安全行车心得体会精选15篇

安全行车心得体会精选15篇

有了一些获得之后，心得体会是非常好的记录方式，这样可以让人努力向前动力。那样写心得体会要考虑的具体内容有什么呢？下面是小编给大家整理的安全行车心得体会，以供参考参照参考，希望可以帮助到有兴趣的朋友。

安全行车心得体会1

新手上路开的是一种心理状态，如果一个人不可以把握自己的心态去学好宁静学好缓解紧张情绪，学会开车的保护最先是路人，最主要的还是开车人的安全性!若想驾驶车辆在错综复杂的路上行走自如，不仅需有机警、清醒的大脑，锐利的目光，浓烈的交通安全意识，优良的身体素质和很强的自制力娴熟正确操作方法，丰富多样的驾驶经验是行车安全前题。每一位驾驶人员也是从“初学者”走过来的，驾车本身就是“熟练工种”，只需临危不乱，留意用心处理遇到的困难就会很快道别新手的队伍。为了能让当下日渐增加的小白快速完善，归纳了新手开车常见的现象，并带来了行之有效的处理办法，供众多初学者参照。

第一项：掌握车内仪表盘作用，包含：速度表、时速表、里程数、行程安排表、燃油表、水温、汽压警报灯、刹车系统警报灯等。

第二项：了解调节后视镜、后视镜基本原则。了解并规范使用方向灯、车灯、雨刷器、音响喇叭等功能。

第三项：调整一下坐姿

正确坐姿对行车安全是很重要的，不仅可以清除长期驾驶疲惫，确保较好的安全驾驶视线，而且还能使安全驾驶姿势最准确、快速与有效。坐姿关键与方向盘及坐椅相关。在坐进驾驶席以后，首先要深深坐到坐椅后侧，使腹部和肩膀靠在座椅上。先感受一下座椅前后左右位置和椅背视角是否适合，并把胳膊伸到正前方，当然握紧方向盘的两边。这时候，务必使手腕子能自由自在地弯折，主题活动随意。脚部要有一定的休闲空间，用踩离合踏板、刹车踏板或油门踏板时不费力，并且人体无须前伸，这时的部位基本就合适了。假如不适合，能够前后左右滚动一下座椅部位，或调整一下靠背倾斜视角，使其做到以上规定。

开车的时候不要过度焦虑不安，很多小伙伴第一次上道以后通常觉得腰酸背疼，关键是因为座姿错误，人体太过焦虑不安，那样全身上下僵硬着和车对着干，腰酸背疼就无可避免了。驾驶环节中不必持续保持一个姿态驾车，要适时调整座姿，以缓解疲劳。

必须重视的是，在调整一下驾驶坐姿以后，一定还记得注意安全，确保在行车中途忽然想起未系安全带而造成焦虑情绪和不安全隐患

第四项：坐姿调节好了以后，接着就是方向盘的握法及使用了。手握着方向盘位置，以双手握紧方向盘3点与9点钟方向(即程度两边)时肘部微弯为，因为这个可让胳膊有足够活动范围来快速实际操作方向盘。手握着方向盘的时候不要握紧，只是轻轻地握紧边缘。很多小伙伴一直握紧方向盘，导致手臂出汗多，危害姿势精确水平，并且在换挡时还很容易产生异常打方向盘的现象，埋下安全隐患。

方向盘操作根据时速速度然而有一定程度的转为姿势。时速越大，方向盘的旋转力度要越校旋转时应两手实际操作，以一只手里推、另一只手就下拉的方法结力旋转方向盘。

此外方向盘有自动回正作用，在迅速旋转时需释放压力手掌心让方向盘自主迅速右库，但是并不是任凭它自主转动，两手还需扶住方向盘维持随时都可以掌控的情况。

很多新人在汽车掉头或拐弯时，手伸进方向盘里侧打方向盘，这便是俗话说得好的“掏轮”。那样打方向盘看起来省力，但遇到紧急状况时，手无法及时抽回家做应急处置;遇到前胎方位基因突变，非常容易伤到胳膊。初学者应改正这类坏习惯。

第五项：恰当控制汽车方向盘，保证：打多少回是多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打游戏快回。了解各挡部位及挡位之间变换。

第六项：原地不动不到车了解档位,这时先看见变速杆摇杆顶端档位平面图将离合踏板踩下去换档，留意有没有倒车挡锁。对其档位相对性了解以后，将视野离去变速杆，应用高速行驶后的换挡方法了解档位。

留意：原地不动换挡时假如难挂挡，可以从一次踩住离合踏板后，再度踩住离合踏板换档，一般会成功挂进档位。

第七项：可以融洽离合与油门踏板间相互配合。起步，离合踏板操作要点，保证：发展稳定、不熄火、不闯挡、尤其是在坡起、拥堵、跟车时成功驾驶。

第八项：娴熟坡道起步

行驶手动挡轿车时，的坡道起步不仅能使车子平缓发展行车，使驱动力畅顺导出，而且还能节油和增加离合的使用期。这项技能通常是初学者最非常容易把握的，常常会出现起步歇火、车身抖动的现象。此外驾驶换挡时因为离合松得了快易造成顿车，这样不仅毁车，并且乘驾感觉特别难受。也有些初学者因为离合实际操作不扎实，养成下意识践踏离合踏板的小毛病，导致离合长时间处于半离合状态，加快离合的毁坏。

安全行车心得体会2

5月份，企业集结驾驶人员在阳澄杭州西湖高速服务区对企业整体驾驶人员开展安全性集中培训，用很多最典型的实例展开了分析，我作为一名检查站的班车驾驶员倍感安全管理之重要。

根据大会学习培训，我了如下所示几个方面：

一、提升道路交通法学习培训，提升行车安全观念

交通法则是驾驶人员行车安全的前提，驾驶人员在平日需强化对有关道路交通法课程的学习，提升现代交通文明素质，培养主动遵守交通规则良好的个人行为，防范和降低交通事故的产生。

二、摆正工作态度，保持良好心态

驾驶人员一定要端正工作态度，保持好的心态，放心驾车、静下心驾车，牢记惨痛教训，保证认真、仔细、爱岗敬业、爱岗敬业。

三、加强职位责任感，避免消极思想

不管哪种情况下自始至终需有“十分掌握七分离，留有三分防出现意外”的安全防范意识，加强职位责任感，把安全隐患贯彻到行动中，保障工作立即高效率的进行。

通过此次培训学习培训，我想严于律己，认真总结经验，遵循企业的规章制度，勤奋争当一名达标高素质的职工，为公司发展贡献自己的一份力量！

安全行车心得体会3

每每大家开车行驶在街头巷尾。他们的家人，恋人，好朋友以及企业领导无刻不惦念着大家。而我唯有行车安全才是对他们最好的收益!

根据公司组织的行车安全学习培训，使我深深的体会了行车安全的必要性。

一：公交驾驶具有一定风险，行车安全关系着大家人身安全的安全性，关系着一定家庭的幸福。对公司来说，行车安全是公司蓬勃发展的根基，根基的牢固程度，将直接影响大家公交集团的发展壮大。

二：安全就是一种服务承诺，对旅客，对社会的服务承诺。旅客挑选公交车出行，是选择了便捷，安全性。我们只有抓住安全性高质量服务，做好“安全车”、让市民座上“安心车”，让市民令人满意，才会得到社会发展的肯定，获得信誉，爱拼才会赢得销售市场、稳住销售市场。

三：安全就是一种工作经验，做为公交车运输企业，安全生产事故再所难免，但每一个安全事故，都是会促进大家自我反思本身、都能梳理出一定的经验和教训。根据所发生的一些安全事故惨痛教训，企业的各种安全管理制度日益健全。提升自己预防事故水平。同样作为大家驾驶人员，也需要善于总结以往在驾驶中的一些不良习惯。时时刻刻塑造“安全第一”这一观念。

四：安全性也是一种义务。做为公交车驾驶员，是公交安全个人行为最直观的参加者。公司将安全管理交给大家，确保安全便是我们每一个公交驾驶员应尽的责任。身肩安全性重任，大家公交驾驶员只能靠大家较好的安全素养和明显的事业心、一丝不苟工作的态度，做好安全性。在工作上遵规守纪，养成好的安全习惯，在行车中谨慎驾驶、时时刻刻没忘记安全性，尤其是在交通违章违法乱纪想法冒头时、在探险心存侥幸作祟时，此刻想一下安全性、想一想安全事故很有可能带来的伤害，我觉得许多安全事故大家都可以防止。从的工作每一天下手，从每一趟车的安全性下手，重视一点一滴，确保一个个的安全性100天，安全性千天。

安全事故猛如虎。交通事故造成的诸多不幸，无时无刻都在当心着他们，安全性、安全性、再安全性!由于安全就是一种爱，这爱是"儿行千里母担忧";安全就是一种情，这情是"为伊消得人苍老"。仔细想一想，日常生活也有什么比安全性更为重要呢?

安全性受制于规定。任何一个人，假如缺乏应该有的当心，不遵守必需的规则，风险一旦来临，可能就难逃厄运。也就是说，假如驾驶人员没有一定的交通安全意识，驾驶时遵守交通规则，那样风险便会离你愈来愈近。

安全性起源于谦让。绿灯短暂性，性命长期，相信每个人都曾有过拥堵，都看过刮、蹭、追尾事故等交通纠纷。实际上，多一些细心，多一些礼让，会使交通出行更加畅顺。设想，再宽阔的道路，假如行车中奋勇争先，寻找领域空白、占道行驶、随意变更车道各不相让，都会造成道路拥堵和交通事故高发。谦让是中华民族的传统美德。

车辆与我们的日常生活愈来愈近，道路交通安全与我们所有人密切相关。(间断看表)就在那刚刚过去的不上1分钟里，全球已经有1人丧生道路交通事故，已经有25人因为交通事故受伤。大家忘不掉爸爸妈妈失去孩子那撕心裂肺的叫喊，忘不掉小孩失去父母那可伶无助的眼神……不知道有多少个灿烂的笑脸在交通事故中消失;有多少个无辜的生命在交通事故中凋落;有多少个温馨的家在交通事故中越来越千疮百孔、支离破碎。

同事，小伙伴们，使我们将安全性时刻牢记在心，不能让安全事故阴影随着他们的此生。

安全行车心得体会4

一、用心参与安全知识教育，时时刻刻紧绷安全弦。

作为一名公交车司机，最为根本性的是要确保安全驾驶。保证不了安全性一切都是空谈，因而，只会在安全知识教育上一丝不苟，累积驾驶工作经验，才能实现灵活应变，立即处理突发事件。因而，要十分重视公司及运输队的安全例会，安全例会不仅要参与，并且要清楚安全教育的重要作用，安全事故关乎着旅客、车辆及自己的一生安全性，不能拿旅客和自己的一生开玩笑的。根据安全例会，举例论证，讲理，吸取经验，做到行车安全的效果。只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次会议都需要用心听，会议后反复琢磨，谦虚向其他驾驶人员学习培训，务求持续提升自己的安全驾驶水准。

二、中等速度驾驶，谨慎驾驶。

“开车如驾虎”开车上道，不可以一丝一毫粗心大意，很多年社会经验告诫我们只需一上车，就需要专心致志，与此同时，针对所开车型的特征中等速度行车：

1、特别注意：在驾驶车辆环节中，驾驶员洞察力至关重要，公共汽车、停车场人比较多，因此，在行车中勤观查，集中精力。

2、中等速度行车：公路交通情况纷繁复杂，既要依法驾驶，又需要注意时速，维持中等速度行车，及与前面的车子保持一定的间距，没把握不强行超车，不急刹车，保证把握实时路况，把握车辆状况，遇事不慌。特别是最后一趟，紧记一句话“回家心切莫超速行驶，家人盼你安全归”。

3、细心应对地面情况，适应复杂安全驾驶自然环境，因为气温及地面情况纷繁复杂，给行车安全工作中带来一定的艰难。因而，在这样的情况下，要一直坚持谨慎驾驶，不盲从开车的标准，挑选适度时速，行车安全。例如：雨雪天气谨慎驾驶地面防滑;城区驾驶当心自行车道防行人和单车横贯;雨雾天气低速档安全驾驶防碰撞。鉴于对策恰当、谨小慎微，能够防止出现一起起安全事故。

三、做好车子日常查验维护保养，避免病车上路。

司机们都懂，驾驶的时候要注意搞好汽车的“一日三检”工作中，即驾驶前、行车中、收购后查验，这三检不可或缺，它关系着大家每一次安全驾驶，因而每一次出行前都会认真仔细车子，不正常马上维修，行车中出现异常马上停车检查，收购后对汽车各个部位开展安全检查，确保次日正常的出行。

四、提升思想意识，牢记安全第一。

很多客观事实证明，安全事故通常是因为人`安全意识薄弱，安全性思想麻痹所造成的。可以这么说，许多人在生产经营活动过程中遇到的各类思想问题，是决定生产安全最基本的、最关键、最直观的要素。因此我们要牢固树立“安全第一”的思想观念，行车中要严防吸烟、吃零食、打手机等违规行为。

在思想方面把安全性放到头等大事位置，保证行车安全，安全驾驶。

安全行车心得体会5

安全行车心得体会

——慢和当心

一慢解百忧

在他们开车的时候，有时也会感觉有点危险，主要是因为当年的时速稍稍嫌太快点，只需要把时速再降低一点，就感觉比较方便了。

若是在那时候道路上，车速80千米感觉不安全的，咱们就松松油门，把时速降至60，大家就会觉得很安全了。

有时候，速度60千米，内心还是有一些不安全的觉得，大家就开40或20；还觉得无所谓了，那能慢下来等一等，或下来看一看，再换一档渐渐地往前开，总有机会吧？

假如无所谓了，我们可以把车辆慢下来，不动不就没问题了吧？

在开车的时候适度适地慢一点，能够带给我们大家所需的自信感和归属感!

慢是一个宝。

记得开车的头两年，心里也是害怕，怕发生事故，可跑起来时速又总是迅速。开许多年以后，终于懂了，慢慢开就行了。

感觉不安全的或不了解的情况下就慢一点。

美国军队战斗准则

《四月一号 ，上海有一则报导 ，三月三十一号晚间， 一辆奔驰S500 撞护栏 ，车上三人一死一重伤 ， 原因是下雨天车速过快 ,造成打滑, 这说明再好的车都有极限 , 不是吗 ?》

安全事故令人痛心，相似的安全事故非常多，并且一样的情节不幸依然在再次开演。

该怎么办？怎么来阻拦？

只有一个方式：不开快车！。

雨天不开快车，夜里不开快车，这也是一个简单的行车安全基本常识。

这二点可以说是行车安全的主要标准，我觉得绝大部分老驾驶人员都是会深有感触的愿意这二点。

雨天开快车，夜里开快车，毕竟是都那么危险啊。

要是没有疑议，我觉得，做为才学开车的朋友们，一定要把这两个方面作为简单的行车安全专业知识，来搞清楚准确无误的肯定遵循。

假如上边这一开奔驰的朋友们，心里十分搞清楚，雨天不可以开快，夜里不可以开快，内心洞然搞清楚这俩特别简单的行车安全专业知识，又又怎么可能去开快车呢？又怎么可能出事故呢？

从而也可以见，的确有很多才学开车的朋友们，不明白简单行车安全专业知识。这很无奈，现今安全驾驶文化教育根本无法让每一个才学开车的朋友们明白的了解认可这俩简单安全常识。

这下雨天不开快车，夜里不开快车，便是行车安全的基础知识呀。怎会不学，怎会不懂呢？

请紧紧记在心上！那样，之后不论是雨天或是在夜间，安全会真正的陪伴着他们！

整体上的道路交通事故量也会降低很多。

至于说新驾驶人员好朋友几年内不必开快车，这一条是关于新驾驶人员好朋友的生命承担。实际上有很多陌生朋友一开始就开的很快，可事实上又并不是驾车的天才，这便在所难免造成了很多新驾驶人员好朋友悔恨终生的不幸，所以啊，逐渐两年不必开快车，等具有了几年的实践经验后，再稳稳的开快车，安全性。

十几年前，当时我才驾车几个月的，有一次开长途，在山东地段，开的是个载满的微型货车，那时候雨天，车辆状况本来就很一般，塞满了物品之后，制动系统与目标控制不是太爽混的，但当年的时速，坐到我旁边的朋友说，开了一个多小时，只看见我超其他人车，还没有看别人超我的车，时速要来挺快吧？我安全驾驶基本还可以吧？事实上现在想来，那时候是十分愚昧愚昧无知，这种车，这种实时路况，开那样快，假如有一点风险得话，一个防测，车子会好多个翻盘，冲过去很远，也有可能会性命难免！

还有一次都是才驾车不久，强行超车，当年的道路可能就大概恰好两车那样宽吧，但是当时也不知道怎么的执迷不悔，一心要超，那个车也挺快，但是我比他迅速，加快从左侧超，路左侧下来是条小溪，全部高速行驶全过程便是一边贴紧被高速行驶，一边贴紧小溪，这时候只需被高速行驶前边稍微有一点状况，或者略微动一点方位，我这边全部哪怕是人带车一起下湖，迅速下湖，风险吧？这个是我一直记得的一次高速行驶，印象最深刻，太危险了。

那样开，是不是有点荒诞至极？

是十分愚昧落后。也是由于那时候不明白搞不懂不认可下雨天不必开快车、及其不必强高速行驶恶会这些基础的行车安全专业知识。

由于行车安全教学的不太可能健全，才学开车，有的东西大家还是不太明白搞不懂不太了解，因此，才开车的头两年不必开快车。

这个是我私下的一点儿提议，感谢！

如何当心

谈行车安全，也不过便是在慢和当心这两个方面上面做下功夫，平常听见数最多的几句话其实就是：

慢点开。

当心点！

如何当心？

这便例如，在我们赶到一个陌生在地方，前面有一张椅子，这时候我们要坐下，坐以前，大家可以直接观察一下这一桌椅外观状况，用手按着桌椅摇一下，那样，我们能明确那把桌椅是能够安安稳稳的坐下去了。也只是一个很简洁明了，看上去很不在意的一个过程。假如我们什么也没做，看到桌椅直接了当就坐下去，那就不可以叫当心。

在我们当心时，我们都是那样开车的：

一、怎样开车不发生事故？

二、发生事故是因为什么？

这几个问题，说说你的看法，如何？

不同的看法

这几个问题，非常简单，或许要这样来回答：

只需遵守交通规则，也就不会发生事故。

发生事故都是由于交通违章。

但正确答案可能会有好多种，也有二种较为普遍的观点是：

出事故，都是由于疏忽大意（或者叫麻痹大意）。

出事故，都是由于开的快（十次意外九次快）。

出事故的主要原因找到，那样因为我们开车的时候：

一、好好地小心一点。（应对疏忽大意）

二、稍稍慢一点。（应对开的快）

三、加上循规蹈矩地遵守交通规则。（应对交通违章）

那样驾车，还是比较安全吧。

或是来讲讲当心，“成年人者，当心罢了”。

当心是福

开车的时候怎样才算当心？

开车的时候的小心，简略如下所示。

其实就是开车的时候要：

一、慢一点。

二、认真驾车。

三、立即全方位认真观察地面状况。

四、提早解决地面状况

五、未作一切风险不安全的判定和决定。

六、留意与周边每一个地面状况保持良好的间距。

七、礼让三先。

八、好好地当心防止。

九、遵守交通法规。

十、保持稳定车辆状况。

再简单一点的话，起码保证二点：

一、观查地面状况时要谨慎周全。

二、开车的时候要谨慎防止。

可以做到这两个方面才算是切实落实的小心。

那也是当心和焦虑不安最大的不同。

焦虑不安会令人感觉手足无措，不知道怎么做才行，或者说什么都没有做。

而当心不一样，当心就是指大家都做好了大家该做的事情，该用心观察的大家都观察了，该慢一点的时候都提前变得慢一点了，该响音响喇叭当心防止的大家都当心防止了。

都做好了才算开车小心。

安全行车心得体会6

我是xx，从业车辆驾驶工作中迄今。在多年来的安全驾驶工作上，我能时刻紧绷安全性这根弦，行车安全三十五万千米重大事故，极好地实现了运送每日任务，连续多年被选为局优秀驾驶员、厅局级先进个人。下面就来行车安全工作中，谈一点自已的感受：

一、用心参与安全知识教育，时时刻刻绷紧安全弦

作为一名驾驶员，最为根本性的是要确保安全驾驶。保证不了安全性，立即配送，提升运输效益，增加利润全是空话。因此，我觉得只会在安全知识教育上一丝不苟，累积驾驶工作经验，才能实现灵活应变，立即处理突发事件。因而，我十分重视单位每周一的安全性教育会。我觉得安全会不仅要参与，并且要清楚安全教育的重要作用，安全事故关乎着货品、车辆及自己的一生安全性，不能拿国家财产和自己的一生开玩笑的，根据会议，举例论证、讲理、吸取经验，做到行车安全的效果，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全知识教育，我还用心听，会议后反复琢磨，谦虚向其他驾驶人员学习培训，务求持续提升自己的安全驾驶水准。

二、中等速度驾驶，谨慎驾驶。

“开车如驾虎”，开车上道，不可以一丝一毫粗心大意，很多年社会经验跟我说，只需一上车，就需要专心致志，与此同时，针对所开车型的特征，中等速度行车，我的做法是：

1、特别注意：在驾驶车辆环节中，驾驶员洞察力至关重要，集装箱卡车，车身、极高，路面上有许多电缆线不符合规定，尤其是乡村横穿街道的路线，一定不要盲目根据，每每这时候，我就抬一下踏油门踏板的脚，然后扫一眼速度表，随后仔细观察，当路线不高时，就下了车请行路人帮助，决不会盲目跟风根据。

2、中等速度行车：公路交通情况纷繁复杂，既要依法驾驶，又需要注意时速，维持中等速度行车，及与前面的车子保持一定的间距，没把握不强行超车、不急刹车，保证把握实时路况、把握车辆状况、遇事不慌。还记得xx年2月的一天晚上，我在青岛市回到，当车行到烟青一级公路莱阳段周边时，想着，虽然夜深人静时，但后方的好多个高架桥周边，因为两边有好几条小道穿越重生一级路，是安全事故高发地区，想到这里，我将车子速由50码降到30码，忽然，前面有一辆没灯的农用三轮车抢穿道路，我紧急停车。停住一看，只看见那安全驾驶三轮车的人因为无照驾驶没经验，早就吓的瞠目结舌手足无措地把车停靠在距我自己的车前不上一米的地面上。一场安全事故转危为安。因而，我将这样一句话当做为开车的时候的人生格言：“回家心切莫超速行驶，家人盼你安全归”。

3、细心应对地面情况，适应复杂安全驾驶自然环境。因为气温及地面情况纷繁复杂，给行车安全工作中带来一定的艰难。因而，在这样的情况下，我一直坚持谨慎驾驶，不盲从开车的标准，挑选适度时速，行车安全。例如：雨雪天气谨慎驾驶防雨雪天；城区驾驶当心自行车道防行人和单车横贯；雨雾天气高速行驶防碰撞。鉴于对策恰当，谨小慎微，我曾经成功防止了一起重要。

三、做好车子日常查验维护保养，避免病车上路。

驾驶人员都懂，驾驶的时候要注意搞好汽车的“一日三检”工作中，那便是：驾驶前、行车中、收购后查验，这三检不可或缺，它关系着大家每一次安全驾驶，因而，每一次出行前，都认真的检测车辆，不正常马上维修；行车中，我依据装货重量及道路状况，立即停车检查汽车的安全性位置，如汽车轮毂螺丝、轮胎气压标准、传动轴螺丝、马鞍子螺钉及制动系统各部件是否可以信赖等，这种查验在收购后再重复一次，以保证下一次任务圆满完成。在今年的四月份，我开车赴淄博市载货，出行前按照国际惯例检测车辆并没有发现的问题，装车回到时，因为货品偏重，我还在慎重开车的前提下，更为留意随时随地仔细地检测车辆的情况，行到潍坊市高速路，我还在停车检查时，忽然发现在后胎轮圈出现十几公分的缝隙，并已有２根汽车轮毂螺丝破裂，我顿时惊出一身冷汗，若不及时停车检查发现的问题，一旦上高速路，时速一快，后果很严重。我立即联络企业派兵维修，防止了一起驾驶事件的发生。因为三检工作中做出来的用心，即使是保钟点工的活因修汽车耽搁了一点时间，发货人也对自身货物能安全性运往终点而原谅。

在加强车子“一日三检”工作过程中，应该注意搞好汽车的维修保养工作中，车子对驾驶人员而言就犹如双眼一样，守护好了，跑起来心情愉快，看起来地面分外开阔，因而，每一次出行回到，即便是再苦，我总坚持一要洗车店，二要修汽车原则，清理完车子后再回家。在清洗车里，我为自己定原则就是：“远途回归必洗车店，二天驾驶后必洗车店，近途回归后必擦车时”。每一次开长途或雨天行车后，我总得用上一个多小时的时间也，对车辆完全清洗，因而，我是企业“冲车台”里的熟客；与此同时，出行回归后，我总依据汽车在道路里的行车情况，发觉常见故障位置，立即入场维修，在车辆维修时，我一般情况下是换掉工作服装，看维修工修汽车，对不懂的问题先问，把握汽车的构造，累积修汽车工作经验，与此同时，我主动给汽车的润化位置打黄油，保证各光滑位置润化优良。因为谦虚向维修工学习培训，仔细研究车子结构，令我具有了清除一般欢呼能力，在企业举行的车排除故障比赛时，数次得奖。

四、不疲乏驾车，不交通违章行车

因违章驾驶，疲惫驾车而造成产生的例子数不胜数，且令人震惊，作为一名驾驶人员，应需注意这一点，我是一名长途汽车驾驶员，长途货运有时候为了能保点，通常需要长期过载工作，那样好像与不可以疲惫开车的道路交通法相排斥，怎么才能既保证确保多拉快跑，也不让身体劳累过度呢？我觉得，应根据自身以身作则，自主调整，持续保持充沛的时间精力来驾车，当觉得身体疲倦时，需及时找寻安全区域定点停车，下了车放松一下，如果需要睡上一会儿，觉得精力旺盛，再上路行驶。在没有驾驶时，要多注意休息，避开赌桌、麻将桌等消耗时间精力的地方，确保充足睡眠，便于工作的时候精力旺盛，不犯困。

以上就是我的工作中的一些作法和体会。尽管我在工作上获得了一些考试成绩，但离单位及领导干部的需求确实是有很远的差别。将来，我会更加严于律己，提升汽车的维修保养，进一步学习，留意提高工作能力。

谢谢你们

安全行车心得体会7

心得一：最重要是遵守交通法规

不管开什么车，最主要的，便是遵守交通法规。这也不是一句空谈，许多驾驶员刚好如果没有做到这一点，才发生事故。道路交通法，实际上也是小伙伴们的一个的共识，一个承诺，你违背它，就违反的共识，也就有了风险。

心得二：平时要多汇总，实时路况在心间

驾车首先精神集中，视野放远。城区里，交通信号灯多，一定要避免变向急走；上班高峰时，自然环境非常乱，此刻心里要更镇静；出市区实时路况好、人车少，要多加小心，通常掉以轻心反而更容易发生意外。

心得三：人和车，上道时都要有好的情况

每一次坐在主驾，就严格要求自己情绪轻缓，特情人员清澈，何时安全驾驶都不是一件随意地事儿。在平常，对车辆也爱护有加。实际上，每一辆车都是有一定灵性的，你爱护她，她也会对你好的。

4公共汽车车身安全行车心得体会

行车安全针对公交驾驶员是一个永恒的话题，是一生的格言警句。公交车是北京首都的窗口行业，它代表了北京首都形象，公交车能力素质，它应该做到在日常运营中凸显出北京首都公交人良好的工作态度和一流的服务。让旅客的每一次交通出行都可以做到令人满意而成，安全而走，这就是我们驾驶员责任和岗位职责。这就要求他们的每一次经营务必全身心的投入，一丝不苟的认真和看待。

要保证安全驾驶，必须要有安全防范意识，在工作上把安全性摆在首位，果断遵循道路交通安全法，实现驾驶不交通违章。同时也要有一个乐观的心态，个人认为乐观的心态对于一个职业司机而言是十分重要的，还要注意忍受，习以为常，积极躲避，把“言之有理让蛮不讲理”看做是有修养、有综合素质的主要表现，防止驾驶斗气。仅有确保了行车安全，才能实现更加好的为旅客业务，仅有严苛遵守交通规则，认真落实相关对驾驶员各类管理规范，才能保障安全驾驶，这也是驾驶人员必须坚持的。只有将旅客当作是自己的亲人，才可以觉得自己责任重要，拥有使命感才可以或降低防止交通事故产生。不酒后驾车，驾驶时没接打手机，以旅客的安全为主，不抢行，不开斗气车，文明礼貌躲避，维持平心静气，注意力集中，才可以应对突发状况。

我每天上班的第一件事是检测车辆，清理车箱，搞好出行前期准备工作工作中，每日使自己驾驶车子维持最理想的情况，不动带故障车上路，每日使自己驾驶车子维持最理想的情况才能保障行车安全。为每家每户带去安全和幸福，也为公司获得经济效益。

与此同时持续提升自身的开车技术和水平。依据地面状况掌握时速，任何情况下都需要依据时速保持好与前面的车子的间距，匀速行驶。行车中尽可能往放眼望去，随时随地特别注意车子状况，对于地面情况及路人特性保持住时速，并观查正前方及两边状况，尽管有突发情况产生，也能及时防止。

身为岗位驾驶人员，应当始终保持的高度当心，摆正心态，与此同时需有前瞻性的发现，妥善处理安全隐患，尽量避免踩急刹，那样才能实现安全又省油。

在目前繁杂的交通环境中，若想预防突发道路交通事故，就需要提早预测分析状况，提早处理情况，对视线盲区和视野死角的街口、道路和物件阻碍很有可能隐藏的秘密突发状况，想要在前面做在后面，要有万一和最坏的预防心理上的准备，要加强前瞻性，比如，大家公交驾驶员每天都要一二百次通过街口，循环往复，日复一日，当行车中车辆靠近街口时，道路路灯快变时该怎么办？其实对于公交车载人车子决不能追抢信号灯尾，通过路口的时候应该准备充分，闯灯绝大部分都是由于追抢信号灯尾所造成的，在可过可但是的情形下，坚持不懈但是，相反他们的驾驶人员若想抢信号灯尾过街口，专注力就分散化了，这时你前面的车子可能会在能过可不过的犹豫不定中忽然轻踩刹车，那样会导致我车同前车追尾时因刹车踏板过急导致客伤安全事故。

在行车中维持操作规范，起步轻抬腿，慢给油，全力以赴保证稳定出入站。与此同时我们应该充分了解实时路况，要熟识每一段距离，用多少油，要算有多少个交通信号灯，更应熟识每一个红绿灯的特征和规律性。公交司机较大的优点便是你天天都行驶在同一条路线上，哪一面的灯海关放行长，哪一面的海关放行短，哪一面先海关放行，哪一面后海关放行，都需要心中有数，每一次出入站先要看一眼前边灯的现象，这一段距离，加这脚油能不能过的去，碰到红灯时要缓行，必须做到他人泊车等灯，我的车缓行等红灯。自然安全性与不交通违章是前提条件。摸准每一个绿灯规律，决不会消耗一脚油。

大家手上攥着汽车方向盘便是一份责任，靠谱实际操作不交通违章保安全又省油，公司本人都获益，关键点决定成与败，点滴积累终有收获。在行车安全方面要好好照顾五种人，遇老人和抱小孩乘客下车时，等他们做稳了对发展，要保证万无一失，遇街口要注意减速慢行，中等速度行车，不抢行，不斗气，要礼让三先，时时刻刻不疏忽大意。遇风雪地面要自行车道，宽打窄用，模块制动系统，遇风吹雨打等极端天气要避开非机动车道和路人，才能保障安全性。

最终，介绍我自己操作习惯性，起步轻踩油门，保持平稳发展，车拥有速率需多滑跑，离地铁站一二百米时收油滑跑，脚放到刹车踏板上，有状况妥善处理，双眼要随时看中两边的后视镜，充分体现开安全车又节约一点电力能源。

小伙伴们！安全性连着你我他，幸福快乐才能千万家。为了你我他，成千上万人家中始终和睦幸福，请以民为本，安全性为代表，珍爱生命，关爱健康，从点滴做起、从我做起、从细节开始做起，掌握你要手里的安全性汽车方向盘。坚持不懈勤奋好学提高工作能力，，把“安全性”始终牢记心中，做好安全车，用全新的精神风貌和高质量服务水准为来自五湖四海乘客服务项目，以更好的品牌形象向全世界展现北京市公交的魅力。

安全行车心得体会8

作为一名机坪驾驶人员，从92年起民用航空特种车工作中到今天，长期管理机坪一线，却一直保持着“零”罚分记录，又是怎么做到的呢？现在就让我们一起来走入这名“100分驾驶员”，让他与我们一起来分享一下行车安全的心得体会。

作为一名特车操作工，每天的工作任务是安全驾驶着各种民用航空特殊汽车行驶在机坪上进行一项项飞机航班保障任务。触碰车辆种类繁多，有给飞机做勤务工作的冷水、废水、环卫垃圾车，有给游客提供服务游览车、客梯车、无阻碍乘机车，其中还有极高的客梯车、环卫垃圾车，超高大型游客游览车。单位的作业人员大部分能胜任全部车种操作，有时候也是每天每人要实际操作多种多样车系。并且单位车辆价格比较贵，种类繁多，因此对驾驶人员规定非常高。

比如，T1T2候机楼桥廊高度限制3.4米，他们的环卫垃圾车、客梯车也不能在桥廊下行驶，机坪管理处刻意在桥廊的两边装上桥廊防撞杆，防止极高车辆碰撞桥廊，与此同时机坪管理处还制做了一批极高车子提示的钥匙牌，提示开车的司机，见到钥匙牌就知道自己驾驶是极高车子。单位也十分重视极高汽车的安全行驶，我们除了在汽车驾驶室贴到极高车子警告标语，还在驾驶室内安装了极高汽车的语音广播，循坏播放视频警示语，进而保证时刻提醒工作驾驶员铭记自身驾驶是极高车子，必须按照所规定的路线行车。也有大中型游客游览车，由于超高较长，免不了在机坪路上行车会出现占路等状况，机坪管理处是根据机坪具体情况，给与大中型游览车制度上照料，“拐弯时应躲避游客游览车、航天器牵引车头等大型车辆，禁止超车。拐弯如遇大中型游客游览车、托挂货品牵引车头、油罐车时要降速行车。”“游览车、牵引车头等大型车辆绕环岛行驶的时候可以压环岛路，其他车子不可以压环岛路；若环岛路里有游览车、牵引车头等大货车根据时，其他车子需要注意躲避，不可进到环岛路”。这些都表明上级领导及其相关职能部门十分重视安全生产工作，常常渗透到一线去了解作业情况，掌握车子机器设备工作中性能操作步骤。

1、了解汽车性能、驾驶多留意

非常简单高效的行车安全方式需多观查，明确所实际操作车子特性，掌握汽车性能及其需要注意的事项，例如客梯车、环卫垃圾车要观查梯身是不是降至最低位，出行前应考虑一下极高车子什么地方不可以行车，行车中要注意什么难题这些。也有是要会一个字“慢”，在具体操作中感到心里不踏实情况下一定要告诫自己严苛遵章实际操作，把实际操作节奏慢出来，提高安全预度。尤其是在极端天气环境下，对于视野不太好实时路况繁杂等状况一定要缓减速率，保证安全。

2、当心关键点

当心关键点，当心驶得万年船，仔细才可以行车万里路。驾驶不可以报有心存侥幸，不可以疏忽大意，认真驾车潜心行车，全方位观查地面情况及突发状况立即做出决策分辨，采取有力措施保证安全，多给自己留点有安全性预度提升安全室内空间。

3、乐观的心态

需有乐观的心态，安全文明驾驶，不了英雄人物车，不开斗气车，谦让行车！时时刻刻记牢上车了不可以考虑到工作中之外的事儿，一定不要让控制情绪自身，可能会导致释放压力安全性当心。因此一定要学会控制自己情绪，提升自己控制能力，确保安全驾驶！

4、严格执行要求

严格执行道路交通法和停机场管理规范，之所以是要求，并不是毫无根据出的，反而是都是采用惨痛教训得来的，直到出安全生产事故就追悔莫及。不愿酒后驾车不毒驾，不带故障安全驾驶，不危险驾驶，不动故障车，铭记方位在手中安全性在心间的观念。

5、操纵驾驶节奏感

学好操纵驾驶节奏感，开车是一项高强度四维健身运动，要平常持续总结发展，提升自己的安全驾驶思维模式。例如必须掌握分辨另一方驾车行车速度，交会点及其另一方驾车行驶轨迹，感觉有安全风险提早降速，乃至停车等待另一方根据，把风险度降至最低。只会在适宜的地区确保安全的前提下才能够提升启动速度，加速节奏感提升使用效率。

敬业爱岗，甘于奉献。不可以声势浩大干一番轰轰烈烈的干大事，那只能像采蜜、春蚕吐丝一样，为游客无私奉献一丝甜美和温暖；不能成为精锐天才、富贾名仕，为何不从平凡的岗位开始做起，做一名诚实守信靠谱，勤劳朴实，默默无闻普通劳动者，无论做什么事工作中都需要精诚所至，乐此不疲。有句话说的好：今日工作不努力，明日勤奋找个工作；不爱岗敬业便会失业，不敬业便会下岗！为了更好服务旅客，基本建设安全飞机场，在平凡的工作岗位上搞好每一个环节工作，以我有且只有的工作经历做好传帮带工作中，让更多人学好提高安全意识，为建设一个平安和谐的智能化飞机场而做一份奉献！

安全行车心得体会9

我是一名邮政车驾驶人员，进入到运输队参加工作以来，根据每一次安全知识教育和安全大检查，深深地体会到领导干部对安全生产工作的高度重视，在领导的帮助下，让我了解到“安全第一、防患于未然”的内涵。要预防交通事故的产生，做好一名符合要求的驾驶员，最重要的就是严苛遵守交通规则和操作程序及把握交通安全常识，在平常工作上搞好对“人”“车”“路”预防。交通参与者通常是人，汽车在行车中注意交通参与者的趋势尤为重要。大家公交车驾驶的线路主要是以城区路面为主导，小轿车路人较多，状况较为复杂。上下班时间时客流量比较大，有许多人只顾自己往前走，随便变换车道。的士随时随地泊车左右客，电瓶车闯信号指示灯争道抢行，路人交通违章行人横穿马路，因此我们需要注意他的趋势，拉开距离，随时随地避免突发状况的产生，这样才能确保安全。驾驶人员要灵活运用他们所驾汽车的技术状况，掌握汽车的特性，用心爱惜车子，严格遵守定期维护规章制度，搞好车辆检查工作中，发觉常见故障及时报障，保证不动带故障车上路。地面防止就是能够熟练记牢所驾的路线路面，能够掌握各界段状况、所驾线路全过程、各风险发生点、碰到极端天气怎样履行。不能因了解实时路况，就疏忽，应避免突发性发生的几率，立即采用坚决对策，防止事件的发生。

驾驶人员是一个任务艰巨职业的，同时也是一个危险的职业，仅有是思想重视端正态度技术精湛，善于总结，学习他人行车安全积累的经验，不断充实自己，汲取其他人事故教训，让安全事故避开自身，在驾驶工作上遵守交通规则，遵规守纪才是保证行车安全的宝物。

安全行车心得体会10

一慢解百忧。在他们开车的时候，有时也会感觉有点危险，主要是因为当年的时速稍稍嫌太快点，只需要把时速再降低一点，就感觉比较方便了。

若是在那时候道路上，车速80千米感觉不安全的，咱们就松松油门，把时速降至60，大家就会觉得很安全了。 有时候，速度60千米，内心还是有一些不安全的觉得，大家就开40或20；还觉得无所谓了，那能慢下来等一等，或下来看一看，再换一档渐渐地往前开，总有机会吧？假如无所谓了，我们可以把车辆慢下来，不动不就没问题了吧？

在开车的时候适度适地慢一点，能够带给我们大家所需的自信感和归属感!慢是一个宝。

记得开车的头两年，心里也是害怕，怕发生事故，可跑起来时速又总是迅速。开许多年以后，终于懂了，慢慢开就行了。感觉不安全的或不了解的情况下就慢一点。美国军队战斗准则第二条，如果一个愚蠢的方式合理，那么它就不是一个愚蠢的方式。

入门驾车，很简单，只需要知道刹车板在哪儿，及其如何踩刹车就可以了，方位是否会打都没关系，如渐渐地往前开时，感觉不对得话，立刻一脚制动踩下，便能处理每一个难点。绝大多数情况下，因为我们时速真正意义上的肯变得慢一点，就感觉驾车是非常好开。

行车安全专业知识之一——不必开快车。慢，也是第一个简单的行车安全专业知识。做为才开车的好朋友，对这个问题有关的一些行车安全专业知识，同样需要考虑清楚，如：夜里不必开快车。雨天不必开快车。车龄两年以内不必开快车。

在网上看一篇《车祸的背后》结尾是这样写的：《四月一号 ，上海市有一则报道 ，三月三十一号夜间， 一辆新款奔驰S500 撞护栏 ，车里三人一死一受伤 ， 主要原因是雨天车速太快 ,导致跑偏, 这是因为再好的车都是有极限值 , 不是么 ?安全事故令人痛心，相似的安全事故非常多，并且一样的情节不幸依然在再次开演。该怎么办？怎么来阻拦？只有一个方式：不开快车！。雨天不开快车，夜里不开快车，这也是一个简单的行车安全基本常识。这二点可以说是行车安全的主要标准，我觉得绝大部分老驾驶人员都是会深有感触的愿意这二点。雨天开快车，夜里开快车，毕竟是都那么危险啊。要是没有疑议，我觉得，做为才学开车的朋友们，一定要把这两个方面作为简单的行车安全专业知识，来搞清楚准确无误的肯定遵循。

假如上边这一开奔驰的朋友们，心里十分搞清楚，雨天不可以开快，夜里不可以开快，内心洞然搞清楚这俩特别简单的行车安全专业知识，又又怎么可能去开快车呢？又怎么可能出事故呢？从而也可以见，的确有很多才学开车的朋友们，不明白简单行车安全专业知识。这很无奈，现今安全驾驶文化教育根本无法让每一个才学开车的朋友们明白的了解认可这俩简单安全常识。

这下雨天不开快车，夜里不开快车，便是行车安全的基础知识呀。怎会不学，怎会不懂呢？请紧紧记在心上！那样，之后不论是雨天或是在夜间，安全会真正的陪伴着他们！整体上的道路交通事故量也会降低很多。

至于说新驾驶人员好朋友几年内不必开快车，这一条是关于新驾驶人员好朋友的生命承担。实际上有很多陌生朋友一开始就开的很快，可事实上又并不是驾车的天才，这便在所难免造成了很多新驾驶人员好朋友悔恨终生的不幸，所以啊，逐渐两年不必开快车，等具有了几年的实践经验后，再稳稳的开快车，安全性。

十几年前，当时我才驾车好多个月，有一次开长途，在山东地段，开的是个载满的微型货车，那时候雨天，车辆状况本来就很一般，塞满了物品之后，制动系统与目标控制不是太爽混的，但当年的时速，坐到我旁边的朋友说，开了一个多小时，只看见我超其他人车，还没有看别人超我的车，时速要来挺快吧？我安全驾驶基本还可以吧？事实上现在想来，那时候是十分愚昧愚昧无知，这种车，这种实时路况，开那样快，假如有一点风险得话，一个防测，车子会好多个翻盘，冲过去很远，也有可能会性命难免！

还有一次都是才驾车不久，强行超车，当年的道路可能就大概恰好两车那样宽吧，但是当时也不知道怎么的执迷不悔，一心要超，那个车也挺快，但是我比他迅速，加快从左侧超，路左侧下来是条小溪，全部高速行驶全过程便是一边贴紧被高速行驶，一边贴紧小溪，这时候只需被高速行驶前边稍微有一点状况，或者略微动一点方位，我这边全部哪怕是人带车一起下湖，迅速下湖，风险吧？这个是我一直记得的一次高速行驶，印象最深刻，太危险了。 那样开，是不是有点荒诞至极？这也是十分愚昧落后。也是由于那时候不明白搞不懂不认可下雨天不必开快车、及其不必强高速行驶恶会这些基础的行车安全专业知识。

由于行车安全教学的不太可能健全，才学开车，有的东西大家还是不太明白搞不懂不太了解，因此，才开车的头两年不必开快车。

这个是我私下的一点儿提议，感谢！

安全行车心得体会11

在炎热的夏天里，一场大雨会让人觉得到丝丝凉意，感觉非常惬意，但是在多雨季节驾驶则是一件令人头疼的事情。多雨季节里车辆比较非常容易出现故障，所引发的道路交通事故也司空见惯，若要在多雨季节坦然驾驶，就需要时刻关注。下面就来多雨季节行车安全工作中，谈几个方面自已的感受：

一、用心参与安全知识教育，时时刻刻绷紧安全弦。

作为一名非专职驾驶人员，并没有驾驶机动车积累的经验，但在安全知识教育上我们应该一丝不苟，在学习中知道要累积驾驶工作经验，才能实现灵活应变，立即处理突发事件。因而，我十分重视中队每周一的安全性教育会。我觉得安全会不仅要参与，并且要清楚安全教育的重要作用，安全事故关乎着大队、中队、车辆及自己的一生安全性，不能拿企业财产和自己的一生开玩笑的，根据会议，举例论证、讲理、吸取经验，做到行车安全的效果，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全知识教育，我还用心听，会议后反复琢磨，谦虚向驾驶人员学习培训，为下一步开车技术奠定良好基础。

二、稳、慢首为先，多雨季节安全驾驶需慎重。

在此次多雨季节行车安全学习教育活动中，明白了，下雨天最常见安全事故便是追尾了。“尤其是长期处于干躁情况的路面刚碰到小

雨时，是比较可怕的”由于，长期干躁的路面碰到毛毛雨时，降水和尘土功效在一起，会使地面十分泥泞，说明显一点与冰上对比也不遑多让。因而，在这样的情况下一定要谨慎开车，最好使用二挡或三挡，且车速最好不要超过40千米，必要时泊车，需要提前100米长便开始降速、轻点刹车，给后边车辆空出充足的解决时长。在暴雨前提下开车，尽量要与前面的车子维持一定距离，别和车太近，也不要经常高速行驶。尤其是在超过大型车辆时，大货车溅起的水花会使小车驾驶员在几秒内看不清楚车以外状况，这个就很容易引发出现意外。若是在开车过程中遇到大暴雨，一定不要忘记立即开启车辆“双闪灯”。尤其是在高速路上时，因为暴雨所造成的视野阻碍，让驾驶员不容易分辨自己和前面的车子间的距离。而立即开启的双闪灯，还可以在大雨中有效提升周边驾驶人员者警觉性，同时还可以协助另一方分辨行车距离，尽量防止出现快速交通事故。

通过这次学习，让我知道了怎样在多雨季节中安全去驾驶车辆。虽然自己没驾照，但在开车、电瓶车的时候也一样可用。只需慎重、小心驾驶，遵守交通规则，珍爱生命。明天的交通出行会一路平安。

安全行车心得体会12

今日在家休养人体，闲暇时，回忆二十余年驾驶历经，颇有感触。就最近所闻所见，谈一些自已的驾驶心得体会，与各位驾驶人员老师傅、兄弟们一同讨论学习。

驾驶时多特别注意，保证“眼观六路，耳听八方”。正前方、上下有状况；后才又要超越自我汽车的车子；上面有电缆线、树技等阻碍；底下坑坑洼洼、尖锐的石头、铁制等脏物。

通过路口和转向时还要注意在盲点发生车辆、行人和街口道路绿化、放置车辆所造成的盲点突然出现车子工作人员。在行车中变换车道时因躲闭地面小一点阻碍，更改少量行车轨迹时都需要多看一眼倒车镜，是否存在即将超过自个的车子，不必妨碍他人高速行驶。

行车中还需要特别注意汽车倒车镜，是否存在往返奔跑嬉戏玩耍小孩子和站起来换座位的老人家，她们并不了解急刹车的严重危害。

行车中要科学控制车速，实时路况优良，并没有岔路口，地面没有风险源。时速六、七十公里确实不悦，是较慢了。但一些地址、某一时刻时速三、四十公里就太快！比如在大的路口、巷子突然出现车子或狂奔而出的小孩子或后面又一追逐出去的小男孩等紧急情况，车速快了也不太好处理好。

在超过地面临时性放置车辆或其他阻碍物时，需要注意突然冒出横贯路面行人和车子，最好提前降速，可以同时变换车道，增加和被超过障碍横着间隔，空出更多解决紧急状况的时间也，这样比较坦然。

在经过有信号灯操纵的路口时，正前方有小型车辆的还要注意！在信号灯即将完毕闪动时，小轿车正常的或加快通过路口，后才车子还可以通过街口，但是只怕正前方小车驾驶员跑神或者个初学者分辨有误、迟疑、心里紧张，让你再来一个急刹车。小轿车惯性力小，制动减速度短，大家大货车惯性大，制动减速度长，很容易发生交通事故。这样的事情使你有苦说不出。这便是“宁停三分，不抢一秒”。

虽然那样我们一个单趟要常用五分钟、十分钟时长。虽然时长其实对于至关重要，很有可能就是我们清洁卫生、去卫生间、就餐的时间也，可是这样才能保证保证安全。

社会在发展，每一个交通参与者的态度还在产生变化。这全靠大家在日常工作上多留意、勤思考、多总结、开拓创新。才可以攻无不克，保证“人在江湖飘，就是不湿鞋”。

往大处着眼说是保障国家财产与人民生命安全；往小处说我们都是一个家庭的主心骨，是家人的借助。安全驾驶工作中实属不易，有你才幸福。

安全行车心得体会13

在雾中驾驶，应打开雾灯、近灯，但别开远光灯。勤鸣笛，提示己车的位置。若发现车辆游戏多开着示廓灯或雾灯，前面道路很有可能有雾或雨天。如已觉得浓雾危害视野，请打开雾灯，控制车速。

宁靠正中间，不沿线边

云雾驾驶尽可能盯紧路二的分道线行车，但切记不能轧线，不然对超车将非常危险。千万别沿线边行车，除开防备路侧排污沟之外，在马路边等候雾散得人也不希望见到会有车忽然云雾跑过来。

玻璃除雾切勿边走边擦

遇上浓雾时，水汽凝结的风档斜面会使你仅存的视野损伤。车辆射出灯光效果还会刺眼。应用中央空调的玻璃除雾挡，能够快速玻璃除雾;还可在风档上涂一些凡士林、乙醇、食盐水乃至洗洁剂;假如想要手擦去风档里的雾水，请停车时擦洗，切勿边走边擦。

停车时，乘客避开车

雾太大时，可把车紧贴马路边放置，打开雾灯、近灯和双闪灯灯。所有人都要从右边下来，千万别坐在车里。假如是停靠在高速公路紧急制动海港，人最好是到地基外边等待，防止被鲁莽车子遇到。

此外，道路交通法要求：机动车辆进到高速路，如遇浓雾或能见度低时，要保持高速行驶，并维持安全车距。如遇可见度低于50米左右，交通部门将按照要求采用部分或部分封闭式高速路的举措，驾驶员应听从执勤交警的指引。

安全行车心得体会14

行车安全变成大家关心的热点话题作为一名有多年驾驶经验老司机将自己的一点安全驾驶心得体会给予我们参照。因为本人会水准不太高，所作心得难免有问题和不正确，恳请批评指正。

一、简单的行车安全方式就是一个字：慢。例如，有时候在开车时觉时速有点儿快缺乏安全感，这时候我只想要把时速减慢一点，内心就要踏实了。尤其是晚间与雾天视野不清楚昕实时路况繁杂的时，要慢一点的驾车。

二、细心安全性。当心行得万里路。驾驶不能出现一点点的粗心大意与疏忽大意。认真驾车，潜心行车，立即全方位认真观察地面状况，提早判定和决定。上下左右动态的，需在里立即分辨精确，妥善处理。维持车子与物件要有一定的间距。给自己留点有一点的安全空间。

三、需有乐观的心态，谦让驾驶，不和别人斗气，不了英雄人物车。不因为情绪崩溃而放松了安全防范意识，驾车不能忘安全第一。

四、严苛遵守交通规则。道路交通法规是严明的纪律，哪个不遵循，谁也会受到惨痛教训。后悔莫及就来不及了。

五、能够自我调控。做为驾驶人员一定要学会自身控制好自己的情绪，要记住人、车、路、气温、等多种因素可能会影响安全性。

六、立即采取相应的举措，果断解决好每一个细节难题。果断不动英雄人物车，不给自己与他人生产制造安全风险。

七、不酒后驾驶，不疲乏驾车，不交通违章驾车，不带故障驾车，不动出现问题车，有乐观的心态，不骄不躁的掌握好手里的汽车方向盘。

八、坐在安全驾驶职位，就要做好安全车，时刻打响安全敲警钟。安全就是关键所在，便是家庭和睦的保证。

祝：每家每户平安幸福!

安全行车心得体会15

根据专业理论知识安全驾驶专业知识的专业培训学习知识，对交通规则和行车安全等基本知识拥有进一步的理解了解。对行车安全有了更深刻的感受。

以下属于我还在学习驾驶期内总结出的几个方面意见：

一、 准时参加交通安全警示教育培训，及时掌握安全性新形势下，根据每一次上课和其它学习培训，工作方面汲取小伙伴们的经验和教训，沉稳安全驾驶是行车安全的主要确保，安全知识教育是按时告诫我们对安全性给予当心，一点都不能掉以轻心。

二、 在高速路上一定要保持最安全间距；其次不要乱变行驶路线，要查看清晰上下左右的现象方能够变道，不必左穿右插，交通违章高速行驶，按线驾驶，一定要牢记在心，要每时每刻告诫自己恰当驾驶的道路标线，才能保证安全性。

三、 在市政道路驾驶，一定要按照规定时速，要求路线行车，不闯红灯，不

抢路面，观查行人的情况，要以人为本。

四、 在风吹雨打时节，遇有狂风暴雨视野不清时，要定点停车待行，等暴风雨过后再次，一定要做到四防，即：“一防视野不清楚，二防行车撞人，三防车辆侧滑，四防汽车涉水陷泥里”，开车出行时时刻牢记。

行车安全，便是要自觉维护交通秩序，保证“宁停三分，不抢一秒”，开文化车，行文明路，用实际行动争当道路交通安全、文明行车的榜样，做一个懂法守法的驾驶人员。