土木毕业论文开题报告

发布时间：2022-07-20 02:37:03

1.本课题的目的及意义，国内外研究现状分析

1.1课题研究研究的目的

毕业设计针对塑造他们的综合能力、提高工程项目观念和自主创新能力具备别的教学过程无法取代的推动作用。根据毕业设计这一时间很长的教学过程，大家单独思考问题、解决问题工作能力及其实践活动操作能力都会出现非常大的提发展，提升大家综合运用学过专业课、技术性专业课及专业科目专业知识和相关技能，处理实际难题的实力。做到具有基本技术专业工程人员的技术实力，为以后迈向岗位奠定优良的基本。

1.2课题研究研究的意义

根据毕业设计系统化夯实基本上基础知识和专业技能，能灵活运用学过课程内容科技创新，培养学生思考问题和解决问题的专业能力;把握设计原理、设计方法、流程，提升测算、制图、查阅文献、应用公路桥梁标准指南和撰写技术文件及辅助设计设计方案测算等专业技能，进而深入了解道路预制混凝土公路桥梁在平臂方案投标、结构设计及工程施工搭建等领域的设计标准、计算方式及设计思想等信息和标准，为毕业之后从业公路桥梁技术工作打好基础;根据公路桥梁毕业设计，使大伙儿应用学过的学科专业知识，系统化练习和剖析，便于把握公路桥梁的基本理论，基础知识，基本上的计算方法;根据公路桥梁毕业设计，不断提升测算、制图，查阅文献(包含外文参考文献)，使用规范指南和撰写技术文件及辅助设计设计方案测算等专业技能，掌握生产设计的主要内容和规定，把握设计原理、设计方法、设计步骤;根据公路桥梁毕业设计，系统化把握word，cad，公路桥梁pkpm软件等应用程序的专业技能，而且能够熟练掌握的应用;树立正确的设计思想及其认真细致承担、求真务实、勤于思考、用以自主创新的风格，为桥梁工程施工工作服务项目。

1.3国内外研究分析报告

在我国近年来，路、桥基本建设得到了飞快的进步，对改进人民的生活自然环境，改进经济环境，促进经济的辉煌，起着了至关重要的功效。

桥梁施工在建设规模上大约占路面总造价的10%——20%，它从而是确保全线贯通的喉咙，尤其在临战，即便是高新技术战事，桥梁施工仍具备至关重要的影响力。

由于科技的不断进步和社会经济文化水平的提升，大家对桥梁建筑提出了更高的需要。经由几十年的勤奋，在我国的桥梁施工不管在工程规模上，或是在科技水平上，均已位居世界先进队伍。

公路桥梁按承受力管理体系可划分为一下几类：

1.梁式桥发展现状

梁式桥是一种在竖向荷载功效下无水准轴力的构造，因为外力作用(恒载和荷载)的功效方位与承重结构的中心线贴近竖直，因此与一样跨距的别的构造对比，桥梁结构内发生的弯距较大，一般要用抗弯强度、抗压强度工作能力弱的原材料来修建。针对中、小跨距公路桥梁，现阶段在公路上运用较广是指规范跨距的混凝土结构简支桥，施工方法有预制构件安装和浇筑二种，这类梁桥的结构简易，工程施工便捷，组合梁对承载力的需求也较低。

(1)简支t型梁

t形梁选用混凝土构造的早已非常少了，从16m到5om跨距(带椭圆形而未扩宽的t型横截面可用跨距在30m之内，底端扩宽的t型横截面可用跨距在30-50m之内的预制混凝土公路桥梁)，全是选用预制构件组装后张法预应力混泥土t形梁。预应力钢筋管理体系选用钢铰线群锚，在施工工地预制构件，起吊搭建。其发展为：选用高强度、低松驰钢铰线群锚：混凝土强度40～60号;t形梁的梁翼缘扩宽，25m是适合自己的;起吊净重提升;为了能降低接缝处，改进驾驶，选用工型梁，现浇梁端承重梁湿连接头和路面，在路面预制混凝土中布局负弯矩钢束，产生比路面持续更进一步的“准持续”构造。

(2)持续箱形梁桥

等横截面箱型连续梁桥的可用跨距以40-60m最合适，当跨径跨距贴近或超过70m时，宜选用变截面连续梁桥。此外横截面能融入各种各样使用条件，尤其适用于预制混凝土连续梁桥、变总宽桥。

箱梁截面有单箱一室户、单箱双室(或多室)，初期为方形箱，慢慢发展趋势成斜腰杆的梯状箱。

因为连续箱梁在结构、作业和应用里的优势，近些年完工预制混凝土连续箱梁桥比较多。其发展为：缓解构造自身重量，选用高标号混泥土40～60号;伴随着建筑装饰材料和预应力钢筋技术发展，其跨距扩大，西班牙已完工250m的连续箱梁桥，超出这一跨距，也不是太经济发展的。大跨距持续箱粱要选用大吨位支架，如南京二桥北汊桥165m变截面连续箱梁，盆式橡胶支座吨数达65o0kn。这类样大吨位支架特性怎样?未来如何更换等一系列难题尚需科学研究。

2.拱式桥发展现状

拱式桥的关键承重结构是拱圈和拱肋(拱圈截面设计方案成分离出来方式时称之为拱肋)。拱结构在竖向荷载功效下，桥桩和暗板涵将承担水平推力。与此同时，依据相互作用力和反冲力基本原理，桥台向拱圈(或拱肋)给予一对水准轴力将大大的相抵在拱圈(或拱肋)内由载荷所造成的弯距。因而，与同跨距的梁对比，拱的弯距、剪应力和形变都需要小得多，由于石拱桥的承重结构以受力为主导，一般选用抗压能力强的拱涵原材料和混凝土来修建。

石拱桥不但超越工作能力非常大，并且外观设计神似七色彩虹卧波，十分美观大方，在情况允许的情况下，建造石拱桥从来都是经济发展合理性的，一般在跨距500m之内均可做为投标方案。但应该需注意，为了能保证石拱桥的安全性，下构和和容积(尤其是暗板涵)务必能经受住非常大的水平推力功效。除此之外，与梁式桥不一样，因为拱圈(或拱肋)在并拢前本身不可以保持均衡，因此石拱桥在施工过程里的难度系数和危险因素要远高于梁式桥。

依据近年来的实践活动，混凝土结构石拱桥自身重量比较大，超越工作能力不如钢石拱桥，可是，由于混凝土结构石拱桥工程造价低，保养劳动量小，抗风性能好等优势，仍被普遍选用，尤其是高山峻岭的在我国西部地区。

3.持续刚构桥发展现状

刚构桥的关键承重结构是梁(或板)与立杆(或竖墙)总体结合在一起的刚钢架结构，梁和柱的连接处具备较大的刚度，以担负负弯矩的功效。在竖向荷载功效下，砼柱处具备水准轴力，梁部关键受弯，但弯距值较同跨距的组合梁小，梁内也有轴工作压力，因此其承受力情况处于桥梁结构和斜拉桥中间，刚架桥跨中的建筑密度可保证不大。但一般混凝土结构建造的刚架桥在柱梁刚结处较易造成缝隙，需要在该处多配建筑钢筋。刚架桥一般均需承担正负弯矩的交叉功效，截面宜选用箱型横截面，持续刚构桥承重梁承受力与桁梁相仿，截面类型与规格也与桁梁基本一致。

持续刚构桥都是预制混凝土连续梁桥之一，一般选用变截面预制箱梁。持续刚构能够多跨相接，也能将边跨松掉，选用支架，产生刚构一桁梁管理体系。一联内无缝拼接，改进了驾驶标准;梁、墩土体，不设支架;有效挑选梁与墩的弯曲刚度，能够减少梁跨中弯矩，因此能够减少梁的建筑密度。因此，持续刚构维持了t形刚构和桁梁的优势。持续刚构桥适用于大跨距、高墩。高墩选用软性厚壁，好似摆柱，对承重梁固端功效减少，梁的承受力接近于桁梁。软性墩必须考虑到承重梁竖向形变和旋转的危害及其墩身阈值电压柱的可靠性;墩壁偏厚，则做为刚度墩桁梁，好似架构，桥梁要承担比较大弯距。

鉴于持续刚构承受力和应用里的特性，在设计方案大跨距预制混凝土桥时，优先考虑这类桥型。自然，桥桩较矮时，这类桥型受限制。

近些年，在我国公路上建造了几个广为人知的预制混凝土持续刚构桥，如广东省洛溪大桥，

主孔180m;黄石市长江大桥，主孔3×245m;广东省虎门大桥副河道桥，主孔270m，为目前世界类似桥中较大跨距。在我国的预制混凝土持续刚构桥，几乎都选用悬臂浇筑法工程施工。一般选用50～60号高标号混泥土和大吨位预应力钢束。

4.斜拉桥发展现状

斜拉桥由塔柱、承重梁和斜拉索构成。它基本上承受力特点是：受弯的斜索将承重梁多一点吊起来，并把承重梁的恒载和汽车等别的载荷传到塔柱，在根据塔柱基本传到路基，塔柱大部分以

薄上以受力为主导。跨距很大的承重梁如同一条多一点弹力支撑(吊起来)的桁梁一样工作中，进而使承重梁里的弯距大大的减少。因为与此同时遭受斜拉索水准分力的作用，主梁截面的基本上承受力特点是偏心受压预制构件，斜拉桥归属于高次超静定结构，承重梁受到弯距尺寸与斜拉索的初支撑力息息相关，存在着一定最佳的索力遍布，使承重梁在各种各样承受力情况下的弯距(或地应力)最少。

斜拉桥是我国大跨距公路桥梁最流行的桥型之一。迄今为止完工或正在施工的斜拉桥一共有3o余座，仅次法国、日本，而居全球第三位。而大跨距混泥土斜拉桥的总数已居世界第一。在我国一直以发展趋势混泥土斜拉桥为主导，近些年在我国逐渐建造钢与混凝土的混合斜拉桥，如武汉长江第三立交桥，跨径618m。在我国斜拉桥的承重梁方式：混泥土以厢式、平板式、边箱中平板式;钢柱以正交和异性朋友极钢箱为主导，也是有边箱中平板式。

未来的公路桥梁将向更久、更高、更柔方位发展趋势，也将更加重视公路桥梁艺术美学及生态环境保护。新中国成立桥梁工程施工水准取得了飞速发展的发展趋势，道路铁路线两用桥朝着大跨度、重载荷、高车速方位发展趋势。

论文参考文献

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2.本课题研究的每日任务、重点内容、完成方式

2.1本课题研究的每日任务

1.公路桥梁方案投标及总体方案设计

对于已知的原始资料，对桥位明确提出3个行得通方案，之后从技术性、经济发展、美观大方等层面进行分析较为，挑选出强烈推荐方案，论述强烈推荐方案的优缺点。

2.公路桥梁主体工程的设计方案测算

依据拟选的混凝土结构持续钢构桥方案设计方案测算公路桥梁主体工程，主要包含以下几点：上部结构规格拟订;桥面板的测算;全桥阶段区划;恒载、荷载内功测算;别的原因造成的应力测算;内功组成;配筋计算;预应力钢筋束的布局及有关测算;全梁的横截面特点测算;抗压强度及地应力检算;挠度值及预拱度的测算。

3.选中桥型方案的施工图纸制作

依据拟选的混凝土结构持续钢构桥方案设计方案，必须制作的施工图纸有：预制箱梁分层图;承重梁一般构造图(纵剖面、x-x截面);承重梁一般构造图(顶、底版截面);承重梁0号码段一般构造图;承重梁竖向预应力钢束施工平面图(2张，理应能详细地呈现钢束的外立面和平面布置图状况);预制箱梁典型性横剖面钢束施工平面图(4张，不得少于4个横剖面，图上应表现出钢束的详细座标);桥桩一般构造图;暗板涵一般构造图。

4.选中桥型的工程施工方案设计方案

依据拟选的混凝土结构持续钢构桥方案设计方案选用其工程施工方案。

2.2本课题研究重点内容

(1)公路桥梁方案的选中及结构形式的整体摆放、曲线方程的明确;

(2)公路桥梁各种各样里面测算及各工作状况下内功组成;

(3)全桥环节区划、一般建筑钢筋、预应力钢束的测算与布局;

(4)抗压强度及应力计算;

(5)挠度值及预拱度测算。

2.3课题研究的完成方式

总体设计测算一部分根据手算加pkpm软件的方法完成，手工绘图在绘图室进行，计算机制作一部分在老师的指导下到指定地点进行制作。根据查看专业书籍，应用各种各样软件工具，在老师的帮助下独立完成设计方案。

3.进行本课题研究需要工作条件(如专业书籍、电子计算机、试验、调查等)及处理办法

3.1进行本课题研究需要的工作条件