而又艰难的铁路专用线工作中踏踏实实、义无反顾地踏出一串串闪光的青春足迹，截至20xx年11月，我库装运储油罐数量为513辆，支撑点我的不仅仅是我健康的体魄，也是我爱岗敬业、用艰苦创造财富的可贵信仰。
在思想境界上不断提升自已。常言道先做人后做事我秉着一种对工作的相对高度激情，积极主动认真的学习，搞好一名有责任感的公司运输员，也塑造崇高坚定的信念，凭借这一信仰我朝着自己的心愿努力，为实现梦想人生价值观，价值观念甘愿投入。
在理论和学习技能上攀爬阶梯。自己的思维比较有限，但是我从来不不自信，由于我是一名小组长，我和我的同事必须为运输安全性垒起一道天然屏障，因此我谦虚向铁路线精锐追求进步，只求每天的日常上对上级领导和下属有一个合理的解释。
实践中不怕苦不怕累保证细腻用心。在日常工作中，我时时刻刻严格要求自己坚持实事求是，坚持高标准、严格要求，务求保证业务能力和道德修养双提升。我认为多做一些工作中能够体现自己的人!
一年来我收获满满，愈来愈感到自己要不停学习、拼搏才可以不掉队，才可以同队组职工一起塑造好标准铁路专用线，使管理方面再上新台阶!
铁路工作心得体会 篇11
小编所属单位是一个铁道工程建筑企业，工程项目遍布中国众多省区，绝大部分员工都务必远离故乡、避开家人，这些人在为企业发展造就经济收益的前提下，也帮思想政治教育增添了一个新的课题研究、新挑战。大家如何用发展战略的视角，发展的眼光，着眼全局考虑提升铁路建设公司的政治思想工作，就此自己谈一谈本人浅显的念头。
一、新时期下铁路建设公司思想政治教育的特征
近些年，伴随着改革创新的不断深入和社会主义市场经济的建设，职工的思想观念和价值观层面也产生了巨大的变化，职工思想状况流行都是好的，是积极主动的、健康的生活，有很高的思想境界和素养，但也存有一些不可忽视的思想观点：
一是一部分员工思想信仰较为欠缺，主人翁精神较弱，公民意识和自豪感消弱。
二是在价值观念往上无私奉献精神消除，物质财富意识提高，重资金轻政冶、重化学物质轻精神实质，追求完美权益，注重性价比高状况非常明显。
三是思想意识老旧，“等、靠、要”的观念依然存在，竞聘上岗风险意识淡薄，依靠意识偏重。四是需求趋向多样化，自我认同明显提高，追求完美人性化成为一种时尚潮流。
在这样的盘根错节思想状态下，怎样做好铁路建设公司的思想政治教育，需要大家立即疏通，用认真细致的思想政治教育去以问题为导向地对症治疗，需要大家进一步自主创新思想政治教育。
二、新时期下铁路建设公司的思想政治教育应当注重创新
1、思路上的突破——由处于被动向积极变化。应该根据企业及职工的实际需求明确思想政治教育思路，务求工作方面有原创性、超常性、开放式，使思想政治教育持续适应新环境变动的必须。
2、内容和形式的突破——由单一性的品德教育向提升团队能力素质变化。营造良好的经济收益是公司的重点工作，要融入重点工作的需求，追随转型的脚步，引入时代的发展具体内容，扩宽提供服务的行业，提升的工作职责，重要要抓准“契合点”，把思想政治教育和企业施工生产制造、内部结构改革创新、体制变换等相关工作紧密结合，坚持与公司各方面的工作中总体相互配合，产生综合性效用。
3、方式自主创新——由集中化、统一、大型活动内容向中小型、灵便、多样化的方法变化。应用现代科学技术给我们给予手段，参考有关科学合理的成效，使思想政治教育从统一教育向层级文化教育变化，从单边传递向自我管理变化，从处于被动应对向超前的防止变化，从纯粹讲理向融合解决问题变化。
4、载体创新——把学习教育活动同企业文化主题活动结合在一起。企业文化是新形势下思想政治教育的新载体，企业文化以共通的价值观念为基础，根据企业理念、塑造企业形象、创建品牌工程项目、提升职业道德基本建设，将培训教育、人才的培养、营造良好的自然环境等相关工作相互连接，使员工在浓厚的学习氛围中获得心灵深处的熏陶。
5、考核方式自主创新——由考评本身主题活动数量及方式向科学合理、全方位、定量和定性结合的考核方式变化。要进一步改善已有的点评考核机制。在绩效考评中，既要将经济收益和生产状况做为考量思想政治教育的主要规范，又不能成为惟一规范，应使用科学合理的、客观、科学合理的方式对两个文明建设情况进行综合型考评，这样才可以真实而系统化体现思想政治教育的效果。
三、新时期下铁路建设公司的思想政治教育应当“以民为本”
一要以情动人。对团队不可以选用空口泛谈，自高自大的心态，而一般用客观事实教育人，用大道理劝服人，这样既能消除和员工之间芥蒂分歧，又可激发职工的积极性，开始做起思想政治教育来也就得心应手了。
二要以情动人。这就需要大家，在实施思想政治教育时，一定要做到情深意切，情与理融合，以真心获得真情，关注、贴心、了解和认可职工，用真情实感的心态，去打动职工，那样，做思想政治教育便会游刃有余，做到预想的目地。
三要真诚待人。职工关注热门话题、难点问题，我们应该持真诚的态度帮助解决，绝不允许推迟推卸责任，阴奉阳违。大家在开展思政教育时，会把自己置身被教育对象，对团队要谦恭、要诚实，要增进和员工之间的距离，接近员工生活，以诚感人至深，真诚待人。
四要以德育人。做思想政治教育，切勿摆起高人一等的“官架子”，反而是应擅于同职工打成一片，诚心诚意地为员工学习，从群众中来，到群众中去，从职工的身上开发设计极其丰富多样的教学资源，以职工学习贯彻现代逻辑个人先进事迹、先进人物、宝贵经验和创新精神为栩栩如生教材内容，做到教学相长互相促进的效果。
铁路工作心得体会 篇12
人生命是宝贵的，生命只有一次，生命高于一切。交通违章所造成的铁路交通事故却将大家唯一的性命抢走了。做为铁路工人，更让我们体会到生命的珍贵，体会到一旦发生铁路交通事故将会对大家所带来的极大灾祸。
常常接纳各种各样安全知识教育，看各种安全宣传教育片，当我看到一个个鲜活的生命消退，一个个温馨的家千疮百孔，是多少年迈的老人没有了子女，是多少年幼的孩子没有了爸爸妈妈，我们的心很长时间无法平静。心里不由自主爆发了“人人讲安全，诸事为安全性;时时刻刻想安全性，时时处处要安全性”的感受。一幅幅血淋淋的绘画展我们现在面前，有些鲜血淋漓，肉骨到处都是，有些千疮百孔，人体不知道成了几组，每一幅照片都展示了每一次事故血的教训，为了更好工作中，为了更好安全生产工作，更加了我每名员工有一个美满的家中，对我们每个职工而言有了更多义务，大家意味着的不仅是本人，只是全部公司。大家工作中的每一个流程和阶段是关系到全部企业安全生产。事故酿发绝不会由于你懊悔眼泪而停滞不前，因此铁制度，必须铁执行纪律，对其违章缴费背后，突显是指以人为中心管理模式，反映公司对团队的关怀和关怀。
血淋淋的安全事故，始终提示着大家不要忘记惨痛的教训，绝对不能把生命当儿戏。短暂性的一瞬间，违章者成千古恨，亲人们沉浸于不幸当中，叫喊毫无价值，最终剩下来的仅有一辈子的懊悔和眼泪，痛不欲生的苦楚。上帝是公平的都是抠门的，只赏赐每一个人一次性命，因此我们务必爱惜。工作和生活中安全和两人的关系是很紧密的，它就像我们的朋友。日日日日夜夜都待在我们自己的身旁，教育我们，劝导大家。
因此，“安全第一 防患于未然”，那样，安全性哪些？
安全是什么？安全就是一种义务，就是一种重任，数以千万计的游客把生命安全交给我们，我国把过亿资金安全交到了我，作为一名通信段员工，你只有凭借着自己的业务知识和强烈的责任心、一丝不苟工作的态度，来认真对待工作。安全就是对于工作高度尽职尽责的心态，安全性对咱们铁路线企业来说摆在首位，我们通常讲“安全第一”这是我们的心态，也是我们的标准，安全性就是我们获得经济效益前提条件，安全性对我们来说尤为重要。因而我们就应该诸事讲安全、时刻讲安全，不重视安全的代价是无法估量的、是需要付出悲痛的代价。大家不要把安全第一只放到口头上，只制成标语，只写进教材，要在观念烙上安全第一印痕，正在做每一件事前都会考虑安全性，在工作上每时每刻没忘记安全性。
安全是什么？安全就是一种工作经验。每出一个安全事故都可以梳理出经验教训，这种经验教训也就成了我们自己的规章制度，惨痛教训换来了我们自己的规章制度，我们都是靠规章制度来确保我们自己的安全性，游客和商品的安全性。人们往往不断的进步，便是人们总结经验、并且从汇总中获得发展。 安全是什么？安全就是一种殊荣。针对铁路线企业来说，安全就是一种殊荣！在经济快速发展的当下，游客们找到自己的交通出行很重要的一个因素是安全性，大家铁路线公司便是抓住安全性，才获得了销售市场，获得经济效益，这就是我们铁路行业共有的殊荣。
在今后的工作中，我能重点围绕段及生产车间带领下，立足做好本职工作职位，认真细致、爱岗敬业的提高工作能力，塑造“安全就是天”的发展理念，提高安全意识，看清现阶段的安全生产的比较严重局势，意识到确保安全生产的必要性，主动遵规守纪，生产安全由处于被动变成积极。我坚信，只要人人都把安全性放在第一位，大家铁路线未来的发展势必会前程锦绣。
铁路工作心得体会 篇13
局工务段处：依据路局《关于公布20xx年春运期间铁路运行图的通知》及工务段处《实施意见春运工务段安全生产工作的通知》精神实质，大家秉着以人为本、创造和谐春运期间的指导思想，认真组织全段机关人员组织开展了标准化、高质量春运期间各项任务。通过40天坚持不懈的努力，全面完成了春运期间每日任务。现就20xx年春运期间安全工作总结汇报如下：
一、 深入宣传，逐层鼓励
为进一步细化确立本次活动方案，我段依据路局《关于公布20xx年春运期间铁路运行图的通知》及工务段处《实施意见春运工务段安全生产工作的通知》第167号工务段通知)规定，下发颁布了《实施意见20xx年春运期间安全生产工作的通知》文档，段领导干部于20xx年12月19日组织召开了全段党员干部、工长会议电话，在会上段领导干部对此次安全隐患排查主题活动进行了关键布局，要求各地挂勾党员干部、生产车间党员干部、作业区积极行动下去，防止断周期性安全生产工作为突破口，从产品品质、防断安全性、道闸安全性、防汛管理方法、安全施工、劳动安全、自轮运行特种设备、人才队伍观念等多个方面进行全面定期检查具体指导。会议后各包保干部各自到各结对帮扶点(作业区)展开了有关文件、通知的学习和鼓励，使每一个机关人员都掌握春运期间的工作时间、具体内容、规定，都认知和意识到搞好春运期间安全工作是大家铁路局推动社会安定具体的行为，其任务艰巨、意义深刻，并自觉的投入到了春运期间各类工作当中。
二、创建组织，加强组织领导
为了确保在今年的春运期间安全生产工作顺利进行，我段建立了以工段长、领导班子为组长，主抓安全性、制造的副工段长为副处长，别的段领导和各科室负责人为成员的春运期间工作领导小组。与此同时由60名包保干部组成一个12个春运期间查验调研组和1个党员干部环保督察组，承担加强落实各类春运期间工作开展，查验欠缺作业区(队组)及重点岗位的安全工作、设备状态、作业标准实施情况，及早发现和劝阻交通违章违法行为，加强春运机器设备质量与日常工作安全管理，搞好节日期间、假后机器设备养修，保证春运期间各项任务有序进行。春运，全段包保干部积极主动深入现场鼓励、查验、催促、具体指导生产车间、作业区进行各类春运期间工作中。总计下当场362人数，发现的问题1631个，具体指导、协助解决困难1426个。
三、 融合企业具体情况，全面开展各项任务
1、认真开展春运期间前安全隐患排查活动和机器设备动静态检查和修整状况。为保证本次安全隐患排查活动顺利进行，以生产车间为基准，由10名段领导干部领着50名部门党员干部设立的12个安全大检查调研组和1个党员干部环保督察组，深层次生产车间、队组、各作业面等开展安全检查、具体指导、盯控，期内共举办尺寸大会91场数，用心传递国家铁路局、路局和工务段对安全隐患排查活动部署和规定，使每一个机关人员都掌握主题活动的时间也、总体目标、要求及现阶段铁路线所面临的严峻安全形势分析，深刻理解和意识到搞好本次机器设备安全隐患排查主题活动任务艰巨、意义深刻。全段共广泛宣传2342人，在其中党员干部148人，员工1518人，劳务派遣工676人，广泛宣传面达100%。全段共出玉工简讯3期，板报、板报1期，标语10条，塑造了浓郁的活动氛围。
段党员干部添乘电力机车29人数(29列，在其中晚间7列)，段包保干部下监督检查631人数，生产车间党员干部监督检查595人数，在其中查验生产车间14个、队组84个。段包保干部检查时注意到关键问题31个，在其中机器设备难题31个，所有治理进行;总计查验正线397.7千米、到发线79.2千米、正线和到发线铁路道岔561组、站线铁路道岔402组，查验公路桥梁162座、隧道施工53座，隧洞762座，查验有人看守道闸25个次、监测道闸47个，人民银行走廊51个，查验轨道列车20售罄率、平车34售罄率、起重吊车10售罄率，查验Ⅰ级防汛地址4处次、Ⅱ级防汛地址32处次、Ⅲ级防汛地址132处，查验正线Ⅱ级防断关键地区20个次、Ⅲ级防断关键地区139个，查验探伤设备38台，查验工程施工点48个。总计清除天侧沟3.6千米，修整曲线图62个，修整道闸6处，修整铁路道岔103组，维修隧洞59.3延长米，治理路线超临修场所238处，治理铁路道岔超临修处127处，治理晃车112处，清除回收旧轨61根，清除回收旧辙叉5个，解决危树42棵。
2、用心搞好防三折安全生产工作。为认真吸取 我段11.11黎湛上行线K215 850断轨经验教训，树牢断轨事无大小的思想与全体人员防断的发展理念，在段领导的指示和前提下，我段在春运紧抓防三折工作中。
一是提升路线养修工作中。春节前后左右，全段左右关键增强了对路基冒泥、结块、空吊、吐碴、超垫等问题的整顿，及时纠正路轨结构尺寸，特别是在提升焊接低塌、铁轨鱼鳞片伤、掉块等铁轨欠缺场所的路线养修工作中，使路线情况长期保持、优良，避免因设备状态欠佳而加快铁轨核伤。
二是提升钢轨探伤查验。按工务段处规定增强了4个探伤检测队组，缩短探伤检测周期时间，增强了探伤检测数据信息回看员1名以及对回看存在的问题开展立即核查，按工务段处规定每日对探伤检测作业情况开展统计汇总汇报，对其探伤检测周期时间进展状况墙上用直观地进度图进度控制，坚决杜绝漏探。
三是增加网上伤轨的处理方法幅度。段网络信息中心全权负责盯控网上伤轨，对轻微伤持续发展的铁轨立即通知隶属生产车间分配劳动力拆换下道，对客运车径路铁路道岔核伤三大部件总计解决148处(道轨47处,辙叉心76处,基本轨25处)。
四是强化对铁轨的日常巡检工作。按照要求分配查验监管生产车间动态性组与路线生产车间每日白天黑夜添乘查验所管正线一遍，与此同时要求各地作业区工班长全面了解管中的伤轨及铁轨欠缺场所，发现的问题及时整改。
五是全面体检核查防断紧急机器原材料，保证状况良好，随时随地达到紧急不时之需。春运期间前夜，我段要求各地生产车间马上配齐相关防断紧急原材料，尤其是规定贵港市、钦州、茂名市、湛江市等防断关键生产车间，对管中预留轨状况(如规格型号、型号规格、总数、储放地址)、起包直发夹板和抢救器务必心中有数，以保证铁路货运安全稳定。
铁路工作心得体会 篇14
金融风暴让在我国诸多公司举步维艰，经营困难。具体表现为：最先，导致公司集资款艰难。信誉度差公司不到位退还借款，造成银行放款风险性扩大、公司贮备焦虑不安，迫不得已提高贷款利率、缩小贷款规模，从而使公司因资金周转不足发生减产限产、裁人减薪。次之，造成社会发展消费规模委缩。下岗群体扩大导致总支出降低，并且对在岗人员而言，自身未来工资只降升不上，生活的成本相对性提升，自然就会不自觉的捂紧钱包，造成社会发展消费不足。其次，引起投资需求降低。由于贷款难或是社会发展消费市场较弱，公司不愿贷款投资，新企业不容易动工，主导产品也因为还款成本相对高不会扩张经营规模。换句话说，项目投资降低则意味着社会经济发展活动造血机能遭受危害。
金融风暴让在我国很多群众生活艰辛，陷入绝境。具体表现为：最先，职工工资大幅降低。应对严峻经济形式，一些企业迫不得已挑选减薪。大多数公司都是有一定程度的减薪力度，有些甚至减薪均值力度达到30%。那样至今员工的收益比之前大大减少，生活品质可能就大幅下跌了。次之，下岗失业总数大大增加。赴沿海地区打工大量的民工由于找工作难迫不得已回乡，由于经营困难而取消的公司会带来一批非常量失业工人，不但有蓝领阶层，也有中产阶层。随后，全国各地人民的交易自信心大幅度降低。金融危机不容乐观走势，为人们产生恐慌情绪。我们都知道，拉动内需、拉动消费是应对危机的关键措施。而拉动消费的根本措施取决于提升群众的自信，将钱从银行里取出来去交易，来投资。可是，当今社会群众缺乏信心，这明显与拉动内需、拉动消费不合拍。消费不足，就不益于我国扩大内需，就会影响社会各界经济回暖。其次，全国各地就业前景较为不容乐观。就目前情况来讲，就业压力关键影响着高校毕业生和流动性流动人口。据调查，20xx年，在我国大学毕业生总数达到559数万人，今年大学大学毕业生一共有600万人，再加上过去大学毕业并没有就业一些从美国流回工作人员，在今年的一共有800万在校大学生遭遇就业压力。不但大学生就业难，民工的就业前景也出现异常不容乐观。全国各地大约是20xx万民工因为这次金融风暴失去工作，在今年的一共有2500万农户遭遇非常大的就业问题。学生就业市场竞争非常剧烈。最终，社会发展秩序混乱。滞留城市外来人口因为没有工作而整天无所事事，由于生活的压力的扩大在所难免做出一些违法违纪的事，这为社会管理产生很大的压力。另外就是金融危机所带来的劳务纠纷问题给社会安定带来一定的危害。
铁路线是我国社会经济主动脉、气象图在此次危机中第一个。在此次危机中铁路线的货物运输和运输量大幅度下降，销售额也非常大占比降低。可以这么说在铁路发展的关键期却遭遇到了寒冷，这必定会阻拦铁路发展前进的步伐。
在我国国家在应对金融危机时采用了一系列对策，加强对基础建设的投入，大家铁路线还包含在其中。在这里关键的时刻，我国毅然决然地项目投资高额去进行铁路的发展计划和基本建设。可以这么说，我国铁路在金融风暴时时刻刻遭遇的不仅仅是考验，也是机会，并且机遇大于挑战。
遭遇持续发展的黄金期铁路线确定了发展的趋势：铁路，城际轨道交通和高速铁路；轻载、方便快捷的货运物流安全通道；中西部地区铁路线路图的建立。并给出中远期铁路线路图整体规划：方案到20xx年基本完成客货分离出来，运营里程做到12万多公里之上，高速铁路1.6万多公里之上，复线率达50%之上，电气自动化率60%之上。
不但我国高度重视铁路的发展，大家局领导和段领导干部也十分重视铁路的发展。铁路的发展靠谁，靠众多的铁路工人，仅有铁路工人日常生活的好了才能真正的发展趋势铁路线。
在金融危机较为遇到困难的时候，在社会各界都是在裁人减薪时，大家铁路工人待遇依然在逐步提高。可以这么说铁路是一枝独秀，具体表现为:最先，铁路工人薪水不但没有降低反而增强了，工资水平不断提升。大家段从20xx年迄今每一年多以15%上下幅度来提高员工的薪水。对待工作自然环境相对性艰难的工人的各种补贴也急剧提高，对有职称的员工的技术职称补贴和工班长的津贴也急剧提高。这些都让一些地方企业职工艳羡，我们都是铁路工人，大家骄傲和自豪。次之，员工的生产制造、生长环境更好了。大家段每个生产车间队组工作生活水平和办公条件都能得到非常大改进。例如车间办公室大多数换掉了一个新的中央空调，并且都基本配臵了计算机。员工基本都能用到太阳能发电和家用热水器，饭堂标准也都能得到非常大的提升。生产车间基本上都有各自的篮球场地和健身器械，一部分生产车间也有员工网咖，这些都大大的充实了员工的课余生活，使员工不会再觉得生活枯燥和枯燥。我们都是铁路工人大家高兴，大家幸福快乐，大家活得还有希望。其次，领导干部更关注、高度重视普通员工和特困职工了。近些年，我段逐步完善助困、助学金、助医步骤，努力创造援助特困职工组织开展了“跨地域援助”行为。这一笔笔救灾款毫无疑问锦上添花，它给我们带来温馨。
我们都是铁路工人，大家温馨，大家打动。最终，员工发展趋势空间更大了。我段每年都要评选一批员工到段职工培训中心开展培训工作，这大大提升了员工的工作能力，向其未来的发展奠定基础。此外，每一年我段都是会评选一批管理干部，技术人员到一些铁路线高等学校学习培训，这不仅向其日后发展趋势增强了筹码。我们都是铁路工人，大家丰富，大家拼搏，大家努力。
在中国经济发展遭受困境时，大家铁路线却即将迎来更多的机遇和挑战，而我铁路工人这时待遇也和地方企业产生鲜明对比。全球展望大家，我国高度重视大家，领导关怀大家；大家工资涨了，我们的生活好啦，大家前途广阔了；大家骄傲和自豪，大家感动和温馨，大家丰富和高兴：大家因铁路线喜而喜，因铁路线悲而悲。不妨问，大家有什么理由不喜爱铁路线呢？大家有什么理由不无私奉献铁路线呢？
那就是爱，说也说不清。
有时候爱也是一种义务。
安全就是铁路线永恒的主题，没有安全一切无从说起。安全性是有关系到我们自己的健康和家庭和睦，也是有关系到铁路的发展和稳定。安全性来源于义务，义务来源于爱惜。爱惜自己的一生，爱惜家庭的幸福，珍惜自己的工作岗位。仅有懂得了珍惜，才能真正的有着，才可以用心去感受关爱。懂得了爱惜才可以提高自己的责任感和使命感。职位并不在于普通，主要在于你能否绽放光芒；岗位并不在于多少，主要在于你能否敬业遵守。
做为铁路工人，爱惜大家的岗位必须做到：最先，大家都应该做自己本分的工作中，不但要自己遵规守纪，还需要劝导周围的人不必违章作业。安安稳稳，兢兢业业。都需要塑造：铁路线要发展，我要做奉献；工作有艰难，我能冲放前的观念。次之，我们要努力提升自身的素养，每个人争做优秀。如今的社会迅速发展，科技进步升级迅速，一些新式机器的更新换代也比较快，铁路上一些机器设备大多数较为优秀，特别是现在铁路上一些运转的机器设备都是非常高档的商品。你只有不断学习，不断地提升自己的工作能力才可以紧跟时代发展趋势的脚步，若想工作中干的好，并没有扎实的业务能力也是不行的。同事间要产生比学敢帮超的校风，争做优秀。最终，我们应该加强自己的思维观念。我们跟铁路线共命运、共命运，路兴我兴，路耻我耻。大家既然选择了铁路线，我们就应该用心去爱它，去珍惜它，自己用不辞辛劳和汗水去灌溉它，用自己责任和努力的去关爱它。
铁路线的当下凝聚了各代铁路人的心力和汗水，他把铁路发展的接棒传入大家手上，我们应该奋勇向前，拼搏努力，要懂得珍惜前辈们的成效，不可以使其毁于一旦，我们应该描绘我们自己的颜色。
我坚信：拥有我国的高度重视，领导的关怀，铁路线对铁路线的爱和爱惜，广大群众高尚的责任感和使命感，铁路线的明天一定会越来越美好！
铁路工作心得体会 篇15
我是，是路局贵阳市客运段的一名货物运输初学者。过完春分，是我见习以后的第一个春运期间，在我穿着工作制服，踏入这一趟成都铁路局贵阳市客运段一组直乘的150次列，突然感觉肩膀就多了一份责任感，我不得不以严谨的态度来对待工作，仅有这般，才可以肩负起维护游客，把每一位搭乘列车的游客安全送到家的职责。荣耀，如同一种重任一样，让我这个刚进路高铁乘务员就有可能触碰春运期间，服务旅客，对我来说，并不仅仅是一次一个全新的感受，心灵的震撼，也是我入路第一课，一堂栩栩如生的课，一堂足矣铭记一生的课。在车内，是我了不少的第一次，第一次电源开关汽车车门，第一次打扫厕所，第一次立岗服务项目，第一次为游客掺茶送餐这些。当回头想想这些时刻酩绕在脑海里的情景时，大家可能会陷入深思，可能会付之一笑，但无论怎么样，我们的爱情又是那么非常值得藏于。
春运期间，针对铁路线而言，是最为艰辛的，它比平常这个小假期的人口数量整整要多好几倍，而路局为了让游客安全回家，作出了更多放弃。近些年铁路线迅猛发展，各个方面的转变日新月异，铁路货运对现如今时代的进步与发展拥有不可替代的功效。尤其是在春运期间中，能够体现出为了能春运期间而奉献的每一位铁路工人个，正而且他们的恪守，这颗真情服务心的，才能让火车一路安全行驶，是游客安全到家。
刚来这组独立顶岗实习时，对一切懵懂无知，相邻两车箱的高铁乘务员们，都是在积极主动给我，床上用品的码放，清铺，停站前互相提示这些，二位车身也经常会出来了解有哪些不懂的问题，有什么情况，大伙儿互相帮助，令人心里暖暖的。春运期间工作中的确不如我们想象中的那么轻轻松松，在游客高峰时，有时也会的工作腰酸背疼，累的一句话也不想说，只想睡觉，一人二火车车厢，一个人处理132个旅客大大小小难题，用餐也只能是急着吃，随后继续上班，却也便是这一段艰苦的工作中，让我明白了，在铁路上工作中，并不是像我想象中的那么轻轻松松，而是要大家吃苦耐劳的，也让我明白了一个团体，团结一致相互合作。有时在我们托着疲倦工作的时候，乃至会受到乘客的莫名其妙之魂，但是作为高铁乘务员，他们只能强忍，而且有时候还需要回以正笑容。我做为一个独生子，在家里面全是被家人宠爱，哪儿受到这种憋屈？但是却春运期间，使我们接触了这社会，接触了各式各样的人，尝到了工作中的不易，明白了服务业的无助，我不否认根据春运期间，我的脾气变好了，忍受能力很强了，业务水平提升了，我觉得是我本次春运期间中最有价值欣慰的事。自然这一趟旅途，有苦有甜，如果你清扫车箱时，游客们都是会友善的抬腿，当每一位游客所以你的服务项目而露出笑脸一边说着“辛苦”时，突然觉得温暖又幸福快乐，当他停站，提着行李箱摆脱你车箱门对自己的挥别时，你就会觉得自己的付出非常值得。
起来、笑容、回应，虽是不断反复，但是能够帮助到游客，听见她们真心诚意道声“感谢！”，心里也是很幸福！希望大家能安全性、便捷、温暖地过年回家，过一个开心幸福快乐的春节。一次春运期间，一个机会，一种历经，一份感受，这样的体验固然经常出现，但已经终生难忘，我把这入铁路线至今的第一次春运期间所教我的坚强，快乐和汗水一并个人收藏，并在日后时常翻出看一下，由于将会是我一生的财富。
铁路工作心得体会 篇16
20xx年7月14日，在这样一个独特的日子，就来到昆明铁路局广通车务段签到，变成了这一温馨的大家庭里的一员。
在这儿，我有幸碰到对咱们体贴入微的段领导干部、培训老师们和众多来自全国各地亲近可爱的同事们，尽管到培训中心仅有几个月的时长，但是我能清晰的感觉到昆明铁路局的企业文化和车务段对新职人员管理的高度重视，生活上微小关爱，给大家这种远离故乡的学生以非常大的鼓励与温暖。
7月16日晚，大家在课堂收看滇越铁路的发展历程，从这当中我看见了一代代铁路人鞠躬尽瘁的影子并为之感动。青春的我们怀抱着梦想与希望，来到昆明铁路局，我觉得我们能做的应当会带着一颗感恩的心，快速转换身份，融入职位必须。工作上务必严苛服从命令，遵循各种规章制度，努力学习，夯实的基础，踏踏实实工作，肯吃苦，不怕苦，勤奋成为一名符合要求的铁路人。
能够成为昆明铁路局广通车务段的一员，我感到十分的骄傲，在今后的工作中，我一定追求进步，严于律己，在不断地成长过程中为车务段的发展建设奉献自己的绵薄之力。我知道这个全过程可能遇到一些或多或少的艰难，但我早已做好准备迎接挑战，人生是在不断地努力进取中发展的，我相信我可以成为一名出色的铁路人，更相信会有我们这一代铁路人的加持和一同固执，能把车务段基本建设得越来越美好！
