道桥实习总结（通用3篇）
道桥实习总结（通用3篇）
道桥实习总结 篇1
一、实习目的:
(1) 理论结合实践。认证、夯实、推进已学基础知识，并为未来
(2) 培养分析解决总结和反思工程设计问题独立工作能力;
(3) 掌握路桥区公司现行的组织架构和路桥区企业运营管理办法;
(4) 扩张技术性见识，掌握选用新构造、新技术应用、新型材料与新技术
二、实习岗位
三、实习时间
20xx年3月15日至20xx年4月15日
四、实习内容：
1、路基工程、地面特征和施工技术;
2、工程质量管理;
3、工程项目测试标准。
短暂顶岗实习很快就结束，通过此次见习，我更加清晰的认知了我路桥区丰富的经验，对之前学习培训存在的问题与不足有了清晰的认识。现就实习心得体会总结如下：
关键在于对专业技能有了更深刻的了解。路面工程工程施工主要有以下特性：1.施工现场线长面窄;2. 土石方数量多，沿途遍布不匀;3 . 路面工程新项目多种多样，互相制约;4 .受地区性影响较大; 5 . 工程施工干扰因素比较多等特性，因而路面工程开工前需要做好详尽调研，科学安排，统一部署，选择适合的填方原材料，选用前沿的施工工艺和工业设备，开展周密的施工计划和科学的监管，才能达到迅速、高效率、工地施工安全，高效地确保路基工程工程施工品质。主要表现在以下几方面：
(一)、填石路基、土石方混填路基工程的质量管理
1.填筑密实度控制指标——密实度
所说填筑密实度即土的施工工地具体夯实后检测的表观密度与房间内规范击实试验所测定的最大干密度比例。压实度检测能够常见下列方式进行检验：灌沙法、注水(水袋子)法、环刀法、核子密度仪法等。
2. 路基工程弯沉值控制
路基工程弯沉值要在规范轴载影响下，在不良时节测量的路基工程的竖直回弹力形变值，是反应路基工程总体刚度和强度的形象化、最简单的指标值。
(二)、地面基基础垫层要求和种类
1. 路面基层。关键承担有之上边层传出的竖直力，并将其蔓延到基础垫层或填筑中，使传达到基础垫层或填筑的地应力控制在其允许范围之内。有一定的抗压强度、弯曲刚度和充足的水稳定性。
2. 底基层。同整体面层、底层一起承担车轱辘载荷的反复作用，起主次载重功效。
3. 基础垫层。用于改进填筑的温度和湿度情况，起防水、排水管道、隔温及其传送载荷和蔓延载荷的功效。
次之，沥青路面施工可以分为透层油、黏层、透层工程施工。
1) 透层油工程施工
技术难点：1.各种沥青道路底层均需喷撒透层油沥清，沥青面层必须要在透层油沥清彻底渗透到底层且外表干躁后才可摊铺。底层上设定下封层时，须喷撒透层油沥清。2.透层油沥清的喷撒时长。透层油沥清应在一线工程施工完毕，底层表层稍干透开展。3.自然条件。喷撒透层油沥清时底层外表温度不少于10℃，在风速很大影响喷撒实际效果或即将降水时，不可喷撒透层油沥清，待核查喷撒条件后然后再进行喷撒。4.在一线喷撒透层油沥清后，应禁止车辆通行直至透层油沥清干躁，避免路人、车子对透层油沥清造成毁坏。
2) 黏层工程施工
技术难点：在工程黏层前，对工程的施工下一层部位进行清理并保持清洁。在施工工地环境温度少于10℃或最底层表层湿冷时，不可喷撒黏层沥清。黏层沥清应使用沥青洒布车喷撒并选择适合的喷头、喷布速度与喷撒量。对喷撒到的地方，有由娴熟的工人实际操作，匀称喷布，确保粘结面都有沥清。喷撒黏层以后，严禁车辆运输和其它车辆及路人行驶，并且在黏层沥清微干透尽早摊铺顶层沥清，若黏层选用沥青混凝土应经破乳、终凝、干固成形后或稀释沥青里的油漆稀释剂基本上蒸发后才
可摊铺沥青面层，保证黏层不会受到环境污染。
3) 透层工程施工
在以下状况要摊铺上透层：1.整体面层沥清的孔隙率很大，透水性很严重的状况;2.发生缝隙或已经修复的老旧沥青道路;3.要加铺磨耗层改进抗滑的性能旧沥青道路;4.要加铺磨耗层的新建沥青道路。
在以下前提下要摊铺下封层：1.坐落于雨水多地域且沥青面层间隙比较大，渗漏很严重的状况;2.在摊铺底层后，无法及时摊铺沥青面层，且须对外开放交通出行的。
透层施工技术难点：透层可采取拌合理合法或层铺方法的单面沥清表层处理层，也可以选用沥青混凝土稀浆封层。在透层工程施工以前，应清理农村基层表层，保证农村基层表层无尘土，防止透层浮油被捻起。沥青混凝土稀浆层施工过程中，按以下程序流程工程施工：1.在一线表层微干时洒布沥青混凝土，因为吸水性，沥清颗粒随水份渗透到底层;2.骨料铺摊，在沥青混凝土适度下渗，破乳以前开展骨料铺摊;3.在骨料铺摊一段时间后，用6~8t振动压路机辗压，辗压速率开始的时候不能超过2km/h.
4)沥清表层处理的工程施工
沥清表层处理一般采用层贴法工程施工，所说层贴法就是指骨料与结合料分层次铺筑、铺摊、夯实的沥青路面施工法。依照铺摊沥清及摊铺矿料层次是多少，沥清表层处理可以分为单层式、两层式或三层式三种。层贴法沥清表层处理工程施工，一般采用所说“先油后料”法，即先铺摊一层沥清，后铺撒一层矿料。一下将详解三层式各种各样工艺流程及施工要求.
1. 清理底层
在表面上处理层开工前，应先路面基层清理整洁，使底层的矿料大多数露出，并保持清洁，对坑槽、凹凸不平的路段先要修复使之整平，若底层总体抗压强度不够，则先要给予加固。
2. 浇撒沥清
在透层油沥清填补渗入或已做透层油或透层目前已对外开放交通出行的前提表层清理进行之后，应按照要求的总数喷洒第一层沥清。铺摊沥清必须符合下列规定：1.沥清的喷洒环境温度应依据工程施工温度及沥清型号来挑选，改性沥青的铺摊环境温度宜为130℃~170℃，沥青胶泥宜为80℃~120℃，沥青混凝土可以从常温状态铺摊。2.沥清浇撒长度是与骨料撒布机能力相适应，以防止沥清浇撒后等候长时间才铺摊骨料;3.沥清应铺摊匀称，浇撒里出现空缺缺乏边时，应该马上用人力补撒，有堆积是应给予剃除，以防今后产出率疏松或堆挤等病虫害;4.洒油时，对路面人力构筑物及各类管下水井盖座、侧平石、路沿石等裸露一部分及其人行横道道面等，应布防环境污染遮住。
3.辗压
辗压必须符合以下规定：1.铺摊一段骨料后(不必等全段撒铺完)，应该马上用6~8t钢筒双轮压路机辗压，辗压时每一次痕迹应重合300mm，从路两侧逐步向路中心辗压，宜辗压3~4遍。辗压速率逐渐不适合超出2km/h，之后可适当调整。2.第二、三层的施工工艺及要求是与第一层同样，但能选用8~10t振动压路机。当应用沥青混凝土时，第二层铺摊规格型号为s12(5~10mm)的砂砾石做填缝料后还行应增多一层透层料，其尺寸为s14(3~5mm)，骨料使用量为(3.5~5.5)m3/1000m2
3. 交通控制
沥清表层处理在辗压接纳后就可以对外开放交通出行。但全线通车前期需设专职人员指挥交通或设路障操纵汽车行驶路线。
4. 前期保养
沥清表层处理完工后应做前期保养。如果发现有翘皮时，需在翘皮处补撒填缝料，填缝料与最后一层砂石料规格型号同样，并应扫匀;当有过多波动骨料时，应清扫地面，并不可差动保护早已粘着当政的骨料。若有其他毁坏状况，也需及时给予整修解决
5沥青道路产品质量检验：
表1.1 公路沥青表层处理地面在施工过程中工程项目质量检验标准
在为期一个月的实践中，我由最开始的新鲜的兴奋，到正中间以前萌生完的舍弃，再从最后的坚持，寒冷的天气施工工地不仅磨练我体能素质，更为重要检测了我的精神观念，练了我任劳任怨、持之以恒的恒心。我在这里学习到的不仅仅是施工工艺等方面的科技知识，一样明白了更加珍贵的人和人之间打交道的人文社会专业知识。
一个月的实习生活，要我基本明白了人生的道路上的人生哲理。其一需有顽强的意志力。其二，要具有强烈的取得成功欲。其三，需有笃定的信心。不张扬为人正直、高姿态为事，只要你们在全面相信自己与此同时苦学、多思、善悟，不断自我完善、提升自己，成功的道路永远都在喝彩着你;其四，要有较好的团队凝聚力。自然环境塑造人，时期培养人，只要你们牢固地建立起与时俱进中华民族精神，为事业、为殊荣、为实现自己的梦想人使用价值坚持不懈地去追寻和实践，辉煌灿烂明日永远都在我在等待。
道桥实习总结 篇2
光阴如梭，一年的实习生涯已结束。回想当年刚步入社会时那份激
情和对未来无限憧憬，感觉自己是这么的孩子气。根据这一年来的毕业实习，无论是对自身理论知识，或是融入社会能力，已经有了进一步的提高，使自己的思维也在逐渐成熟起来。
本次见习，我主要在工地试验室从业公路试验检测工作中，主要项目是宁乡县黃沩公路改建工程和长韶娄快速十二标。从脱离校园内的那一刻起，我就了解不管做什么事，都要从底层开始做起，一步一个脚印一步一步向前。作为路桥区领域的一员，就应该知道办公环境并不是那么优异。想要真正学到很多知识，就
应当吃得了苦。深层次施工工地去实践课本上这些基础知识。唯有自己去感受，探索和发现，这些施工技术和实验专业知识才能不可动摇。我也才能真正的学到很多知识，才可以不断发展。
通过此次见习，我更加深刻了解了我路桥专业专业知识。高校2年在学好公共基础课和专业课后，逐渐具备较扎扎实实理论知识，但大学期间所学习的内容全是基础知识，在实践中学习和应用已学基础知识是不够的。与此同时，你对之前学习与见习存在的问题与不足拥有清晰的认识。从大学出去踏入新的岗位后，大家面对的好似一张白纸，一切都是新的，一切都在静静的等待大家去奋斗。因而，应对这么多主要从事路桥工程的同行业老前辈。她们工作经历比我们丰富多彩，知识学得比我们扎扎实实，你只有耐下心来，谦虚向他求教学习培训，我们才会有更好的发展。大家也才可以在路桥工程这一艰难而充满
挑战的工作领域获得更多的获得。我就收获了很多在课堂上压根接触不到的东西了，好像自己一下子成熟，明白了为人处世的大道理，也明白了学习的重要性，时间的宝贵与人生的真谛。搞清楚了人一生不应该都是一帆风顺的，只需坚定地来面对人生的每一个驿栈!这件事让我很清楚的觉得了她肩膀的重担，看清楚了自身人生的方向。让我也意识到了实验室工作中应该有认真仔细工作的态度，需有一种积极的态度和不耻下问的精神实质，无论遇到什么事都要用心地进行思考，多听别人的意见，不能过于过心浮气躁，要对自己做的事情去承担。企业塑造了我具体操作能力，提升我操作过程工作经验，对具体的实验室工作中拥有一个新的开始，能够更好地给我们日后的工作中吸取经验。我明白工作就是一项热情地工作，而且需有坚持不懈和吃苦耐劳精神质量。我觉得在这一段在实习期间里，最主要的是我第一次真正意义上的融进了社会发展，结合实际关注社会，理解了一些与人相处的专业技能。而且在这段时间，我注意观察了老前辈是如何与领导相处，如何处理施工单位与监理方、业主单位相互关系。运用此次宝贵的机会，也开拓了视野，增长了知识，为以后我们进一步踏入社会奠定了坚实基础。
在实习期间，我从来没有发生过无故缺勤。我勤学好问，严于律已，认真聆听前辈们的具体指导。针对他人所提出的提议虚心接受，并能认真观察、亲身感受、学会思考、分析。努力把校园内所学的知识运用到实践中，竭尽全力保证理论结合实践的最好的状态，塑造我固执的敬业精神和勤奋踏实的工作态度，更塑造了我热情和素养。可以做到服从指挥，和同事和睦相处，尊重领导，工作认真，可以保质保量完成工作目标。回忆自身在此期间的工作概况，不尽如人意。对于此事我思考过工作经验当然是一个要素，但是更为重要心理的变化并没有都做好。现在发现了这些存在的不足应当算是立即吧!由于我懂得了什么叫工作中。在接下来的日子里，我能向着正确的方向勤奋，我相信自己一定能够将这些缺陷抹去。在实习期间朋友及领导干部对我帮助和协助使我受益匪浅，下列是我一点实习心得：
专业技术人员层面：有关混凝土前期保养，实践经验证明，混泥土比较常见的缝隙
大部分是不一样深入的表层缝隙，其原因是温度场导致严寒地区的温度骤降也易产生缝隙。所以说混凝土隔热保温对避免表层初期缝隙至关重要。从抗弯刚度考虑，隔热保温必须达到以下规定：
1. 避免混泥土里外温度差及混泥土表层梯度方向，避免表层缝隙。
2. 避免混泥土超冷，应当尽可能想方设法使混凝土工期最低温不少于使用寿命稳定环境温度。
为人处事方面：首先真心实意。你能掩藏你脸孔和你的爱，但千万不能
以忽视真诚能量。第一天去工地实习，内心在所难免有一些困惑，不清楚老师傅如何，应当怎么去做，该去做什么这些。踏入实验室公司办公室，只看见好多个陌生脸庞用疑惑的眼神望着我。我微微一笑跟他们问好，尴尬的局面马上有所缓解。我认为，经常会有一些细微物品很容易被大家忽视，例如轻轻地一声问候，但它又表达对朋友对待朋友尊重与关爱，也让他人感到被关注和被关注。只是几天时间，我便和同事们打成一片，非常好的和他们沟通交流学习培训。其次沟通交流。想要在短暂实习时间内，尽量多学习到一些东西，这个时候就需要与同事有非常好的沟通交流，加重彼此之间的掌握。刚进实验室，负责人并不是很了解你工作自学能力，不太清楚你能做什么工作，我不知道你想知道什么样的知识，所以和负责人构建很好的沟通是最必须的。与此同时我认为也是我们未来
走上社会的一把不可缺少的锁匙。根据沟通了解，朋友对我得到了大体的掌握，一边有目的性的教我一些质量员的实践知识，一边依据我的兴趣给了我更多帮助和协助。在此次见习中，我真正明白了教材上所不具备的专业知识，拥有社会经验，这才真真正正展现了知识的价值--融会贯通。结尾是主动进攻。如果你能够购买的时候，把主导权握在自己手里。在实验室时，我能积极清洁卫生，积极帮师傅做一些力所能及的事，并且会积极主动找寻对的时间，
向老师傅请教问题。跟老师傅如同和好朋友那般沟通交流，谈生活学习培训及其今后工作的，通过这个我便和老师傅走得更近。在见习之中，老师傅就会更加想要更多的指导我，令我获得更多的获得。有时候我便畏缩不前，独自一人去施工工地开展实验。我的心里感
觉非常高兴，因为我积极，我夯实我学到的知识，而且获得了老师傅的肯定。
短暂毕业实习落下帷幕了，我也顺利的实现了实习任务。见习尽管
是结束，但是内心依然觉得沉甸甸的。在这里，真心的感谢学校及实习岗位帮我给予此次实习机遇，也谢谢老师及同事们的具体指导与协助，我深刻理解实践与理论专业知识融合的必要性。之后的路依旧很长，我会继续努力，创造一个美好的未来。
道桥实习总结 篇3
短暂顶岗实习很快就结束，在此次顶岗实习环节中，在见习工地上的工人师傅、技术工程师 的支持下，你对实习期间发生理论知识困惑和难题，谦虚向他求教与学习，通过此次见习， 我收益匪浅， 不但明白了很多专业技能， 并且从工程建筑工人师傅老一辈那明白了很多做人处世的 大道理，现就见习至今的心得体会总结如下：
因为我们是在学好全部专业科目之后才开展此次实习，因而此次见习是比过去一切一次见习 都那么具备实效性实践价值。在学好建筑工程测量，桥梁施工，路基路面设计方案，等学习后，才实 习的，通过此次见习，令我更全面地明白了专业技能学习培训，从而在以后的学习和工作中能够更好地掌 握和应用专业能力。 最先，通过此次顶岗实习，令我更真切地了我路桥专业专业知识。大学三年在学好综合基础 课和专业课后，逐渐具备较扎扎实实理论知识，但大学期间所学习的内容全是基础知识，除上课程内容 认专业知识习和假日专业学习外，在实践中学习和应用已学基础知识还远不足。通过此次见习，你对 之前学习与见习存在的问题与不足拥有清晰的认识。
之前书本上学的知识全是最基本的具体内容， 所使用的实体模型和机理也是最简单种类。 但是随着 在我国建筑工程行业日趋标准与详细及其广大群众对建筑施工安全、有效、社会经济更高的要求，工程项目上很容 易发生各类问题和困惑， 怎么才能准确地解决好各种问题?我觉得， 那就是应用大家学到的知识和 基本原理，依据难题实际找到“短板”所属，寻找突破点去处理好。实际上，这种基本知识和基本原理许多我 们都学过，但是如何把他们结合起来，用以处理和、施工中的现实问题，就需要大家在日常生活中持续 学习培训总结和反思。 “融会贯通”的另一方面是“ 小中见大”。很多专业知识、基本原理通常是处理问题的核心。次之， 通过此次顶岗实习， 令我更清醒地意识到了工程施工管理的必要性。 不论是从业设计方案或是工程施工或监理工学院 作，我们都要重视提升工程施工管理效益。此次顶岗实习的几个工程单位，学生的优秀管理模式和 方法都值得称赞。尤其是在福建莆田工程项目实习时，给我的感受最深刻。
路桥施工管理方法需要注意的具体内容多，覆盖面广，所需分配的工作职责量更高，但是这是有关系到土建施工 的进展和高效率。印象最深的路桥工程，因此工作员各尽其责，各项任务实施的井然有序，工 大家在工地繁忙但井然有序，土建施工员、专职安全员、工程监理员也就是在施工工地一步步离不了，用心将工程施工工作中 效率提升到最好，而新项目工程负责人即在工地现场具体指导。因而各项任务都是在方案火热进行中。 此外，工程施工管理也包含职工的技术培训，在福建莆田的仙港大道施工中见习，通过这个引进现代化管理方法 方式和创新管理方式，工程施工高效率有了明显的提升，那样十分有利于工程的施工持续性与可续性。 最终，通过此次顶岗实习，促使我更加全面地懂了日后的努力目标。实际上，在如此短暂大学毕业实 习中很难学习到新的知识与技能。
可是， 在这几天的顶岗实习里我从更专业的视角看清了今 后从事的路桥工程工作中需要努力方向。如同在实践中很多老师和工人师傅们常说： “大学毕业后往 事路桥工程工作中，更需要的是谦逊与学习”。
确实，从毕业后踏入新的岗位后，大家面对的好似一张白纸，一切都是新的，一切都在 等候大家去奋斗。因而，应对这么多主要从事路桥工程的同行业老前辈，她们工作经历比我们丰富多彩， 知识学的比我们扎扎实实，见识比我们博学多识，你只有耐下心来，谦虚向他求教学习培训，我们才会有 更好的发展，大家也才可以在建筑专业这一艰难又很充斥着挑战的工作领域获得更多的获得。 此外，在此次顶岗实习环节上，我就察觉自己存有的一些不足和缺点，主要有三点：
一、专业技能把握还不够全方位。虽然大学三年中努力学习了专业技能，可是现阶段所学习的知识面 不足广，尚不可以轻轻松松担任建筑专业工作中，因而，虽然将要走上工作岗位，但是我应该把从事的的工 作看作新学期新的开端，仅仅在实践中学习，才能把握大量技术专业知识技能。
二、专业见习经验远不足丰富多彩。因为之前专业学习时长偏少，因而难以将所学的知识应用与在实践中 去，根据实践活动所获得的经验也是很紧缺。因此，将来大家在自己的岗位上，一定要抓住机遇，多方位 路桥工程工人师傅学习培训， 同时还要变换学习的方法和行为， 更改过去过度依赖教师的被动吸收学习培训方 式，应积极主动向他人学习和求教，与此同时提升学习能力和掌控解决问题的本事。
三、专业技能在项目中应用不足灵便。通过此次顶岗实习，我真正体会到之前学过理论知识运 用欠灵便。 这主要是针对学到的知识缺乏一套完整的管理体系， 这种零散的知识要点运用起来非常困难， 因而，将来在学习与实践中需要高度重视累积和应用，使学到的知识由量变引起质变，充分发挥更多的具体指导 功效。 顶岗实习马上就告一段落了， 但通过此次短短见习， 我在只学到了很多之前在书本上无法学习到 的基础知识， 这种新的收获， 并对我们正所进行的毕业设计前期准备工作和将要踏入职位的工作中具备更加 际的指导意义
