驾驶安全心得体会（精选20篇）

驾驶安全心得体会（精选20篇）

某些事情使我们心里有了一些心得后，应当立刻记下来，写一篇心得体会，这可以不断创新自己的观点。那样你了解心得体会怎样写吗？下面是小编收集整理的驾驶安全心得体会，仅作参考，希望能帮助到大家。

驾驶安全心得体会 篇1

我们都知道，一辆汽车的安全设备主要包括两大块构成：主动安全系统、被动安全。简易来讲，像我们平常所接触到的ABS（防抱死制动系统软件）、EBD（电子器件行车制动系）、ESP（电子稳定程序流程）、EBA（应急刹车辅助）、LDWS（车道偏离预警系统软件）等这些都属于汽车的主动安全系统；相对来说，被动安全讲的便是比如保险带、车体钢构架、汽车安全气囊等出事故后合理缓解意外伤害的被动安全就是我们常说的被动安全。即然说到了这一块，我觉得C-NCAP车系撞击点评也同样是检测车辆安全系数标准的。如同过程中所讲的一样：一汽丰田全新升级RAV4以总成绩58.1的高分喜获五星级安全性评价。自然，这些所谓的安全设备只有给我们给予紧要关头的安全防范，而安全驾驶心态、开车习惯及其行车安全才是主要关注的重点。说了那么多，我就来跟众多车主本人分享一下自己对行车安全的认知与心得。

1.试着用灯：掌握大灯的应用就可提升夜里安全驾驶里的安全驾驶。晚上去超车时或者固然高速行驶但前车距判断你没十分远时不能让远光长亮，这样会比较严重影响前车司机视野，这样的状况在平时开车时经常出现，自认为自已的大灯很明亮，却不知道由于刺眼的光亮导致了是多少不必要死伤。

2.雨天行车慢速度根据，切忌一味二档起步！

3.培养定期维护的习惯。尤其是要外出开长途，轮胎气压、车胎、制动系统及其工具箱援救包这些这都是不可或缺的装置。

4.突遭高速爆胎时一定不要慌，由于已经出现情况，焦虑不安时无济于事的。稳重，两手一定到只是握紧汽车方向盘，切忌马上全力以赴刹车踏板，灯时速降下去之后再轻轻地制动系统。

5.十次车祸事故九次快！安全时速是保障行车安全途中第一要务。

6.避开大货车！这一一定请牢记，无论你的汽车的主动被动的安全性能多么高，一看见大货车，或是避开些比较合适。除外，也别尾追大货车，以为这样十分安全，假如前面的车子紧急停车，不良影响将无法预料！

7.进入车内要系上安全带。不必觉得这是个老调重弹得话，反躬自省一下，有多少个驾驶人员到今天还是没培养这一习惯性呢？

8.避免酒后驾车、醉酒驾驶等一些恶变个人行为

9.安全性录像仪也是时下比较热门的被动安全。避开碰瓷儿的不二法门！

驾驶安全心得体会 篇2

作为一名货物运输老湿机，确保行车安全是一名岗位老湿机应当具备最基本的的前提条件。可是如何保证安全安全驾驶，确实是一件说起来简单做来容易的事儿。 就我个人而言可以说到现在为止，与很多大师傅相比，我也仅仅是一名小学生，害怕妄谈什么经验，只不过是在这些年的驾驶过程中出现了一些小小感受，在这儿和大家一同探讨。

确保行车安全最重要的是要进一步学习，这儿谈到的学习培训，不仅仅是做一做说空话而是应该认真的学习，真正的学习。学习培训《道路交通安全法》、学习培训公交车安全文明驾驶要求、学习本公司的规章制度、学习培训驾驶技术、学习培训老老司机员的驾驶经历、学习培训解决紧急状况的方式和解决简易安全事故这些。 学习培训《道路交通安全法》就是为了提升自身的法制观念，并不仅仅是一名老司机员应当具备的素养，而且还是作为一名中国公民应尽的义务。

学精《道路交通安全法》应该是相关法律法规的理解，明确自己权利与义务，在自己工作中，才可以融汇贯通。这不但需要我们学精相关法律法规自身，更为重要需在工作生活中随时随地都能学习培训。不仅包含条款自身，也包括法律规定的熟练掌握。例如在日常生活中，我比较喜欢看一些法纪层面的书、书报刊和电视栏目。这中间，我能学习培训很多法律规定中比较难接受的物品。例如，我曾在一个电视栏目里看到，在高速路上所发生的一起交通事故。一辆在高速路上高速行驶的农用三轮车被一辆交通违章并线小汽车追尾事故。按大家常人的了解，追尾事故一定是后车子主责方，其实就是小汽车的职责。

可是交通部门在对待关键是却列入彼此同等责任。那时我对于此事形成了疑惑，但节目里却明确提出前面的车子，其实就是农用三轮车也是有相同的义务，由于高速路上严禁农用三轮车行车。因为农用三轮车并没有通行权，即便不出事故，农用三轮车在高速路上行车也是合法的个人行为。不难看出，“通行权”观念是多么的重要。由这个案例我们不难发现行车安全不单单是规定老司机员确保驾驶安全性，“遵守交通法规”至关重要。“高速行驶”的传统意义也包含了老师傅对“通行权”观念的理解了解，所以一名真正的达标老司机，一定要明确自驾游的种类是不是和行车路面相符合，忽略了这一点，并不是一名达标老司机。

提到安全文明驾驶，这不但关系着安全驾驶问题，更关系着社会的文明进程。安全文明驾驶包含很多，有车让人，车使车。车让人很容易理解，机动车辆避让行人和非机动车道，由于后者是弱小。相对来说，机动车辆做为最强者应当无原则的礼让弱小。在确保人身安全生命安全的前提下，更加好的展现了社会发展文明的进程，展现了现如今以人为中心社会发展标准。而提到车使车，也是就让人难以了解，全是机动车辆，不在乎谁强谁弱，谁占路谁占理，本无可非议。

但在现阶段的交通环境情况下“路堵超过安全事故”为保让道路通畅，遵章车躲避违章车，不但降低了安全事故的概率，也是展现了老湿机自已的文明素质。这有时候难以做到，那如果大家记牢“忍一时晴空万里，退一步海阔天空”的古话时，很多的不开心就全烟消云散了。在安全文明驾驶中，我很想提的一句是，老湿机自身一定要有优良的身体素质。大家在行车中，经常可以看到有些车子上下变更车道，在几个机动车道内出出进进，不断地变道，而且十分成功，并没出事故，我们也会很佩服她们，实质就是赏析她们。但我想说，做为老湿机，她们或许是无可取代的，开车技术也是十分熟练的，但是作为一个社会人士而言，他们都是不成熟的，自己在方便的时候，忽略了别人，给其他人增添了不方便，这个不是大家学习的典范。驾驶机动车时，需要做到，在没有任何突发情况时，降低变道次数。这并不可是安全文明驾驶表现的，更容易偏少安全事故的机率。是行车安全的因素之一。

在学习方面驾驶技术这一点，我也很想谈一点自已的感受。作为一名老司机员而言，可以说有一定的驾驶技术，但我想重视的是，根本无法觉得将车跑起来就证明安全驾驶技术娴熟，我们说的专业技能技术性，不单单是将车启动，而是非常好的管理自己驾驶车子。在路面标准优良的情形下。时速控制好适度，时时刻刻防备忽然发生的几率，紧急情况下，是否能控制住自己驾驶车子，换句话说人要操纵车，而无法使车操纵人。因为我们是货物运输老湿机，不但要保证车辆的前后安全性还需要保证车里工作人员并没有跌伤磕磕碰碰。这就需要较好的驾驶技术，最高的境界便是“人车合一”，这就需要大家有很高的“前瞻性”。所说“前瞻性”就是要在现象发生前，早预防。要在安全驾驶工作上不断探索和提升。行车中精力集中尤为重要，以往经验教训告诫我们，很多意外是心存侥幸麻木所造成的。尤其是在行车标准优良的情形下，比较容易放松和懈怠。因而，“前瞻性”是最高的境界，也这是所有老湿机一生追求完美这种境界。

学习培训别人的工作经验，针对一名老湿机而言，都是受益良多的。在这儿，我很想谈一谈，我的师傅告诉我的一条工作经验。在我代班老师傅王景杭就告诉我，每天下班后，在放松与此同时，将自己一天的历经回想一下，是很有必要的。我试着进行了，发觉果真很奏效，每日回想一下自身当日行车中所经历的事情，看有什么情况的时候可以应对的，有什么是能够持续保持或者弘扬的。想一想为何，细细梳理一下，可以说是获益匪颇有。这么做不但提升自己的技术性，更容易避免再次发生一样的危险性。最近几年我一直坚持，从这当中收获不小，几年来，我并没有在同样地点发生了同样的难题。例如刹头、刮蹭及其紧急状况。有时候我还会做一些纪录，不时地看一看，回味一下。可以说这一条工作经验给我了很大的作用。令我受用一生。不难看出，大师傅积累的经验确实很值得参考。

说了那么多，无非是想将我自身这短短的5年安全驾驶工作中进行一下总结，谈不上什么工作经验和体会。只是自己的一点点心得，说起来和大家分享，若是有不对的地方请见谅。由于我仅仅只是一名新老湿机，只想把的做好本职工作搞好，也只想做一名真真正正符合要求的安全性老湿机，为都城的交通安全做一点自身力所能及的事情。

驾驶安全心得体会 篇3

近期一段时期，我参加了xx驾校学车，驾驶人员学习培训班。通过专业理论知识安全驾驶专业知识的专业培训学习知识，对交通规则和行车安全等基本知识拥有进一步的理解了解。对行车安全有了更深刻的感受。伴随着我国综合国力的进一步增强，社会主义化学物质文明礼貌与精神礼貌性的不断提高，大众的生活水平越变越好，人们对于物质净胜球日常生活的向往越来越高，交通用车快速进到测评百姓家，变成工作生活中不可或缺的一部分。怎样遵守交通规则，做行车安全、文明礼貌驾驶的榜样，为建设和谐社会、幸福家庭尽一份自己的能力，我的体会总的一句话就是：“一慢解百忧”。

在大家的日常生活与座车出行时，经常可以看到道路两侧塑造着又高又大显眼的道路交通安全牌：“十次发生意外十次快”，“喝醉酒禁止开车”，“为了能您和家人的幸福快乐，请注意交通安全”这些。这种语重心长的语句，或许当年的大家对于此事理解和不深入，但是对于参加学习培训及将要从业驾驶人员的我来说，了解更透了，感受很深了。回忆之前道路交通事故，哪一齐并不是车速太快所引发的，哪一次并不是违反交通法规所造成的，真的是“车祸猛于虎”阿。

行车安全看上去是非常简单的一件事，里边确实有必不可少的大道理，如同大师傅驾车一样，一个很简单的实际操作，一个小小的目光，一几秒钟的时间也，把这些道理所有包含以内了。因而，在我们驾驶机动车时，应每时每刻遵守交通规则，防止危险事故在咱们的身上重蹈覆辙。

以下属于我还在学习驾驶期内想诸位老师傅学习到跟自己总结出的几个方面意见，错误的地方多多指教，多指教。

一、准时参加交通安全警示教育培训，及时掌握安全性新形势下，通过每一次上课和其它

学习培训，工作方面汲取小伙伴们的经验和教训，沉稳安全驾驶是行车安全的主要确保，安全性

思考是按时告诫我们对保险带给当心，一点都不能掉以轻心。

二、在高速路上一定要不断最安全间距，更为时速来定，比如车行车速度在100千米，面前车距离应不断在100米左右，观查后车子行车速度，如你侯车间距离自己太近了，那么你就要采用轻点刹车，提示车后别和太近。个性化是高速路进出口部位，是交通事故小黑点，因此告知道路上不断车距判断是最关键的;其次不

要乱变行驶路线，要查看清晰上下左右的情况方可以变道，不必左穿右插，交通违章高速行驶，按线驾驶，一定要牢记在心，要每时每刻告诫自己恰当驾驶的道路标线，才能保证安全性。

三、在市政道路驾驶，一定要按照规定时速，要求路线行车，不闯红灯，不抢路面，观查行人的情况，要以人为本。

四、在风吹雨打时节地面可能会有存水，一定要看清楚是路面积水水位情况，路过时汽车转速务必不断稳定，以慢档行车，过完水地面后，要踩两下刹车踏板排出来车轱辘里边的存水，不然就会危害刹车踏板安全性，遇有狂风暴雨视野不清时，要定点停车待行，等狂风暴雨

之后再次，务必必须做到四防，即：“一防视野不清楚，二防行车撞人，三防车辆侧滑，四防汽车涉水陷泥里”，开车出行时始终牢记。

行车安全，便是要自觉维护交通秩序，保证“宁停三分，不抢一秒”，开文明礼貌车，行文明礼貌路，用实际行动争当道路交通安全、文明礼貌驾驶的榜样，做一个懂法守法的驾驶人员。

驾驶安全心得体会 篇4

车辆的发生，不仅便捷我们交通出行、运送，还变成社会制度中自我认同的一个必不可少元素。时迄今日，毫无疑问车辆促进了人类发展史的高速发展。随之车辆慢慢普及化以后，和汽车我们的生活变得越来越紧密联系。一直以来，我总觉得自己不会特别不幸，交通安全事故不容易找上我，我略微留意一点就行了。

学习的过程中陈旧观念一样的公路交通安全法规免不了让人产生睡意，可是学了交通出行安全事故案例以后，一幕幕触目惊心的事情和不忍直视的恶果彷徨在我脑海中很长时间难以释怀。这种安全事故无一例外都是由于忽略思想作风建设、忽视交通安全而引起的，事故不良影响给国家与人民的生命安全导致无法挽回

的巨大损失。在学习道路交通安全警示在现场进行，我深刻感受到交通安全同样存在于我们道路行驶过程的每一个细节里，略有松懈都可能会酿出苦果，终究“车祸猛于虎”。 学了公路交通安全警示教育课程后，我思想观念醒悟获得非常大的提升，对道路交通安全拥有更加深入到位的了解。终于深深意识到道路交通安全在日常日常生活中的作用。“以民为本，安全第一”，严苛自觉的遵循交通安全是一个机动车驾驶员最基本责任，也是保证我国、老百姓及其财产和人身安全的重要个人行为。

“爱情价更高，生命诚可贵。”特别是我们这样爱情之花都还没绽放的好青年，更需要珍爱生命，避免道路交通事故，把路面交通安全警示紧紧根植于自己的思维意识里，建立起正确的人生观、人生价值观和思想。唯有这样大家才能真正的回馈社会，完成历史时间授予我们的使命，呈现青春和人生的价值。

“预防胜防患未然”，因此我将来一定要时时刻刻紧记并严格执行交通安全相关的法律法规警告及要求，在思想方面紧紧塑造行车安全的观念，一刻也不能掉以轻心;在作风上坚定不移落实慎重驾驶的需求，避免一切不益于交通安全的举动。与此同时我就要以身作则，指导和推动身边的人共同维护好交通安全，进一步为构建和谐社会奉献自己的能量。

驾驶安全心得体会 篇5

在驾校教练员带领下参加学习和培训，从对车辆的最基本意识到倒车入库联络、九项、科目三等整个过程练习中，基本理解了机动车驾驶的专业技能。此时，就自己行车安全谈谈自己的心得体会，一是为感激云大驾校学车和教练尽职尽责的课堂教学，二是为夯实在日常练习中学到的知识，为培养自身良好的开车习惯打下基础。有关行车安全，主要有以下层面：

一、机动车辆作为人的交通工具，是为人正直提供服务的，通过驾驶员培训，咱们就理应能娴熟掌控车子，让车子为己所用。这也是行车安全就应当塑造的第一个了解，这一了解越深入，对初学者越能坚定信心和不断积极心态。由于新手驾驶的考验并不是技术性，反而是心理状态。

二、树牢安全第一、遵守交通法规的安全驾驶意识，从环车查验到进入车内，到车里仪表设备查验，再从道路上行车，务必不要忘了安全第一，培养宁停三分，不抢一秒的思想，走在路上行驶中的停、超、会、行，都要做到文明礼貌驾驶，文明礼貌驾驶。

三、在驾驶环节中，请牢记教练员日常点点滴滴的关键点具体指导，铭记发展口决：灯、档、号、刹、再观查，确定安全性之后再稳定发展。

四、安全驾驶环节中，几个关键点请牢记，与此同时打造成自已的开车习惯，一个是挡位应用，加减法挡要坚决稳定;二是拐弯降速，宁慢勿快;三是遵守交通法规，不必过线占路;三是熟练操作大灯;四是熟练操作后视镜。

五、在驾驶环节中，操作规范，从初学者到高手，建立起自身临危不乱、操作规范、运作稳定、安全第一的开车习惯。

驾驶安全心得体会 篇6

近期一段时期，我参加了xx驾校学车，驾驶人员学习培训班。根据专业理论知识安全驾驶专业知识的专业培训学习知识，对交通规则和行车安全等基本知识拥有进一步的理解了解。对行车安全有了更深刻的感受。伴随着我国综合国力的进一步增强，社会主义物质文化和精神文明建设的不断提高，大众的生活水平越变越好，人们对于物质净胜球日常生活的向往越来越高，交通用车快速进到测评百姓家，变成工作生活中不可或缺的一部分。怎样遵守交通规则，做行车安全、文明行车的榜样，为建设和谐社会、幸福家庭尽一份自己的能力，我的体会总的一句话就是：“一慢解百忧”。

在大家的日常生活与座车出行时，经常可以看到道路两侧塑造着又高又大显眼的道路交通安全牌：“十次发生意外十次快”，“喝醉酒禁止开车”，“为了能您和家人的幸福快乐，请注意交通安全”这些。这种语重心长的语句，或许当年的大家对于此事理解和不深入，但是对于参加学习培训及将要从业驾驶人员的我来说，了解更透了，感受很深了。回忆之前道路交通事故，哪一起并不是车速太快所引发的，哪一次并不是违反交通法规所造成的，真的是“车祸猛于虎”啊。

行车安全看上去是非常简单的一件事，里边确实有一定这个道理，如同大师傅驾车一样，一个很简单的实际操作，一个小小的目光，一几秒钟的时间也，把这些道理所有包含以内了。因而，在我们驾驶机动车时，应每时每刻遵守交通规则，防止危险事故在咱们的身上重蹈覆辙。

以下属于我还在学习驾驶期内想诸位老师傅学习到跟自己总结出的几个方面意见，错误的地方多多指教，多指教。

一、准时参加交通安全警示教育培训，及时掌握安全性新形势下。

根据每一次上课和其它学习培训，工作方面汲取小伙伴们的经验和教训，沉稳安全驾驶是行车安全的主要确保，安全知识教育是按时告诫我们对安全性给予当心，一点都不能掉以轻心。

二、在高速路上一定要保持最安全间距，更为时速来定。

比如车行车速度在100千米，面前车距离要保持在100米左右，观查后车子行车速度，如你侯车间距离自己太近了，那么你就要采用轻点刹车，提示车后别和太近。尤其是高速路进出口部位，是交通事故小黑点，因此告知道路上保持车距是最关键的；其次不要乱变行驶路线，要查看清晰上下左右的现象方能够变道，不必左穿右插，交通违章高速行驶，按线驾驶，一定要牢记在心，要每时每刻告诫自己恰当驾驶的道路标线，才能保证安全性。

驾驶安全心得体会 篇7

因而，找一个更专业的，工作责任心强的陪驾陪练尤为重要。人们在长久的在实践中拥有丰富的具体工作经验。以恰当的发展理念、科学合理的驾车技巧、灵活变通教练方式，为您提供服务到位、认真细致服务，让你的驾驶技术在短期内有一个质的改变。

1.避免操作失误导致歇火

歇火是新手驾车环节中常常遇到的困难，在绿灯变信号灯时半坡起步熄火，在和车时半坡起步熄火，换档不到位拖挡歇火，制动系统力度太大歇火及其转为视角太大时歇火等状况，想必大家都经历过。尽管发生歇火的现象各种各样，可是剖析主要原因，可能是由于离合、油门踏板、制动系统及其档位相互配合不合理等原因引起的，这就需要初学者尽早了解他们所驾驶车子，把握油门的轻和重，离合自由行程长短，假如踏板位置不适合能够作出调整。

2.有些驾驶人员特别是在新手开车时一看到交警队就有些荒神，总是害怕交警队来要罚分、处罚，那样一紧张就非常容易出现问题。在十字路口见到交警队，原来是信号灯都不敢胆大开以往，甚至有时发生由于焦虑不安但在交警队眼底下违反交通规则的现象。事实上，在熙熙攘攘当中，你的车在交警队眼里或许迅速就没有了身影，并不见得像初学者想象的那样一直也会引起交警队高度留意。交警队做为道路交通法规的实施者，只会在你违背交通法规的时候他对你才会具有一定的约束，如果你没闯红灯违章，并没有越道行车，老老实实地遵章驾驶，那样交警队拥有的处罚权对于你来说没有丝毫功效。即便交警队对车辆严厉打击，那也不过是对于那些抱有侥幸心理违章驾驶的驾驶人员有一定的震撼力。不管交警队在或不在，都能保持正常心态，也就不会碰到交警队上去惹麻烦问题。

3.大城市晚间实时路况，因为具有较强的路灯系统照明灯具，因而驾驶人员能够凭着道路路灯和大灯协同应用来分析地面景色，相对性前两者状况对地面和周边的物质就能有一个更为清楚的了解，确保在驾驶时作出更加立即精确的判定和解决。虽然也有道路路灯和大灯一同点亮，但总体来说，夜间的可见度较为大白天或是差得多。

除开把握正确灯光使用，中等速度行车，慎重驾驶外，需注意路口的信号指示灯状况，并严苛遵循信号指示灯指示驾驶(这事听上去很容易，但长时间真真正正时时刻刻都用心遵循那就不是件容易的事，听上去俺朋友里有这么谨小慎微且憨厚老实的人都会曾自称为偶尔也会闯过绿灯)。与此同时，得常常留意路人和非机动车道，有时候路人或单车忽然抢行会令人猝不及防的，俺在长安街上就曾经遇见过(俺发现复兴门东侧一点即百盛周边总会有人晚间翻越护栏)，有些人翻越护栏，要不是正对面来大灯一晃见到身影采取有效措施早，不良影响便会无法预料。此外，碰到那急脾气的老在后面用灯晃的，都别斗之气，使他以往不就结了，退一步海阔天空嘛。终究咱走在路上走想要的第一是安全性，第二才算是便捷呀

4.许多新手开车都是在车后窗玻璃上贴着提示式标语，标有“留意，别吻我”、“为所有老驾驶人员敬礼”等风趣的句子，以表车后照顾。这在一定程度上可以确保车辆在危害到另一个汽车的安全驾驶时，可以获得别人的包容与理解。但有时候在歇火、发展很慢或行车受阻的情形下，碰到性急的人，还会在后才不断地警笛。如果一听车子有喇叭响就着急心慌胸闷，经常发生坡道起步不太好、换档出错或多次歇火状况，更要开好车越发没法做好。假如初学者高速行驶在一般快机动车道，或者正常的高速行驶变更车道，碰到后车鸣笛，最好是“熟视无睹”，沉着应对，切勿手足无措，忙中出错。假如确实导致显著危害车流量速率，则须在确保安全的前提下加速行车速度。

5.走在路上行驶中，常常会有人不遵守交通法规，随便穿梭路面，这样的事情在城市里尤其普遍。假如驾驶人员碰到这种情况疏忽大意，就容易造成交通事故。在城市里的繁华区或交*街口，尤其是行车道和非机动车未明确区划的路段，行人机动车辆强制的现象十分普遍。依据新《道路交通安全法》的相关规定，在未明确交通信号标志的路段，机动车辆应积极让行行人非机动车道，因而初学者要会避让行人，切勿感情用事，开怄气车。

在一些交叉口，由于一些工程建筑或花草树木的主要原因严重影响驾驶员视野，这时候应使车子慢慢行车，特别注意，避免从街口忽然冒出路人或其它车子。

6.在极端天气前提下驾驶，较好的车辆状况是行车安全的重要前提条件和基矗驾驶前一定要对车辆状况开展安全检查，使其维持在较好的情况。对车辆状况检查，一是查验制动系统、转为设备：查验刹车油储物间的液位极度，制动系统时有没有方向跑偏、渗油状况，行车制动效率是不是优良，及其转为装置各部位联接能否靠谱;二是查验雨刷器工作中有没有问题，若是有常见故障，一定要清除;三是查验全车灯光、除雾装置是不是完好无损，使之能起到应该有的作用。

若是在雾天行车，雾气时一定要在普通公路上高速行驶，待大雾消散后，重上高速公路行驶。当在高速公路行驶时，大雾忽然到来，应当马上把车驶往最近的服务区或地下停车场暂避，或将车驶往土路肩或停车带停住，打开示廓灯、后尾灯、后雾灯和危险报警灯。当在冰天雪地行车，驾驶关键点取决于迟缓发展，切勿忽然加快、制动系统或猛打方向盘。制动系统时最好用点刹，不必一脚踩死。假如状况不太急，最好是运用发电机的制动。假如追上雷电交加天气，车窗玻璃一定要所有关严，并把录音机的无线天线尽早收起来。

7.行车中出现意外状况，应尽可能保持理性，并采取相应办法防止或者减少损害。坡路产生后溜车，应头脑清醒，释放压力油门，快速踩制动系统后绷紧行车制动，稳定后再坡起。车子在经过存水比较深或充斥着污泥的路面后，会出现跑偏，导致车体无法控制，方位偏移，车体因前轮承受力不均匀而出现复摆。这时候，应伸出刹车踏板，紧握方向盘，并稍稍油门控制车辆情况，随后采用松油门降速来让车子均衡获得良好控制。车子浸泡制动失灵时，应经常轻踩刹车踏板，借助轻微制动力矩降速，与此同时制动系统造成热量会让制动蹄片开展烤制，以利于修复制动性能;如紧急情况，运用行车制动泊车。下陡坡制动失灵时，应该马上应用行车制动泊车。带动行车制动不可一步到位，应依据状况逐层调节抗拉力。如行车制动失效，则须快速选用抢挡法换用低挡，并挑选阻碍物，用外力作用劝阻行车。假如转为时会漂移发展趋势，立即降速减挡。

驾驶安全心得体会 篇8

近些年来汽车产业的飞速发展，大众的生产制造、生活习惯形成了巨变，车辆的总数特别是私家轿车的数量与日骤增，促使车辆及汽车产业在人类发展政治、经济发展等行业及生活当中衣、食、住、行各个领域占据着非常重要的位置。但是，在大家享有车辆所带来的运动感和便捷的前提下，可能就不得不面对其接踵而来“不良反应”——道路交通事故。很严重的道路交通事故愈来愈造成人们对于道路交通安全情况的高度关注。安全系数也成了汽车外形设计的重要环节，保险带、汽车安全气囊、ABS等前沿的安全设备五花八门。但在道路交通安全众多因素中，人即驾驶员才是核心要素，也是控制或者减少道路交通事故的重要因素，因而提升对车辆驾驶员的行车安全技术性、应急事故方式标准及安全意识教育和引导尤为重要。

医院车辆安全管理与安全驾驶是有关系到公安干警人身安全和资金安全，做为驾驶人员应进一步增强责任意识和使命意识，把防止车子安全生产事故和避免违章驾驶做为车管所的工作.头等大事来抓，以满足医院审理、实行及服务保障安全性出行不时之需。另外还应塑造行车安全观念，严格遵守安全管理规定，并全面提高开车技术，专心致志安全驾驶、小心驾驶、仔细安全驾驶，保证行万里车，保千万里安全。进而在所在单位构建“安全第一、防患于未然”良好的驾驶人员及管理气氛。

近日，我参加车辆具体指导驾驶员学习培训，其重视对驾驶员安全操作规程、交通事故防止及对策、驾驶员职业道德进行介绍和指导，我更加深刻的理解到安全防范措施。我作为一名驾驶人员工作人员，归纳了自身很多年驾驶人员社会经验，同时结合车辆具体指导驾驶人员有关基础知识，及现如今车辆驾驶的有关优秀基础理论，就车辆驾驶中常用的一些应急局势及难题，谈一谈保证安全驾驶心得感悟。

最先，当遇到紧急状况时，驾驶人员始终保持沉着冷静、机敏沉着，不手足无措。这也是采用恰当紧急避险措施前提条件。一个成功驾驶人员务必具有良好的个人心理素质，在紧急避险时，心理素质过硬的司机能够转危为安，避免事件的发生或者把事故损失降至最低水平。

次之，车辆驾驶遇有应急局势时要先方位后制动系统、先祖后物、舍己为人、敷衍了事的处理基本原则，及其碰到车子相碰、制动失灵、转为无法控制、轮胎工程爆破等具体应急局势的处理对策。除此之外，理应充足理解各类处理标准间的辩证关联及其各类处理对策中间共同的含义，依据当场实际情况，以标准为引领，以对策为支撑，合理利用，综合把握，采用灵活多变的处置措施，务求减少车辆驾驶在遇应急局势后的交通事故发生率，降低道路交通事故为人们所带来的各个方面的损害，让我们享受车辆所带来的便捷和舒适的前提下避开安全事故。

最终，安全防范意识是确保安全最基本的标准，是驾驶员综合素质的主要表现。因此驾驶人员需要从思想上重视安全驾驶，随后付诸实践。在行车中依据路面、车子等状况，安全驾驶好车子，不开快车、英雄人物车;保证应快则快，应慢则慢，应该让就要，应停则停，把安全性摆在首位。

驾驶安全心得体会 篇9

结合公司的需求，我们每个驾驶人员要写一份《驾驶机动车安全性心得体会》，我觉得，因为我文化艺术会水准不太高，与领导和大学毕业生同事对比，有非常大的差别，因此写心得难免有问题和不正确，恳求领导干部不吝赐教。

我是一名老驾驶人员了，20xx年到企业驾车至今，从没发生过车子事故责任，往往每年安全性、万事大吉，我觉得是因为我喜爱此项工作，有高度的责任心，有勤于思考开车技术的奋斗精神，灵活运用了驾驶技术与路面交通法则，有很高的思想政治素质、个人心理素质、体质。只需那样，安全性便会有确保。有关如何把握，下面我就讲下我的经验方法。

一、简单的行车安全方式就是一个字：慢。例如，有时候我还在开车时可能会觉得心里有点缺乏安全感，因为那时候时速有点儿快，这时候我只想要把时速减慢一点，我的心里就感觉较为很有安全感了。也有晚间与雾天视野不清楚的情况下，实时路况繁杂的情况下，并没有十分掌握的情况下等状况。我慢慢的驾车就行了。

二、当心细心，细心决定安全性。当心行得万里路。驾驶不能出现一点点的粗心大意与疏忽大意。认真驾车，潜心行车，立即全方位认真观察地面状况，提早判定和决定。上下左右动态的，需在头脑里立即分辨精确，妥善处理。维持车子与物件要有一定的间距。给自己留点有一点的安全空间。

三、需有乐观的心态，谦让驾驶，不和别人斗之气，不了英雄人物车。不因为情绪崩溃而松懈了安全防范意识，驾车不能忘安全第一。

四、规规矩矩的遵守交通规则。道路交通法规是惨痛教训得来的，哪个不遵循，谁也会受到惨痛教训。遭受惨痛教训再后悔就来不及了。

五、当快就快，当慢就要变得慢一点，为什么这样说？由于开车是一项逻辑思维性运动，要产生好一点的安全驾驶逻辑思维，比如：在驾驶的过程当中自已的车辆速度，正对面来车的速度，大概在哪些地区相聚，要自己有明确逻辑思维分辨，选择适合的时间和地点，哪里加快哪里降速，操纵适合时间和地点确保安全的交易会。假如视野优良，路面宽敞，道路上又没路人，不安全隐患问题时，完全可以开快点儿。相反，正前方事关重大，或不具有安全要求时，或是慢一点，否则就很危险。该慢时慢，该快时就快。

六、能够自我调控。做为驾驶人员一定要学会自身控制好自己的情绪，要记住人、车、路、气温、等多种因素可能会影响安全性。

七、立即采取相应的举措，果断解决好每一个细节难题。果断不动英雄人物车，不给自己与他人生产制造安全风险。

八、不酒后驾驶，不疲乏驾车，不交通违章驾车，不带故障驾车，不动出现问题车，有乐观的心态，不骄不躁的掌握好手里的汽车方向盘。

九、选了驾驶人员的岗位，就要做好安全车，时刻打响安全敲警钟。安全就是关键所在，服从指挥听从安排。

祝：每家每户幸福平安！

驾驶安全心得体会 篇10

1、有关时速掌控的难题。

1、骑行摩托车绝大多数安全事故都是由于时速掌握不好车速太快，哪么问题也来了，是否车速快就一定会发生事故呢？个人认为不完整都是这样，安全生产事故有许多种缘故，快仅仅一方面，此外就和驾驶经验，较好的开车习惯，较好的安全防范意识这些许多因素关于。

1、实时路况。骑自行车应该根据实时路况选择适合的时速。坡路坡多，弯急，路窄，眼界不宽，视野遇阻，大家时速一般不可超出70/千米每小时，超过70千米安全性能大幅度降低，安全事故发病率急剧上升。烂泥路，烂泥路的重要危险因素主要体现在轮胎防测，和车身总体摆动，过烂泥路一般情况下，时速理应保持在20千米每小时上下，小踏板，落胎趴赛应当变慢（所以这些车系比较容易防测甩车）普通公路，普通公路的时速无固定的需求，由于普通工路不安全性能过多，例如，街口多，路人多，实时路况错杂，占路变道，忽视交通法规这些不一一列举。所以这还需要受本人汽车的特性，排气量，刹车踏板，配备，安全性能综合性判断，一般来讲时速不适合过百，绝大多数情况下以50—80速率定速巡航最好是，时速越来越快，危险因素越多，常言道十次车祸事故九次快，是指这种路面说的。

2、较好的交通出行习惯养成

1、较好的交通出行习惯性，遵守交通法规是行车安全的重要环节。一般情况下不必闯红灯违章，闯红灯的危害非常大的，一旦出啦车祸事故，自个负伤不用说，那还是主责方。另一个危险因素很大的个人行为不逊于闯红灯违章，抢信号灯，依照中国百姓的素养而言，抢信号灯也是大家的心头好，在信号灯完毕的一瞬间很多忽视交通法规的人与着急赶时间的会加快根据，毫无疑问此刻车祸事故的机率增长，危险因素进一步提高。另外还有许多交通法规必须遵循，还是建议大家学习一下车辆驾驶学校教材内容或是下载一个驾照宝典，努力学习大有益处。

3、超车高速行驶

大家开车的，一定要降低左边逆行的频次，超车的时候一定要靠右行驶，碰到逆行的能够闪远光提示，适当的时候打转向灯提醒一下挑选方向，不到万不得已的情形下，不必积极躲避，。（老人和小孩以外）。晚间超车一定得打会车信号指示灯，关掉远光，由于摩托车灯通过更新改造的灯光效果都那么亮，光线直射得很高，刚好照到小车驾驶员的双眼，对眼睛产生刺激性，容易产生视觉效果判断错误，发生风险，这个就非常容易撞倒摩托，一定严防。（老人和小孩以外）高速行驶一定要左侧超车，尽量不要挑选右侧超车，右侧超车的时候一定要警笛提示，明确正前方驾驶员了解你需要超车的资料后在加快根据。

高速行驶量力而为，根据自身摩托车车的排量大概分辨能不能超出，高速行驶时长需在5秒超出，超过5秒，危险因素提升，提议就别超啦！此外切忌强行超车，或是超赌气车，假如正前方大货车轿车不要你超，你尽量不要抢超，之好使它先走了。若是在路上遇到大型货车或是余土沙石者，可以通过则加快根据，无法通过就离它远远地，千万别与他并行处理，以防悲剧发生，（沙土车大型翻车埋人别的汽车的事情新闻报道率见不鲜）

4、正常的骑车安全性

正常的骑车前提下，千万别急弯，一个急弯，后来紧随的车刹车不如，你就真丢命啦！确实要拐弯，必须要先降速至安全性速率，上下观查无路人车子靠太近了，能确保安全的前提下后转也来得及。也不要随便变换车道，不必过线，可不能在马路边高速行驶中为啦展现自己的手艺而折弯，大撒把，那样的话，你离阎王殿就近原则了一步。希望各位记牢摩托车是机动车辆，它行车线是里侧靠右边行车道，并不是非机动车。高速行驶时应该离非机动车有15米长之间的距离，别太靠右行驶，这样的话一旦从边上小道或是岔口冲破车子，你能因躲闪不及而出现意外。

假如马路边标识有街口或是岔路口时应该降速行车。无突发情况不必急刹，急刹对制动系统，车胎，减振器，危害很大，也容易因车后避让不及产生追尾事故。遇上少年儿童开车，老年人开车，女性开车，一定要降速，当心，躲避，（一定请牢记这三点）由于这三类群体是风险人群，还是少和他们一般见识为上，否则后悔会就是你！开车是观景平台神器，快速行驶的情形下，遇见什么美女呀，精妙的园林景观呀！哪些稀奇的物品呀，群体聚集的紧急事件呀，还是建议大家不能回头，或是东张西望，确实需看能够泊车看，一边看一边驾驶危险因素你知道，一旦发生意外，你也会成为被人看焦点。道路泊车最好是选择靠右边的开阔地段，前后左右合理视野不低于50米，晚间要开双闪，或是泊大灯，不要选河边，悬崖边，路面急弯时，道路路坑边泊车，那般最安全性，由于摩托失去安全天然屏障，有突发状况易闪躲室内空间减少。

5、摩托特性对安全行驶的功效

较好的汽车性能保养和对策是行车安全的前提，平时一定要注意对靓车的维护保养确保最好的状态。行车安全的灵魂是制动系统。

驾驶安全心得体会 篇11

近些年来汽车产业的飞速发展，大众的生产制造、生活习惯形成了巨变，车辆的总数特别是私家轿车的总数与日骤增，促使车辆及汽车产业在人类发展政治、经济发展等行业及生活当中衣、食、住、行各个领域占据着非常重要的位置。但是，在大家享有车辆所带来的运动感和便捷的前提下，也就必须要解决其接踵而来“不良反应”——道路交通事故。很严重的道路交通事故愈来愈造成人们对于道路交通安全情况的高度关注。安全系数也成了汽车外形设计的重要环节，保险带、汽车安全气囊、ABS等前沿的安全设备五花八门。但在道路交通安全众多因素中，人即驾驶员才是核心要素，也是控制或者减少道路交通事故的重要因素，因此提升对车辆驾驶员的行车安全技术性、应急事故方式标准及安全意识教育和引导尤为重要。

医院车辆安全管理与安全驾驶是有关系到公安干警人身安全和资金安全，做为驾驶人员应不断加强岗位职责观念和使命意识，把防止车子安全生产事故和避免违章驾驶做为车管所工作的重点来抓，以满足医院审理、实行及服务保障安全性出行不时之需。另外还应塑造行车安全观念，严格遵守安全管理规定，并全面提高开车技术，专心致志安全驾驶、仔细安全驾驶、仔细安全驾驶，保证行万里车，保千万里安全。进而在所在单位构建“安全第一、防患于未然”良好的驾驶人员及管理气氛。

近日，我参加车辆具体指导驾驶员学习培训，其重视对驾驶员安全操作规程、交通事故防止及对策、驾驶员职业道德进行介绍和指导，我更加深刻的理解到安全防范措施。我作为一名驾驶人员工作人员，归纳了自身很多年驾驶人员社会经验，同时结合车辆具体指导驾驶人员有关基础知识，及现如今车辆驾驶的有关优秀基础理论，就车辆驾驶中常用的一些应急局势及难题，谈一谈保证安全驾驶心得感悟。

最先，当遇到应急场景时，驾驶人员必须坚持沉着冷静、机敏沉着，不手足无措。这也是采用恰当紧急避险措施前提条件。一个成功驾驶人员务必具有良好的个人心理素质，在紧急避险时，心理素质过硬的司机可以转危为安，避免事件的发生或者把事故损失降至最低水平。

次之，车辆驾驶遇有应急局势时要先方位后制动系统、先祖后物、舍己为人、敷衍了事的处理基本原则，及其碰到车子相碰、制动失灵、转为无法控制、轮胎工程爆破等具体应急局势的处理对策。除此之外，理应充足理解各类处理标准间的辩证关联及其各类处理对策中间共同的，依据现场实际场景，以标准为引领，以对策为支撑，合理利用，综合把握，采用灵活多变的处置措施，务求减少车辆驾驶在遇应急局势后的交通事故发生率，降低道路交通事故为人们所带来的各个方面的损害，让我们享受车辆所带来的便捷和舒适的前提下避开安全事故。

最后，安全防范意识是确保安全最基本的标准，是驾驶员综合素质的主要表现。因此驾驶人员需要从思想上重视安全驾驶，随后付诸实践。在行车中依据路面、车子等场景，安全驾驶好车子，不开快车、英雄人物车;保证应快则快，应慢则慢，应该让就要，应停则停，把安全性摆在首位。

驾驶安全心得体会 篇12

摩托车是交通工具，毕竟是交通工具，那就要使他尽可能节约耗油量，行车安全性，及其少检修，那这些与驾车技巧息息相关。

一、运行

运行其实是非常有讲究，运行是不能加特别大的油门踏板，乃至不用加油门，可是应车来定，有的车必须加那么一点点小油门踏板才可以运行。

很多人启动时会到空挡状况或者带挡捏离合器的情形下轰两下油门踏板，实际上这是不对的作法，假如车子启动之后是正常情况，那样轰两下油门踏板不仅没有什么好处，也会提升耗油量，加速发动机损坏。如果车在启动时有怠速不稳定的现象，比不上使车原地怠速数分钟，而非轰油门。

二、行车

行驶中不同类型的行车习惯性对耗油量也有所不同状况的危害，在行驶中想让耗油量减少，则行驶中尽可能匀速行驶，防止油门踏板一下大一下小，那样也会增加耗油量。为啥城区驾驶耗油量会高过近郊区？是因为市中心交通量人流多，而时速高低不同所导致的油耗增高。而均速安全驾驶也有一个安全驾驶范畴，而非均速都可以节油，摩托较为省油的速率区段在50到70码中间，少于或高过对耗油量都不太理想。

三、挡位

挡位高低不仅对时速有所影响，并且对耗油量也有所影响，挡位越高越节油，一般的摩托全是5个挡位，5挡是速度最快，都是最省油的，在实时路况好的时候最好用高端行车，可是千万不要在高端费劲的爬坡段用高端给慢慢地扯上去，那样对汽车产生的影响是很大的，如果碰到正前方有爬坡段，在安全的前提下加快冲坡比换抵御上坡起步节油。假如行车十公里路途，全过程用1档和全程用5档的耗油量区别是很大的。

四、降速

降速对耗油量产生的影响也是不可被忽略的，在高速行驶的情形下不必要降速尽可能的防止，当遇到街口或者交通信号灯时这类务必降速的情形下需在远方逐渐空挡，滑跑到有降速的区域，而不要加油门到降速区才采用刹车踏板，跌破的时候也可以选用滑跑，这样也能节油，长下坡道路甚至可以歇火下坡路，但这样不是很安全性，慎重应用。

五、安全性刹车踏板

刹车踏板实际上很危险，但又十分安全，有一些刹车踏板能劝阻事件的发生，但是有些却会引发安全事故摩托毕竟是二轮，因此刹车踏板很容易造成倾翻，那么就要如何避免呢！摩托车安全性刹车踏板关键在于在急刹车的情形下始终保持车身稳定，绝对不能歪斜，再者就是绝对不能忽然按死前刹，那样大型翻车的几率非常高。

驾驶安全心得体会 篇13

针对道路交通事故，有一条通用理由能够讲一讲：“不幸，运气差”。

在杂志上看到一篇小短文:

一个小孩从那里冲过来，撞到这些餐桌，他哭起来，他的妈妈父亲在干什么?“宝宝别哭，妈妈打这一餐桌，妈妈打这一餐桌。”那样，小孩子摔倒在地上哭起来了，就是这个地错，妈妈打这个地。

另一小孩从那里冲过来，撞到这些餐桌，他哭起来，全球的小男孩撞到这些餐桌都会哭的。他的妈妈赶紧把他带来，说：“再走一遍！”世界上这类第二遍又撞上去的小孩吗?因此，他先从边上跑过去了。母亲很快就讲：“一个小孩会撞倒餐桌，有三个原因：第一个慢跑冲的太快，赶不及刹车踏板；第二个，头一直低着，没注意看；第三个，心里不清楚在想些什么。你也是那一个?”

有的人觉得，玩牌和驾车有共同之处，开车出事故完全就是命里注定，有时候躲也躲不掉；玩牌也主要依靠运势，运气好就盈利，手气差就输了钱。可是，再看一下具体情况，现实是，所有的专业赌鬼都尽心尽职，对牌术十分熟练，关于如何打赢牌是挖空心思良苦用心的探索，钻研精神相当地好，其技术实力是完全没的话说的，让人不得不服；即便是水准较为一般的人，也常是一样的切磋琢磨，勤学好问。玩牌有时候是要看运气，但却没有哪一个赌厅高手会作揖把一切都交给运势。驾车同玩牌有相似之处，但是也有差别，玩牌过程中对排面的改变，有时候实难把握，因为有些牌良好控制在他人手上，有时候也不知下边会得到一张那款，未打牌以前，也不知外边的牌形是怎么样一种组成。但驾车不一样，开车的时候四周的状况都能做到一目了然，都能够观查清晰，其他人个人行为还可以预测分析，由于他们的行为一般不会超过两、三种转变，大家只要做好两、三种提前准备，一定可以应对他。第一种、这有很有可能再次正常的行驶，大家第一种做好这类理想化的想法；第二种、他肯定会毫无征兆的变化走动方位，遮挡我们自己的去向，像这种情况，在没有改变走动方位以前，大家留意同他维持-充足的间距，相对性减慢时速，提早响音响喇叭，警示提示，提升特别注意，时刻准备好停车，因为我们简单保证以下几点，加上礼让三先，这类问题都是能够很好的克服的；第三种状况，玩牌时轮到打牌，大家就一定要打牌，不可以不用打牌，而开车的时候碰到不好办问题，我们能站着不动，高挂免战牌，万事如意。从这三点看来，能无法保证行车安全，重点在于大家驾驶人员做得怎么样，做出来的水平怎样，主要是防范措施是否落实到位。

一个好的玩牌方式及一个好的驾车方法，也不能有一个赌一赌的心理状态，也不能寄希望于运势，反而是靠的是一个脚踏实地的技术性来确保。驾车不仅仅只是仅仅往前开，更为重要去做，去构建一个良好的驾驶自然环境，安全就是靠脚踏实地的做出来。

很多大师傅在行车安全上都做得非常好，但青出于蓝而胜于蓝，大家开车的时候一定可以比他们更承担责任，比他们做的更好。《道路交通安全法》从某种程度上说，也需要我们驾驶人员积极主动的担负更多行车安全义务。也许以后路人或非机动车道也会更加随意地行驶，但是只要大家有充足的责任感，行车安全能够做的更好。积极主动地承担责任也是人生的一个大转折，是人生中一个新的征程。有一个人，有一个儿子和一个女儿，他对于儿子说：其他没有什么规定，但你一定要做一个负责任的人。他对于女儿说：要有一个好的目光，对一个人是否承担要看清楚，未来不可以嫁给一个不负责任的人。他借钱给别人，也要看这一人是不是负责任的，假如此人责任感很好，那么就算此人还不上，也不要紧，大伙儿还能够做好朋友。但是要想找一个婚后也一直十分承担的男生怕是非常容易，所说“城中心十万八千兵，哪一个男子汉是老公”。或是古代人非常聪明，“嫁狗随狗，嫁鸡随鸡”，目光较为实际。在日常生活中无拘无束，有些时候逃避责任，古代人也可以原谅。但在开车的时候千万要注意，我们会有开快车的权力和自由，我们都有保证行车安全、出不来一切尺寸事故义务和责任，真正意义上的尊重别人的性命。

驾驶安全心得体会 篇14

最近总是听见见到车主在坡路折弯及日常骑车时发生安全事故，造成悲剧的产生。看到这个，我的心里不能平静，特别难受。逐渐反思我们这种摩托车爱好者玩儿究竟是什么？想要的是哪些？

跑山路折弯的确舒服又刺激性。大家都有理想——像职业赛车手那般。可是坡路确实是很可怕的。我们这种车主也不太可能由于风险轻易放弃喜好和梦想。既然这样，那么就提升自身的骑车技术以及工作经验，把风险性降至最低。作为玩命喜爱摩托车我觉得应当做些什么了。将自己很多年具体体会到的经验与大伙儿沟通交流。大家可以把个人经验取出来沟通交流。我也有说的不对或者不全方位的请车主纠正和完善，共同奋斗。不管对方怎们想，我目的只有一个，将自己摔出的总结出来的经验和教训跟大家分享，防止新车主再迷失方向。不必受伤害之后才逐步地吸取经验。确实不想让再看到车主受了伤。我们真的玩不了。为了安全起见，为了我们自身，为了能每一个家庭，大家一起提升开车技术与经验，一起交流。更加大家车主安全享有摩托给我们带来的开心体会！

剖析最近发生的几回安全事故，这类问题发生有车速太快的主要原因，但也只是表象。说到底就是驾驶经验的欠缺。在坡路折弯时，作出不正确的分析，对于这类错误判断所产生的风险未进行安全风险评估。或是就根本就不知道会有什么后果。这听起来搞笑，具体同样存在。所以提升开车技术与经验相比时速速度针对行车安全的更具体一些。

我们所接受的基本上安全驾驶：

1、有关换档

自己一直以来就是通过一档起步，这样也是最规范发展方法。省车都不会提升耗油量。我觉得用二档起步并没有现实意义。换档要平稳，娴熟后每一次换档时长尽可能短。离合，油门踏板，变速杆。这三个动作要在不由自主中同时进行。快的话，转速比一般不会掉下来一千转。我的体验是，假如换档环节中十分平稳得话（加或减）就像把车动力划分成五份，是多少转速比和对应的速率用适宜的挡位。在车动力中游刃有余得话，挂车挡能够骑出无极变速踏板摩托车的感觉了。勤洗挡合理利用转速比，达到最好使用体验。

有时候我们通常探讨有关无需离合换档问题。确实，在一定情况下是能够省去离合器实际操作立即加减档，可是个人觉得此方法比较适合跑车和赛事。终究比赛时一秒钟就足够决定输赢。而且不用离合换挡也是需要高速旋转时寻找空隙完成。中国香港BG跑车核心教练斯蒂文，正在做赛车培训时讲过这种情况。日常代步出行骑车用不着那样，操作失误更毁车。我觉得我们一般外卖小哥或是按套路出牌为宜，该怎么骑就怎么骑吧。

2、关于安全制动系统

摩托做为二轮的代步工具快速爱上运动本来就不平稳。这时候，安全性制动系统也显得尤为重要了。

自己根据日常骑车领悟到一个念头。就是像车辆的ABS（防抱死系统刹车踏板）那类方法去完成摩托车安全制动系统。我每天在城区路面具体骑车中感受比较深。一般来讲前后左右制动系统分派为前7后3，点刹制动系统原则。换句话说在整洁、正常地面前提下前制动系统7作用力，后制动系统3作用力，轻点刹车避免暴毙。那如果点刹实际操作能量不匀时，汽车在降速过程中需要发生一顿一顿的情况。特别是后排座有组员的情形下，觉得不是太好。我在平常骑车必须刹车踏板时依据前方的路情况，选用前后左右刹车踏板加发电机的制动的形式。视正前方公路交通焦虑不安水平，手握着前制动系统杆，踩后刹车踏板，用最理想的能量控制车速，用前后左右卡钳来磨擦制动盘，凭借自己的幅度来调节刹车盘夹持度，以达到稳定降速目地。期内也可以使用发电机的制动一同去完成。这种方法所需要达到目的是为了匀称降速，凭借自己分辨实时路况，准备充分。

在特别应急必须制动系统前提下，除开应用前后左右刹车制动还可以不离合器狂降一个或二个挡位，汽车发动机牵引车辆降速。如果这时候后胎现在开始车轮抱死滑跑吊线。千万别焦虑不安，人体维持重心点在房正中间，站稳。要保持身体车稳定，看心情采取相应对策防止难题增加。

最坏的情况是已无法合理停下来车子，当然要撞向前面的车或物品时（例如一辆忽然转弯横来的大巴）。在这样的情况下，你能为了能积极保护好自己提早从左边滑摔车。倒下后第一时间和车分离出来，双手抱头，人体蜷曲，翻滚减少撞击力。那样的话至少比立即撞上了受伤害要小得多。在地面你与车防测会比你挂在车里滑动摩擦力更高。幸运的话，你与车都没有什么大的损害。多年前我走北京前门大街切身体会了一次，车服弄破了好多个洞，车也没啥大事儿。关键在于并没有撞上了旅游大巴车，真撞上他就惨了。同样在折弯环节中假如防测摔车，一定要第一时间和车分离，抱手，蜷曲人体。翻滚缓解撞击力。

走在路上存水的情形下第一要控制车速，二是要全方位特别注意实时路况搞好提早分辨，尽量使用紧急停车。刚下雨的时候大街上的一些油渍和污垢会被雨水浮上来，这时候更为泥泞不堪要谨慎。真真正正雨下大了后地面冲洗干净倒是可以稳定的安全驾驶。下雨视野不太好还是得低速档安全驾驶，小心谨慎为宜。

驾驶安全心得体会 篇15

近期一段时期，我参加×××校驾驶人员培训班学习。根据专业理论知识驾驶技术专业培训学习培训，对交通规则和行车安全等基本知识拥有进一步的理解了解，对行车安全有了更深刻的感受，与此同时，也有一点人生中的理解，学驾照大家一定要做到遵规守纪、态度认真、操作规范、刻苦练习、不屈不挠，学车的全过程又何尝不是一次思维成长的经历。

第一、基础理论学习过程，关键在于学习培训交通安全法律法规及车辆驾驶理论基本知识，行车安全从心出发。在学习中能够了解新道路交通法与实施条例，及其车辆驾驶的最基本基础知识等。公路交通安全法规即是前人的经验交流，都是古人用血水和生命得来的基本规律与标准，我们应该学精,这也是勇于承担责任，对家庭承担，都是对社会负责。我通过不断用心地阅读文章《机动车驾驶员考试手册》，及其在网络上试题的数次考试模拟后，顺利完成了科目一理论测试。

第二、场练环节，第一次坐在车里是既紧张又兴奋，不知道该怎么办。还好教练员很热情，一步一步的逐渐教离合、刹车踏板、油门踏板位置，如何踩，怎么控制及其用哪只脚操纵，也有汽车方向盘怎么转适合等，接着就是训练走直线，学好控制住离合，使车走稳定，随后训练倒正库、侧方位停车、指定

泊车、坡道起步等，教练员教得仔细认真，走的每一个点、每根线都教得非常到位，使我们学好迅速，我顺利地根据了场考，汇总，通常是搞好几个方面：一是耐心倾听教练员解读，认真观察学友实际操作车子时车的迈向，逐渐消化吸收实际操作关键点，用心改正错误实际操作；二是试着用好离合，控制住时速，这也是场练的确保；三是一定要懂得看“点、线”，这也是精确进行的动作关键；四是心态调整，坚定信念，坚持锻炼。

第三、路练环节，最先谈到的还是得调整自己的心态，一定要平静，不用紧张。进入车内前把操作流程想清楚，严于律己按步实际操作：

1、从车的右后方沿车右边行到车左外侧，喊汇报，推拉门到车。

2、向监考老师报告单：“面试官您好，××驾校学员×××要求测试”并把身份证号码和记时卡交到面试官。

3、调节座椅，倒车镜，随后注意安全。向监考老师报告单：“提前准备结束，要求测试”

4、面试官审批后打左灯，看左镜，踩离合器，挂一档，放手刹走车。假如后边会有车可以直接直行车一段再变更车道，如果没有车左打一把并线后回把直行车。

5、依据地面状况加挡。一般三档到四档就行了，假如实时路况理想化，加进五档还可以，但是记牢，千要控制车速，最好不要超过50。村子、院校、人行道和公交车站一定要降速！假如是三档得话，松一油门踏板就可以，假如是四、五档轻踩一脚刹车踏板就可以了。还有，便是记牢，要每过约20秒看一下左右后视镜，不然追上严的话就会被扣除10分。

6、遇红灯时记牢停车时先要拉手刹后归空挡。根据十字路口时应上下观查实时路况。

7、掉头较为关键了，看见掉头标示时还记得要打左灯，要求是100米至50米以内灯光，宁早勿晚。快至人行道前降速减挡至1档，仔细看左镜观查后才车辆状况，需注意正对面车辆状况，留意不要抢行，行车道窄得话，能够右打一把，再左打死，这样才不会遇到路沿石了。掉头后右库，先不要着急定点停车，一定要听见面试官指令之后再定点停车。听见指令后，打右灯，看右侧后视镜，一定要有明显摇头姿势，要不被误以为不看后视镜的，直接pass了。随后右打轮调整一下停车位，先不要着急泊车，找黄金位置别着急，一般你的位置在所有行车道 中间偏右一点就能够，那样30cm就没问题。

８、车停后记住假如大灯仍在闪，一定要回灯，先拉手刹再回空挡。一般到了步就大功告成，但是面试官会考验你一下，使你下了车。这时候不要着急，保险带摘下后，首先看左视镜观查后边的车辆状况再推下了车。

第四、在所有学车过程时要严格执行交通出行组织纪律，避免无证驾车、车辆超速、酒后驾车、违法超车超车、违反规定载客装货等风险道路交通违章。

安全性就是我们幸福快乐的前提条件与基础！大家应该从一幕幕充斥着血与泪的交通不幸中感受心灵的震撼，汲取惨痛的教训，在自己安全驾驶过程中，秉着对自身与他人的生命尊重与爱惜，时时刻刻遵守交通规则，安全文明驾驶，平安出行！

驾驶安全心得体会 篇16

通过此次公路交通安全警示教育，我的思想观念和醒悟都能得到非常大的提升，对道路交通安全拥有更加深入到位的了解。我深深地意识到道路交通安全在日常日常生活中的作用。“以民为本，安全第一”，严苛自觉的遵循交通安全是一个机动车驾驶员最基本责任，也是保证我国、老百姓及其财产和人身安全的重要个人行为。下面就来行车安全工作中，谈一点自已的感受：

交通安全，不但关乎着往日车子行人的井然有序驾驶，并且也关系着每一个公路交通组成者人身安全。根据对交通安全专业知识得学习培训，我深刻认识到了遵循公路交通规则的重要性，感受到了“珍惜生命，出行安全”的传统意义。

学习的过程中陈旧观念一样的公路交通安全法规免不了让人产生睡意，可是学了交通出行安全事故案例以后，一幕幕触目惊心的事情和不忍直视的恶果彷徨在我脑海中很长时间难以释怀。这种安全事故无一例外都是由于忽略思想作风建设、忽视交通安全而引起的，事故不良影响给国家与人民的生命安全导致无法挽回的巨大损失。在学习道路交通安全警示在现场进行，我深刻感受到交通安全同样存在于我们道路行驶过程的每一个细节里，略有松懈都可能会酿出苦果，终究“车祸猛于虎”。

在以后的开车中，要做到如下所示几个方面：

一、不疲乏驾车，不交通违章行车。

在没有驾驶时，要多注意休息，确保充足睡眠，便于工作的时候精力旺盛，不犯困。驾车感觉疲惫时，要停靠在空旷的地方休息一会。

二、必须做到喝酒不开车，开车不喝酒。

三、必须做到平常多运动，保持身心健康，远离疾病。发觉身体不舒服不开车，随时随地保清醒头脑，不动凑合车。

四、要中等速度驾驶，谨慎驾驶。

“开车如驾虎”，开车上道，不可以一丝一毫粗心大意，通过此次学习使我意识到，只需一上车，就需要专心致志，中等速度行车，遵守交通法规，心态平稳，保证安全驾驶。保证有心事不开车、情绪燥烦不开车。

五、要做好车子日常查验维护保养，避免病车上路。

驾驶的时候要注意搞好汽车的“一日三检”工作中，避免常见故障车上路，有什么问题立即维修，不抱心存侥幸开出现问题车子。

六、要好好参与安全知识教育，时时刻刻绷紧安全弦。

作为一名驾驶员，其根本是指要确保安全驾驶。因此，只会在安全知识教育上一丝不苟，累积驾驶工作经验，才能实现灵活应变，立即处理突发事件。安全性学习会不仅要参与，并且要清楚安全教育的重要作用，会中用心听，会议后反复琢磨，谦虚向其他驾驶人员学习培训，务求持续提升自己的安全驾驶水准。

驾驶安全心得体会 篇17

根据几个月的学习培训，使我受益匪浅，对于课程内容，开展下列汇总：

一、坚固树立责任意识是促进行车安全必不可少的前提条件

一个没有担当意识得人，干什么事情都会有这种和那般的难题，甚至还会造成惨祸，针对车辆驾驶而言担当意识至关重要。驾驶人员任何一个失职行为都有可能导致人身安全和财产损失。因此驾驶人员务必塑造极高的社会发展责任感，时时刻刻把安全性放在心里。树牢“安全第一”的观念，随时随地保持理性清醒头脑，随处避免突发情况的产生。时刻以惨痛的道路交通事故为反面典型，告诫自己，塑造明显的责任担当，我们就可以避免减少交通事故的产生。

二、每时每刻遵章守法是促进行车安全的重要保障

每一位驾驶人员要努力学习道路交通法和安全管理制度，记熟并掌握内容，在行车中要好好掌握道路交通法规的原则，了解道路交通具体的条文和相应措施，主动避免违规行为的产生，把主动遵守交通规则与安全制度建立在相对高度自觉地道德素养前提下。

三、灵活运用驾驶技术是促进行车安全的必然要求

具有扎实的安全驾驶专业技能和比较高应急应变水平是一个驾驶人员完成行车安全的必然要求。想当一名达标驾驶人员，必须了解日益繁杂车辆结构原理，灵活运用实际操作要点和行车安全方式，要了解交通状况，把握气温、路面、人、车及自然环境特点，清心寡欲，认真开车，用较好的职业道德来督促自己，刻苦钻研，不断提升安全操作规程驾驶技术。

四、塑造较好的安全驾驶作风是完成行车安全的客观性必须

较好的安全驾驶作风是在长久的安全驾驶在实践中养成的，驾驶人员在行车中务必严格执行行车安全安全操作规程，不无拘无束，自身充分发挥。坚持不懈安全文明驾驶，文明礼貌驾驶，保证路好人稀不能飞，车多通道孬不能急，遇人交通违章不可以气，必须坚持礼让三先，慎重开车，不了英雄人物车，不了怄气车，不开斗气车，要能够及时操纵不益于安全驾驶的表情和有违理性的个人行为，心平气和的依照操作规程做事。

五、用心维护保养车子是促进行车安全的可靠保证

保证车子设备齐全、特性优良，它是安全驾驶的一个很重要的物质条件。始终保持车辆状况处在优良的工作环境，不出带故障车，会对车子提升日常维护保养，提升车子可利用率，发觉常见故障一定要清除，保证一日三查，即出前查，行车中查、收购后查验。就是为了确保常规保养不狂脱，时节维护保养不忘，保证车子不会因产生零件常见故障而引起行车事故。

驾驶安全心得体会 篇18

平交路口即是“信念决定点”，都是很有可能发生争执的平面交叉。车子运作至平交路口有可能和同一交通流量、横断面交通出行与对向交通流量中车辆及在人行道里的路人发生争执。一般来说，平交路口的最基本矛盾可以分为交叉式、废污与分离三种方式。

在平交路口，交通流量的交接点、废污点或分离点数量伴随着交叉口的根数增加而大幅度增加。

视线盲区就是指驾驶人员行车中视野受影响，观查不了的视野盲区地区。

在工厂行驶中，交叉口许多，为避免视角欠佳出事故，行到交叉口时，务必特别注意，然后把时速降至视角三角形(即横向和纵向行车车辆互相看到时，两车的位置与两辆车交叉位置所组成的三角形)的安全性速率下列。一般需提前50～100m将时速降到10km/h下列，在地面窄的交叉口行车，因为视线盲区比较大，视角短，时速还应当减少。

在城市道路两边有工业厂房、货垛、花草树木或其它设备等物件，危害乃至遮挡驾驶人员横着视角，驾驶时要注意以下几个方面：

1、在不改变车辆行车的情形下，车子应尽可能在路面中心位置行车，便于处理结果。

2、鸣喇叭时长可长一些，以提示横着的汽车或路人引起关注。

3、减少时速，使时速维持在一旦发现状况就可安全性停车的范围之内。

4、对常常驾驶的线路，驾驶人员要注意观察并记熟周边的街口、叉道和路人常常进出地点，保证胸中有数，事先充分准备。

在降雪或冷冻地面上驾驶风险是滑滑，滑滑有如下四种：

1、后胎滑滑：这时候后胎被停下，车子产生滚动，这类滑滑较为常见。

2、前胎滑滑：这时候前胎被停下，因为车子失去方向操纵而出现滑滑。

3、驱动力滑滑：因为加快用力过度引起的，在冷冻或泥泞不堪地面上驾驶人员增加油门踏板迅速行车经常发生这种溜滑。

4、横着滑滑：在转向时如车速太快，最很容易引起车子横滑，漂移甚至造成倾覆。

避免以上滑滑的办法是：

1、减少时速，尤其是进到转弯或下坡路前一定要减少时速，但减少时速的时候不要制动系统过急。

2、在下坡路时，用转动轴降速即选用手刹。由于这时候牵摩擦阻力(制动力矩)对两主动轮是相等，不容易造成防测。

3、起步加快要适当，因为冷冻降雪路面粘合力比较低，起步，主动轮非常容易跑偏高转速。在起步给油要适度，使柴油发动机在不至于歇火条件下导出比较小的驱动力，以降低主动轮的扭矩融入比较小的粘合力，完成正常的发展。

4、维持均匀行车速度，在冷冻降雪的地面上，一般要保持均匀行车速度。即便在必须提升时速时一定要渐渐地踩下油门踏板，不必加快用力过度，防止两主动轮因忽然提升转速比而跑偏。

5、汽车在行车中尽量要保持稳定。

6、在冷冻降雪路上行驶中，应尽量避免行车方位、行车速度和齿轮传动比忽然转变，不然容易造成滑滑。

7、如如果有条件车胎应改装防滑装置。

此外，在风雪地面上行驶中需注意别的车辆及路人，尽可能与其它车辆及路人维持适度的间距。

驾驶安全心得体会 篇19

我是xx，从一九八零年从业车辆驾驶工作中迄今。在多年来的安全驾驶工作上，我能时刻紧绷安全性这根弦，行车安全三十五万千米重大事故，极好地实现了运送每日任务，连续多年被选为局优秀驾驶员、厅局级先进个人。下面就来行车安全工作中，谈一点自已的感受：

一、用心参与安全知识教育，时时刻刻绷紧安全弦

作为一名驾驶员，最为根本性的是要确保安全驾驶。保证不了安全性，立即配送，提升运输效益，增加利润全是空话。因此，我觉得只会在安全知识教育上一丝不苟，累积驾驶工作经验，才能实现灵活应变，立即处理突发事件。因而，我十分重视单位每周一的安全性学习会。我觉得安全会不仅要参与，并且要清楚安全教育的关键益处，安全事故关乎着货品、车辆及自己的一生安全性，不能拿国家财产和自己的一生开玩笑的，通过会议，举例论证、讲理、吸取经验，抵达行车安全的效果，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全知识教育，我还用心听，会议后反复琢磨，谦虚向其他驾驶人员学习培训，务求持续提升自己的安全驾驶水准。

二、中等速度驾驶，谨慎驾驶。

“开车如驾虎”，开车上道，不可以一丝一毫粗心大意，很多年社会经验跟我说，只需一上车，就需要专心致志，与此同时，针对所开车型的特征，中等速度行车，我的做法是：

1、特别注意：在驾驶车辆环节中，驾驶员洞察力至关重要，集装箱卡车，车身、极高，路面上有许多电缆线不迎合规范，个性化是农村横穿街道的路线，一定不要盲目通过，每每这时候，我就抬一下踏油门踏板的腿，然后扫一眼速度表，随后仔细观察，当路线不高时，就下了车请行路人帮助，决不会盲目跟风通过。

2、中等速度行车：公路交通情况纷繁复杂，既要依法驾驶，又要个性留意时速，不断中等速度行车，及与前面的车子不断必不可少的间距，没把握不强行超车、不急刹车，保证把握实时路况、把握车辆状况、遇事不慌。还记得99年2月的一天晚上，我在青岛市返回，当车辆行到烟青一级公路莱阳段周边时，想着，虽然夜深人静时，但后方的好多个高架桥周边，因为两边有好几条小道穿越重生一级路，是安全事故高发地区，想起那边，我将车子速由50码降到30码，忽然，前面有一辆没灯的农用三轮车抢穿道路，我紧急停车。停住一看，只看见那安全驾驶三轮车的人因为无照驾驶没经验，早就吓的瞠目结舌手足无措地把车停靠在距我车前不上一米的地面上。一场安全事故转危为安。因而，我将这样一句话当做为开车的时候的人生格言：“回家心切莫超速行驶，家人盼你安全归”。

3、细心应对地面情况，适应复杂安全驾驶自然环境。因为气温及地面情况纷繁复杂，给行车安全工作中带来一定的艰难。因而，在这样的情况下，我一直坚持谨慎驾驶，不盲从开车的标准，选择适度时速，行车安全。例如：雨雪天气谨慎驾驶防雨雪天;城区驾驶注意自行车道防行人单车横贯;雨雾天气高速行驶防撞。鉴于对策恰当，注意慎重，我曾经成功防止了一齐特大交通事故。

三、做好车子日常查验维护保养，避免病车上路。

驾驶人员都清楚，驾驶的时候要注意搞好汽车的“一日三检”工作中，那便是：驾驶前、行车中、收购后查验，这三检不可或缺，它关系着大家每一次安全驾驶，因而，每一次出行前，都认真的检测车辆，不正常马上维修;行车中，我依据装货重量及地面情况，立即停车检查汽车的安全性位置，如汽车轮毂螺丝、轮胎气压标准、传动轴螺丝、马鞍子螺钉及制动系统各部件是否可以信赖等，这种查验在收购后再重复一次，以保证下一次任务圆满完成。在今年的四月份，我开车赴淄博市载货，出行前按照国际惯例检测车辆并没有发现的问题，装车返回时，因为货品偏重，我还在慎重开车的前提下，更为留意随时随地仔细地检测车辆的情况，行到潍坊市高速路，我还在停车检查时，突然发此时后胎轮圈出现十几公分的缝隙，并已有2根汽车轮毂螺丝破裂，我顿时惊出一身冷汗，若不及时停车检查发现的问题，一旦上高速路，时速一快，后果很严重。我立即联络企业派兵维修，防止了一齐驾驶事件的发生。因为三检工作中做出来的用心，即使是保钟点工的活因修汽车耽搁了一点时间，发货人也对自身货物能安全性运往终点而原谅。

在加强车子“一日三检”工作过程中，尽量留意搞好汽车的维修保养工作中，车子对驾驶人员而言就犹如双眼一样，守护好了，跑起来心态舒适，看起来地面分外开阔，因而，每一次出行返回，即便是再苦，我总坚持一要洗车店，二要修汽车原则，清理干净车子后再回家。在清洗车里，我为自己定原则就是：“远途回归必洗车店，二天驾驶后必洗车店，近途回归后必擦车时”。每一次开长途或雨天行车后，我总得用上一个多小时的时间也，对车辆完全清洗，因而，我是企业“冲车台”里的熟客;与此同时，出行回归后，我总依据汽车在道路里的行车情况，发觉常见故障位置，立即入场维修，在车辆维修时，我一般状况下是换掉工作服装，看维修工修汽车，对不懂的问题先问，把握汽车的构造，累积修汽车工作经验，与此同时，我主动给汽车的润化位置打黄油，保证各光滑位置润化优良。因为谦虚向维修工学习培训，仔细研究车子结构，令我具有了清除一般欢呼的发展潜力，在企业举行的车排除故障比赛时，数次得奖。

四、不疲乏驾车，不交通违章行车

因违章驾驶，疲惫驾车而造成发生事故的例子数不胜数，且令人震惊，作为一名驾驶人员，应个性化留意这一点，我是一名长途汽车驾驶员，长途货运有时候为了能保点，通常需要长期过载工作，那样好像与不可以疲惫开车的道路交通法相排斥，怎么才能既保证确保多拉快跑，也不让身体劳累过度呢我觉得，应根据自身以身作则，自主调整，自始至终不断充沛的时间精力来驾车，当觉得身体疲倦时，需及时找寻安全区域定点停车，下了车放松一下，如果需要睡上一会儿，觉得精力旺盛，再上路行驶。在没有驾驶时，要多注意休息，避开赌桌、麻将桌等消耗时间精力的地方，确保充足睡眠，便于工作的时候精力旺盛，不犯困。

驾驶安全心得体会 篇20

我觉得作为一名车辆驾驶，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检测车辆，防安全隐患防患未然。下面就来行车安全工作中，谈一点自已的感受：

一、要好好参与安全知识教育，时时刻刻绷紧安全弦作为一名驾驶员，最为根本性的是要确保安全驾驶。保证不了安全性，提升运输效益，增加利润全是空话。因此，我觉得只会在安全知识教育上一丝不苟，累积驾驶工作经验，才能实现灵活应变，立即处理突发事件。

二、要中等速度驾驶，谨慎驾驶。“开车如驾虎”，开车上道，不可以一丝一毫粗心大意，只需一上车，就需要专心致志。

三、要做好车子日常查验维护保养，避免病车上路。驾驶人员都懂，驾驶的时候要注意搞好汽车的“一日三检”工作中，那便是：驾驶前、行车中、收购后查验，这三检不可或缺，它关系着大家每一次安全驾驶，因而，每一次出行前，我们都会认真的检测车辆，不正常马上维修；行车中，应该根据地面状况，立即停车检查汽车的安全性位置，如汽车轮毂螺丝、轮胎气压标准、传动轴螺丝、马鞍子螺钉及制动系统各部件是否可以信赖等，这种查验在收购后再重复一次，以保证下一次驾驶的安全性。

四、不疲乏驾车，不交通违章行车因违章驾驶，疲惫驾车而造成发生事故的例子数不胜数，且令人震惊，作为一名驾驶人员，应需注意这一点，当觉得身体疲倦时，需及时找寻安全区域定点停车，下了车放松一下，如果需要睡上一会儿，觉得精力旺盛，再上路行驶。在没有驾驶时，要多注意休息，避开赌桌。麻将桌等消耗时间精力的地方，确保充足睡眠，便于工作的时候精力旺盛，不犯困。道路交通安全事关性命，人生没排练。道路交通安全必须每一个人的十分重视。

车辆在现在的日常日常生活饰演非常重要的主人公，为了能外出的便捷，提升生活质量，我就赶快正式开始学车之旅。通过在驾校学车半年多的驾校学习，接近尾声驾校学习日常生活，在激动闲暇，总结一下学习培训心得，巩固学习成效。

关键在于学习培训交通安全法律法规及车辆驾驶理论基本知识，终究行车安全从那儿刚开始。通过学习培训可以真正了解新道路交通法与实施条例，及其车辆驾驶的最基本基础知识等。不夸张的说，公路交通安全法规即是前人的经验交流，都是古人用血水和生命得来的基本规律与标准，我们应该学精，这也是对自身承担，对家庭承担，都是对社会负责。我通过不断用心地阅读文章《机动车驾驶员考试手册》，及其在网络上试题的数次考试模拟后，顺利地经历了科目一理论测试。

接着就是逐渐进入车内实战演练训练，第一次坐在车里是既紧张又兴奋，不知道该怎么办，还好教练员寇老师傅很热情也很幽默，生动形象的给我们解读，从离合、刹车踏板、油门踏板位置，到如何踩，再从怎样控制如何互相配合，汽车方向盘应该怎么稳，由浅入深使我们渐渐地消化吸收，接着就是训练走直线，学好控制住离合，使车走稳定，随后训练倒正库、倒反库、出库。在教练的耐心教导下，经过一段时间的学习和训练，倒车入库这一关安然无恙地经历了。紧随着训练走单边桥、侧方位停车、定点停车、坡道起步等，教练员教得仔细认真，时常还个大家调整一下每一个人该注意位置。尽管在训练场上顶着风顶着雨撑着万狠毒太阳大家表现不错，但是考试时却比训练场地的繁杂，最先车并不是平常开驾校教练车了，车里的各种各样设备和平时开驾校教练车多多少少都会进出。此外坐到一旁的并不是教练员反而是面试官多少都会危害学员心理状态。同时还要仔细注重细节。可事实上只需功夫到家了，以静制动通过自考是很便捷的。终究通过测试仅仅方式，真真正正主要是为了学精开车技术确保自身跟别人的人身安全。

最后的这一项学习培训，是把基础理论付诸实现。在真正的环境中学习和训练。解决急转弯，解决烂路，解决形形色色的新场景，在教练的精心指导下我们可以从逐渐受惊与手足无措渐渐地变化变成马上实行应对策略，结合实际获得了工作经验，再也不会起步停车就歇火，拐弯转至正对面汽车的车道上。从一开始的超车就拼命往右边打方向盘，到学好提早超车估算间距。如今已经可以做到勤观查，熟练加挡减挡，稳定的拐弯这些。一分耕耘一分收获！

从报名开始，到技能考试，再在场考倒库，场所训练，上道训练我无一例外地奋发进取、努力和仔细地展开了提前准备、训练总结和反思。与此同时，在寇教练员用心、细心和认真地教育下，我交通安全意识与经验有了明显的地提升，安全驾驶专业技能有了质的变化，在这里，要真心诚意感谢寇教练员悉心教导。

通过驾校的用心学习培训，让我更真切地明白了道路交通法，并亲身体验到作为一名驾驶人员务必遵守交通规则和行车安全就是如此地关键。我清醒的认识到，自我经验与驾驶技术还是很缺乏；对各类突发性场景或是独特实时路况的处理方法还是很没经验；对汽车的理解及使用不够全方位、不足娴熟。我还要持续学习，不断实践和吸取经验，以提升自我的交通安全意识和行驶实际操作水准。在以后的日里头，我必须要严格要求自我铭记并遵守道路交通法、遵循社会道德规范；走在路上按照规定行车，尊重与谦让别人；在平常，保证喝醉酒不愿开车，别的不适宜开车的场景也不开车等。生命是可贵的，而且仅有一次，要珍惜生命，让车祸事故离你渐行渐远！“安全第一”并不是口号，而是应该使它体此时我们自己的一举一动中！最后，我想真诚感谢寇教练员，在他细心且不缺风趣具体指导一下我理解了一门新的专业技能，而且在驾校学车度过焦虑不安但轻松愉快的学习时光。